eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) PARTIE 1

Les éclairages Knog c'est des éclairage kleenex : durée de vie limitée, pas de possibilité de remplacer la batterie ni sur beaucoup de modèles les straps silicone (ce modèle plus cher fait exception sur ce point), connection USB sur le strap sur plusieurs modèles...

Tout sauf respectueux de la planète !

J’aimerai bien connaitre le pourcentage de personnes qui changeraient sa batterie à part quelques experts ou gros bricoleurs…..pourtant tous les collégiens apprennent à souder…..
De plus, l'amélioration des technologies et l'avidité de l'humain qui en veut toujours plus....fait qu'un eclairage de velo devient obsolete en quelques années
En tout, cas, c’est un éclairage arrière les puissances que nous avons testés.
On pourrait se poser la question pourquoi il y a une telle différence de lumen entre le constructeur et nos mesures….est ce que c’est dû aux lentilles ?????


D’ailleurs, IUT a reçu 3 lentilles de gauche à droite 12°, 8°, 5°
On peut observer que le conne de perçage ou va la led est diffèrent sur les trois lentilles

On a fait des mesures à 50cm du mur

Dans le tableau précèdent, on peut observer que le nombre de lux n’augmente pas si l’angle diminue. En effet, pour un nombre de lumen donné, le nombre de lux au centre devrait augmenter théoriquement suivant l’équation suivante et de la distance du mur :

Cela nous a intrigués donc on a refait la mesure à 20 cm du mur. Mais cela donnait toujours une saturation de la valeur du luxmax, pour les lentilles dite 8° et 5°


L’intégration des courbes précédentes donne les lumens suivants en fonction des lentilles. Il y a plus de lumen à 20cm qu’à 50cm car le deuxième halo est pris en compte et c’est plus précis.
Le demi-angle mesuré est le double de celui donné par le constructeur ?????? Mais quelle est la définition du constructeur pour donner cet angle ?????

Conclusion : les lois de l’optique ne sont pas linéaires et il y a des pertes dans la lentille qui ont un angle faible  ???????
Voilà pourquoi les constructeurs préfèrent mettre une lentille avec un angle assez important
sur le site d'aliexpress, ce n'est pas expliqué, les pertes dans les lentilles (transmittance de l'objectif: 85% à 93%....alors qu'il y a presque 50%)
https://fr.aliexpress.com/store/209770
rien chez les fabricans
http://kingbrite.cn/index.php/article/products_read/id/296/catid/235.html

Une lentille de 3° en 43mm de diametre avec une efficacité de 90% chez kingbrite
la courbe de la distribution de la lumiere suivante n'est pas tres explicite, il pourrait faire un zoom

L'intensité lumineuse est de 12000 candela à 0°  et à 3°???? mais 90° un valeur de 0 candella c'est evident.
voici une courbe pour une lentille 65°

mais pour quelle valeur de puissance de la led, il donne les valeurs en candela le fabricant de la lentille ?????


Donc en fonction de la distance, le nombre de lux au sol est plus faible lorsque la lentille est petite  ???? Hors cela devrait être le contraire.


quel est l'avantage d'une lentille de 43mm de diametre par rapport à une de 20mm qui ont le meme angle de concentration ??????
à mon avis une meilleur efficacité
quels sont les avantages de faire des lignes ou des pyramides sur la lentille ?????
on va réutiliser ces lentilles pour des leds rouges de 3WAtt......

Je me suis rendu hier au salon Velofollies, le plus grand salon du vélo du BeNeLux, et j'y ai repéré un fabricant allemand d'éclairage que je ne connaissais pas. Il s'agit de Büchel. S'ils fabriquent de nombreux composants de vélos, les éclairages, eux, sont développés et fabriqués par leur partenaire chinois U-Star Electronics.
Je pense qu'ils fournissent en direct les fabricants ou les assembleurs et plutôt les petites marques, car peu de leurs produits sont disponibles en ligne.

