Quelle remorque choisir?

Bonjour,
Quel est l'intérêt, poids de la remorque en sus, au lieu de mettre des porte-sacoches arrières ?
Manouche

Avec des sacoches sur le vélo, c'est ton cadre qui supporte la charge. Ton vélo est plus lourd et reste moins maniable

merci. Je ne voyais pas les choses de cette façon.
Mais je suppose que la remorque influence aussi la maniabilité.
Manouche

ça dépend plus de l'encombrement de tes bagages que la remorque en elle-même. Personnellement j'ai roulé avec une charge réduite inférieure à 10 kg et le fait d'avoir un attelage ne m'a pas perturbé.
Ce sont plutôt dans les premiers temps les manoeuvres à l'arrêt qui demandent une habitude. Avec la pratique, j'ai compris qu'il fallait poser le vélo les sacoches en appui: contre un panneau, un arbre, un parapet....Pour les manoeuvres, il suffit de lever légèrement la roue arrière par le siège, par exemple? C'est alors comme si tu manoeuvrais un vélo

Manouche a écrit:

Bonjour,
Quel est l'intérêt, poids de la remorque en sus, au lieu de mettre des porte-sacoches arrières ?
Manouche

Bonjour.

Cas d'un deux roues.
C'est surtout si ton vélo est prévu pour. Solidité du cadre et équipement en porte bagages  AV et AR pour mettre des sacoches en position surbaissée. Les sacoches sont positionnées au plus bas ce qui assure un centre de gravité très bas pour l'ensemble donc une meilleur stabilité. Par contre avec les sacoches surbaissée à l'avant attention au vent latéral qui est très déstabilisant.

L'avantage de la remorque, le vélo n'a pas besoin d'être adapté. L'attache se fixe sur l'axe de la roue AR et tu as plus de capacité de charge.  Si le chargement de ta remorque est bien équilibré il en résulte moins de charge sur le vélo. Mais c'est plus encombrant qu'avec des sacoches.

Cas d'un trike.
Pas de souci de stabilité, ne peut-être équipé qu'en sacoches sur un porte bagages AR donc moins de capacité. La remorque apporte surtout une plus grande capacité de bagages. Tu peux cumuler avec des sacoches. Si le chargement de ta remorque est bien équilibré il en résulte moins de charge sur le vélo. Mais c'est plus encombrant qu'avec des sacoches.

Au final, d'un côté il faut porte bagages plus sacoches d’où un poids certain et de l'autre une remorque dans laquelle tu mets le tout avec beaucoup plus de facilité d’accès. La différence finale du poids n'est pas si importante.

@+

La remorque s'attache effectivement sur l'axe de roue mais cela ne veut pas dire que c'est sans contraintes additionnelles sur le cadre !

Une remorque, induit bel et bien des contraintes sur le cadre :
- une remorque mono-roue induit des contraintes en torsion sur les bases et l'axe de roue du vélo tracteur.
- une remorque avec une seule roue arrière et la charge entre le vélo et la roue comme BOB yack ajoute du poids sur la roue arrière. Cette BOB Yack mono-roue et roue tout à l'; arrière avec plateforme entre roue remorque et roue arrière du vélo est le pire des cas pour le cadre !
- toutes les remorques induisent des contraintes en traction sur l'axe de roue et encore plus sur mauvais revêtements avec des cahots.
- les remorques qui induisent le moins de contraintes sont les deux roues placées au centre de la remorque (qui reprennent l'essentiel du poids de la remorque et des bagages) et avec une boule d'accrochage (qui évite toute contrainte en torsion sur le vélo tracteur) comme la Radical Design Cyclone.

Et tous les cadres ne le supportent pas !

el gato a écrit:

Et pourquoi pas la Burley Nomad comme alternative Nomad / Cyclone ?
https://cestmoi.ca/le-burley-nomad/

J'ai la version dépouillée : La Burley Flatbed.
Très légère et ouverte, on peut y placer de l'encombrant aussi (donc très polyvalente, pas seulement pour du camping)
Le timon a 2 réglages possible en longueur.





Elle nous sert 2 ou 3 fois par semaine, adaptée aux différents engins.