Zockra TD700 P2

Le second prototype du TD700 a effectué ses premiers tours de roue aujourd'hui.
C'est une évolution du premier prototype blanc et de l'A-traction de Seb avec le pédalier plus haut et un siège plus incliné.
Le travail de finition sera effectué lorsque les dernières modifications de mise au moins auront été réalisée.
Le pivot se démonte au moyen de 3 vis seulement et cela prend moins de 2 minutes.
Les parties séparées rentre dans un petit coffre de voiture comme celui de la 207.
Reste à voir si ce nouveau vélo tient ses promesses en terme de performance.

Très joli

a sa va mieux le genou?

Splendide! Sympa le guidon. Pa d'interférence dans les cuisses?

S'il est aussi facile pour un TAD que le proto 1 essayé à l'époque, ça va plaire!

Peux tu montrer le système de démontage ou est ce pour le moment une partie protégée?

M

Difficile de faire une photo car le pivot est ... caréné. J'ai passé du temps pour le concevoir et le rendre simple donc j'attendrai le vélo de série pour tout montrer.
Il est trop petit pour moi donc je ne peux rien dire sur la prise en main. Seb ne semblait pas avoir de problème.
Le guidon est peut-être un poil trop étroit mais il sera possible de l'élargir.
Pour le moment, nous avons opté pour des bar-ends et des leviers de cyclo cross comme sur le KALD donc il n'y rien qui dépasse à l'intérieur du guidon.

Bien bien (il manque encore de frein arriere, non?).

Malric, tu as ecrit "HR700" au lieu de "TD700" dans le corps du message.corrige

Oui j'ai tellement l'habitude de parler du HR700.
Oui il me manque un frein arrière et je cherche un frein à tirage central comme les Campagnolo Delta.

Magnifique ... y aura t'il des possibilités de réglages pour adapter à la morphologie du pilote ? Quel programme pour ce vélo même s'il semble évident que la vitesse soit son but, quid des longues distances ? Quel délai pour une série ?

Speedy Malric a écrit:

Les parties séparées rentre dans un petit coffre de voiture comme celui de la 207.

Précisons que sur la photo il s'agit d'une 207 SW (break quoi) dont le coffre est sensiblement plus grand que celui d'une 207 et que ce n'est plus ce que j'appelle un petit coffre.

C'est malin Malric, je vais encore faire des cauchemars.

Seb, on compte sur toi pour donner tes impressions au fur et à mesure des tours de roues.

Mince, encore un filet de bave sur le clavier.

Superbe!!

J'en connait un qui doit etre heureux ! le pédalier n'est pas tres devant...

Speedy Malric a écrit:

Oui il me manque un frein arrière et je cherche un frein à tirage central comme les Campagnolo Delta.

Superbe TD!
Pourquoi ne pas passer à un système Magura hydraulique route à durite centrale?

Peut-être le prix?

Super chouette!! Ça fait envie!

J'allais justement te demander de m'envoyer une photo avec moi dessus... bon, c'est pas la plus belle... je préférai celle "sans les mains" sous le soleil !

Il ne reste que des détails à régler .... je vais rouler pendant 15 jours en adaptant 2-3 choses et ensuite il repart aux modifs/améliorations/finitions !

Encore quelques heures de patience et de taf !!!

Le pédalier est 23 cms au dessus du siège, c'est bien.
Le cintre est très ergonomique mais on doit l'adapter encore....
Le frein est un peu large devant et je le frôle donc on cherche du fin et efficace, voir du delta (idem pour l'arrière). Malric a bien pensé à ces freins... mais à quel prix (je n'ai pas regardé)....
Le siège devra être allongé mais sa courbure et son soutient me plaisent bien.
Le système de démontage est top ; hyper rapide à démonter. J'ai mis 5 mn à remonter pour la première fois tout à l'heure. Reste à trouver un système de coupleur pour le frein arrière...

Pour la pratique Bubu... comme d'hab : bon à tous faire (LD, Cyclo, Montagne, piste, gentleman, rando,...) ; un vélo quoi ;-)

En tous cas, quel PLAISIR IMMENSE de retrouver ce TD si particulier.... et de rouler à nouveau ! (Ça change de la propulsion !!!)

Bon, sinon, j'ai vu de belles choses pour les copains chez Zockra....

A suivre !

edit : l'appuie tête est très bien fini mais pas celui dont j'ai besoin (esthétiquement discutable)

Zythum a écrit:

Speedy Malric a écrit:

Les parties séparées rentre dans un petit coffre de voiture comme celui de la 207.

Précisons que sur la photo il s'agit d'une 207 SW (break quoi) dont le coffre est sensiblement plus grand que celui d'une 207 et que ce n'est plus ce que j'appelle un petit coffre.

Oui, mais il y a de la marge ; de plus la roue avant n'est pas démontée.
Et c'est sympa de renter le vélo dans le coffre en 3 minutes.

concernant les freins à tirage central, ça a l'air d'être un système en voie d'extinction, non?

j'ai vu ça :
http://www.sjscycles.co.uk/dia-compe-gran-compe-610-centre-pull-caliper-brake-47-61-mm-drop-allen-key-fitting-front-or-rear-prod23351/?currency=eur&changecurrency=eur

un peu rétro!

ou ça (pas cher et d'une grande marque) Campagnolo:


http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70558

Moi je serai partisan de mettre des étriers aéro à cables, genre TRP :


http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1163&catid=182&subcat=0

Sur un beau vélo comme ça, ces freins intégrés à la fourche seraient du plus bel effet!

sebastien a écrit:

Malric a bien pensé à ces freins... mais à quel prix (je n'ai pas regardé)....

479 chez bike-discount.de

C'est pas si cher si on pense au montage "à câbles" de certains sur leurs HR700:
X-eyed avant + X-eyed arrière + Leviers CLM KCNC + câbles et gaines
140+140+110+20 = 410
Si on ajoute des gaines Nokon, on n'est plus très loin du prix des Magura.

Sans parler de ma paire d'étriers M5 lightweight, 375 la paire lorsque neufs mais heureusement je suis tombé sur le bon plan occase du siècle.

Merci pour les infos ;-)
J'aime beaucoup le 1er du message de bennyb, "vintage"...
Les TRP peuvent être une autre solution également ! le chemin de câble ne peut pas convenir car trop excentré.

Pour le prix, Rabi, "ce n'est pas si cher"... en effet... et en même temps on peut se trouver de très beaux freins (efficaces) d'occas campa record à 30 €...

Suivant la déco qu'il sera prévu, je pense soit garder des pièces usinées alu comme les freins, dérailleur ; soit en noir...

je ne sais si le look vous sied..
mais il me semble que les freins sur velos de cyclo cross sont à tirage central?
adaptation possible ??
car avec cet engin ..vu les vitesses atteintes..'faut des freins"!
Papy volant

Oui mais ils ont un encombrement très important en largeur.

Ouaaaaaah, encore un sacré beau vélo

Malric, tu atteins des sommets !
(faut que je m'arrête pour voir ça)