Ce qui est intéressant, c'est que la plupart de leurs produits sont homologués StVZO, et qu'ils ont un phare pour VAE, le Shiny 120,  annoncé pour 100 lux. Celui-ci est fortement inspiré des B&M IQ-X! Je soupçonne cependant que son prix est plus compétitif.

Ce phare n'est visible que dans leur brochure présentant les nouveautés pour 2019: https://www.buechel-online.com/newssystem/media/documents/kataloge/buechel-neuheiten-2019.pdf

A suivre...

C'est vrai que "l'inspiration" des produits BUMM est évidente

C'est en effet le cas pour la Shiny 120 mais leur modèle Shiny 80 est sensiblement plus petit qu'une IQ-X.
Cela semble d'ailleurs une tendance pour les phares que j'ai pu voir sur la pléthore de VAE exposés.
Les petits phares sont certes esthétiques mais pèchent en terme de visibilité par rapport aux voitures: celles-ci ne perçoivent qu'un point très lumineux. Je préfère une signature lumineuse plus large. De ce point de vue, la Supernova M99 Pure est bien.

Avec la SupernovaM99 Pure qui consomme 16W et coute plus de 300€ en prix publique, on est pas dans la même catégorie de phare !

Difficile d'imaginer trouver un phare à plus de 300€ sur un VAE à 1500 ou 2000€.

Pour BUMM il y a l'IQ-XS.

Fleur, ma remarque faisait référence à la taille du phare, ce qui n'a rien à voir avec sa puissance. A même puissance, je préfère un phare dont le réflecteur est grand.

Test KNOG KID GRID

https://www.knog.com.au/bike-lights/be-seen-bike-lights/blinder-mob-kid-grid.html

On peut observer que sur le site knog c’est une lumière pour être vue






Les caracteristiques données par le constructeur :

Constitué de 16l leds monté sur plaque réfractive, possibilité de 5 modes de réglages : steady high, steady low, strobe flash, fancy flash, eco flash, faisceau lumineux de 90°. Puissance allant jusqu’à 80 lumens avant et 40 lumens pour l’arrière. Elle pèse 35g et mesure 42*42*62 mm. Rechargeable directement par USB.

Voici les 4 photos du packaging






la cartographie a été effectué à 10cm d'un mur.
On calcul ensuite le nombre de lumens en multipliant toutes  les valeurs de la cartographie par 0.02^2 qui correspond à notre grille et au diamètre du capteur.



On obtient donc 42.1 lumens ce qui est loin  de 80 lumens annoncer par le vendeur.
Avec 100lumens/W, On aurait donc au total 0.5 W.





On obtient donc un demi angle de 54°, donc 108° au total.
Ensuite nous effectuons les tests du nombre de lumens en fonction du rayon nous obtenons les résultats suivant :



On remarque à 10 cm le nombre de lux est très élevé en revanche dès que l’on s’éloigne on éclaire plus rien. Cependant on peut souligner que c’est une lampe pour être vu est non pour voir.


Conclusion

L’autonomie en plein phare est de 3.2h

Cette led est très légère, elle éclaire une grande surface. Mais il y a une différence importante entre  le nombre de lumens annoncé et le résultat obtenu, en effet il y a un coefficient de 1.9 de différence.

A noter, l'activité phares de vélo de Phillips a été reprise par Spanninga
Les phares Axendo sont les anciens phares Phillips qui étaient relativement réputés. Ils sont sensiblement moins chers que les Busch and Muller et sont compacts et légers. Homologués StVZO
On trouve l'Axendo 40 (40 lux à 10m) a 25 Euros chez Hollandbikeshop, en version dynamo ou e-bike. C'est le meilleur prix pour un phare de cette catégorie.
l'Axendo 60 existe aussi en version dynamo et e-bike, mais l'Axendo 80 n'existe qu'en version e-bike, ça devait être trop juste sur une dynamo 3W.

A noter aussi que Trelock, plus connu pour ses antivols, fait des feux arrière avec stop (sur dynamo), pour concurrencer les 'brake plus' de B&M, les Trelock LS615.

ECLAIRAGE VELO LED VIOO ROAD 900 AVANT

https://www.decathlon.fr/vioo-road-900-avant-noir-usb-id_8399543.html



Caractéristique donnée par le constructeur :

Eclaire jusqu’à 45m visible jusqu’à 1800 m. Autonomie de 2h, capacité de la batterie de  550 mAh, donc 2W.h.  flux lumineux 46 lumens. Rechargeable par USB,  en 2h45min.

Voici les photos du packaging :





On calcul ensuite le nombre de lumens en multipliant toutes  les valeurs de la cartographie par 0.02^2 qui correspond à notre cartographie et au diamètre du capteur du luxmetre.
voici la cartographie de l'éclairage à 10cm


On obtient 43 lumens comme annoncé  par le vendeur (46 lumens)
avec l'autonomie de 2h, cela donne une puissance de 1 W donc 50lumens/W.



On obtient un demi angle de 12°°.
Ensuite nous effectuons les tests du nombre de lux en fonction de la distance nous obtenons les résultats suivant :



On remarque à 10 cm le nombre de lux est très élevé en revanche dès que l’on s’éloigne on éclaire beaucoup  moins, à 2m il y a est à ? lux, à 6m on n’a plus de lux.


Conclusion :
Cette lampe  éclaire une grande surface, permet d'etre vu mais de voir

Attention, il y a plusieurs modèles VIOO 900. Il y a celui-ci qui est une fin de série: https://www.decathlon.fr/vioo-road-900-avant-noir-usb-id_8247734.html qui est effectivement donné pour 305 lm, et que je possède par ailleurs.
.

Et il y a le modèle que vous avez testé: https://www.decathlon.fr/vioo-road-900-avant-noir-usb-id_8399543.html  qui est donné pour 45 lumen / 20 lux et a une batterie de 550 mAh.


Les 43 lumen mesurés correspondent donc bien aux 45 lumen annoncés.

Un peu de rigueur svp, la différence entre la 1e photo et le modèle testé saute aux yeux!

Samural a écrit:

Attention, il y a plusieurs modèles VIOO 900.
Un peu de rigueur svp, la différence entre la 1e photo et le modèle testé saute aux yeux!

hmmmm. On doit considérer comme normal que Decathlon vende sous la même dénomination commerciale et au même prix deux phares dont le ratio de puissance est pratiquement de sept  (6.78) ?
Ce genre de pratique commerciale est inacceptable et s'il y a une erreur, Decathlon en est le premier responsable. Edit:L'appel à la "rigueur" se trompe de cible.
Par ailleurs, suivant leurs dires, ce sont des produits homologués StVZO. Sous quelle dénomination commerciale ?

La question de la distance à laquelle est mesurée le flux a été posée. le StVZO l'impose à 10m, et en conséquence tous les fournisseurs donnent la valeur à cette distance. Donner un flux à une distance plus faible serait une publicité mensongère. Mais obtenir un flux de 20lux à 10m avec une puissance de 45 lumen est difficile et le champ doit être plutôt étroit... De toutes façons, le flux minimum requis par le StVZO est de 10 lux à 10m, est-il au moins atteint ?

Par ailleurs, dans le courrier des lecteurs, Decathlon indique qu'ils ont du modifier le phare parce qu'il était aveuglant en partie haute. Est-ce que la coupure haute ne fait pas partie des contraintes de base du StVZO ?

Par ailleurs, la première version est suivant leurs dires, aussi homologuée par 'le code de la route allemand', ditto le StVZO, mais ils n'ont donné aucune indication de flux à 10m, pourquoi ?

Il y a beaucoup de choses bizarres et il serait souhaitable que Decathlon donne plus d'éléments sur la certification et confirme les chiffres. Et surtout, change la dénomination d'un nouveau modèle, surtout quand les performances ont un écart aussi important...

D'accord avec toi en ce qui concerne les noms des lampes qui ne devraient pas être similaires, mais de la part d'un étudiant, j'attends qu'il soit rigoureux dans l'analyse des données de départ.
Cependant, "Apprendre de ses erreurs c'est vivre avec la certitude d'être un peu plus éclairé que hier."

PRZ a écrit:

Par ailleurs, la première version est suivant leurs dires, aussi homologuée par 'le code de la route allemand', ditto le StVZO, mais ils n'ont donné aucune indication de flux à 10m, pourquoi ?

Elle fait également 20 lux:
Dans un commentaire du 13/9/2018 concernant ce phare, Decathlon réagit en disant:

CHARLY, responsable utilisateur a écrit:

Bonjour, Je suis désolé d'apprendre votre insatisfaction concernant notre éclairage VIOO ROAD 900. Il se peut que votre éclairage présente un défaut car il a été conçu pour bien voir de nuit avec sa lentille homologué et ses 20 lux.

Source: https://www.decathlon.re/p/8247734_eclairage-velo-led-vioo-900-road-usb-avant-noir.html?reviews_note=1#/280-235-_

C'est également confirmé par le tableau publié par arnaud.sivert le 26 octobre 2018 sur ce fil:


Ces 2 phares sont donc similaires du point de vue de leur performance. Je doute d'ailleurs fortement des 305 lumen annoncés pour l'ancienne car son faisceau est très étroit et peu profond. Or avec 280 lumen réels, la Philips LBL sortait 80 lux et était homologuée StVZO.

Merci d’avoir vu l’erreur de mon étudiant….
D’habitude, je lis ce qu’il poste sur le forum avant….
Mais ce matin, j’étais un peu overbooké

Je viens de corriger avec l’étudiant mais il reste encore des points d’interrogations en rouges qui seront élucidés très prochainement

l'ingenieur de chez BT win et l'entreprise qui fabrique les lampes pour eux lisent ce poste...et nos resultats.
D'ailleurs, je pense qu'il font maintenant comme nous pour indiquer le nombre de lumen et pas en prenant le calcul theorique du fabricant de la led.

J’adore la citation
"Apprendre de ses erreurs c'est vivre avec la certitude d'être un peu plus éclairé que hier."

Quelqu'un aurait des informations sur les phares "Herrmans H-Black MR8" ?

On en voit pas mal sur des vélos électriques récents mais il y a aussi une version dynamo.
Je n'ai trouvé que de la publicité (éventuellement déguisée) et quelques films.
Il fait 180 lumen et 60 Lux.
Le champ semble assez large, mais son éclairement a une partie centrale nettement plus puissante que la périphérie, ce que je trouve peu plaisant sur les films et photos.
Il est très compact et a des fenêtres latérales qui le rendent très visible et ça semble être un bon "feu de jour", surtout qu'il peut fonctionner avec une dynamo de 1.5W donc le cycliste doit économiser 3 ou 4W, c'est peu mais toujours bon à prendre.

Je l'ai vu à 21 Euros chez Taylor wheels et comme je dois passer une commande chez eux, je me pose des questions. Sinon ce sera un Spanninga Axendo 40 qui semble être une valeur sûre avec un éclairement très homogène, mais sans doute moins visible de jour.

Si quelqu'un en a un et peut exprimer un avis ?

Suite au numéro 19 magazine 200, pose des questions pour la réalisation de leur futur
Voici l’appel aux questions sur leur Facebook
https://www.facebook.com/200leveloderouteautrement/posts/2179318225663010


du design sur la video suivante mais les performances ????????
https://vimeo.com/313968568?ref=fb-share&1
http://outercraft.fr/culture/

les questions sous google forms
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf8KSG7xbboADtJIYwdsEbzxRdnt2YLvFsVM01PIGf7kZtuAg/viewform

Tous les éclairages ont 90 lumens, donc une puissance de 2W. si l’optique retire 50% de la puissance cela sera difficile d’être vue de jour.
Le prix serait de 50€, pour 8€ de batterie supplémentaire,  l’autonomie augmenterait de 9heure en mode clignotant.



S’il y en a qui sont intéressés pour donner leur avis

J'aurais bien répondu à l'enquête, mais il faut acheter la revue pour voir les 3 concepts de phare qui font l'objet du questionnaire

les buralistes de chez moi, non pas la magazine 200. la derniere fois, j'en fait 4 sans succès avant de jeter l'eponge.
mais j'ai des amis qui sont abonnés qui devraient m'envoyer les photos des pages que je mettrai dans le forum dans un futur.
A moins, qu'il y a des personnes du forums qui le font avant moi.

mais on a pas trop besoin d'avoir ces pages pour donner son avis

Une simple question : il t a déja pléthore de petits feux arrières sur accus, qu'apporte(ra) de plus celui-ci ?

arnaud.sivert a écrit:

mais on a pas trop besoin d'avoir ces pages pour donner son avis

Ben si quand même puisqu'un certain nombre de questions porte sur les différences entre les 3 concepts.


@Fleur. Je crois que l'idée c'est de commercialiser un éclairage abordable "made in France".

Oui pour ces 2 raisons mais aussi et surtout pour être efficace de jour !

Il a déja plein d'autres modèles efficaces de jour sur le marché.

On a déja parlé de certains d'entre eux sur le forum.

T'as raison fleur, ce ne sont que des guignols qui n'y connaissent rien chez 200 ..... Ils auraient du te demander avant ils auraient économiser plein de thune

grand pierre a écrit:

T'as raison fleur, ce ne sont que des guignols qui n'y connaissent rien chez 200 ..... Ils auraient du te demander avant ils auraient économiser plein de thune

On ne peut pas dire qu'Arnaud soit particulièrement enthousiaste pour ce qui des possibles performances de leur éclairage (ni d'ailleurs sur la possible fabrication ou assemblage en France).

Comme le dit Samurai, c'est surtout un moyen de faire vendre la revue

On fait des choses par convictions et pas pour vendre du papier….
C’est un sacré travail d’essayer de réaliser un éclairage et de prendre une part du marché

effectivement, j'ai des doutes car les led Rouges ont 50 lumen/W au maximum donc, ce n'est possible d'avoir 90 lumen et l'autonomie annoncé.

Utilisant mes vélos tous les jours et toute l’année, je suis très exigeant dans mes éclairages car par chez moi, il y a beaucoup de brouillard…et je traverse des zones rurales sans aucune lumière de nuit…..souvent, je met 2 lumieres arrieres, l'une pour etre vue de loin et l'autre pour etre vue de pres.

Je sais qu’il faut 2W pour un éclairage arrière qui est vue de jour
D’ailleurs à ce jour, seulement 5 feux arrière rechargeables sont correctes avec un prix inférieur à 50€.


Notre éclairage a bien avancé avec une led de 3W et un angle de 12°, une led de 0.5W à l’angle de 120° et 2 leds sur les cotés de 120°.
Voici notre premiere version.
On n’a pas encore mis les leds sur les cotés





La deuxieme version est avec la prise de recharge au niveau de la tige de selle.

Je recherche une optique reflector 2.5°  à la place d’une optique en PMA.
https://fr.aliexpress.com/store/group/Lens-Optics/708513_507302954/4.html?spm=a2g0w.12010612.8148361.5.5a4f654fj7ph8s&origin=n&SortType=bestmatch_sort&g=y
Mais, c’est rare que l’angle soit indiqué….mais il est possible de faire arctan (profondeur/(diametre/2))


Le programme Arduino avance bien aussi « Eclairage à led de vélo (7.5W à l’avant et 3 W à l’arrière) avec Arduino nano »
http://forum.arduino.cc/index.php?topic=591180.0