Zockra TD700 P2

Pour le moment la production du TD700 est au point mort mais je cherche toujours des solutions pour le produire.
Après avoir produit la quasi totalité des moules, je n'en suis pas satisfait car je sais qu'ils ne vont pas bien vieillir en raison d'un problème de gelcoat.
L'idéal est d'avoir des moules en aluminium mais:
1-il faut réaliser une forme 3D parfaite et je ne suis pas assez bon pour le faire.
2-financer les moules et les amortir avec la production très réduite.

Je fabrique actuellement des VAE en carbone avec la même technologie (moule alu avec carbone Preg basse température) et ça se passe très bien.
Suite à un incendie dans l'atelier en fin d'année dernière (HR700 #2 et le TD700 blanc sont perdus!), j'ai passé un peu de temps et d'argent pour tout remettre en ordre.

Maintenant, le marché du VH étant moribond en ce moment, je ne sais pas si c'est judicieux de produire un vélo aussi compliqué qui sera forcement très cher.
Une production en acier me semble plus indiqué mais je ne sais pas faire.

Speedy Malric a écrit:

Suite à un incendie dans l'atelier en fin d'année dernière (HR700 #2 et le TD700 blanc sont perdus!), j'ai passé un peu de temps et d'argent pour tout remettre en ordre.

Je ne croyais pas si bien dire en parlant d'un phoenix à la page précédente ... triste d'apprendre cela car ce vélo reste le meilleur TD que j'ai jamais pu essayer... prise en main rapide. 2x700 pas trop haut, etc. Heureusement quelques bonnes nouvelles sur la production des VAEs. J'attends de voir ceux là sur ton blog. Penses tu qu'un TD700 serait beaucoup plus onéreux qu'un HR?

marché moribond, peut être ... mais pour les amateurs, peut être que quelques modèles "moins bien fini" sans moules compliqués,
pourraient faire l'affaire...

En attendant, le nombre de vélo que j'ai été obligé d'acheter pour me consoler du TD700 est incalculable....

c'est vrai que moi aussi j'attends un TD autre que Cruzbike

Justement, une telle nouveauté et de haute qualité pourrait bien relancer un marché moribond, moribond en partie parce qu'il n'y a plus de nouveauté technique depuis des années et qu'il y a un grand vide côté vélo de série depuis le HR700. Une cinquantaine me paraît réalisable, comme le HR, à toi de voir à quel prix cela correspondrait?
Pour la 3D, ça s'apprend et/ou ça se soustraite?
PS: Dans un aute concept mais dans la même filière carbone sport, savez vous combien de Encore se sont vendus?

le marché du VH est moribond....voir un peu plus!!! Pas de nouveauté, pas de communication, des marques qui disparaissent, ça sent la fin!
le marché du trike ou du VAE est beaucoup plus porteur.
Aujourd'hui, le prix d'un VD haut de gamme est à partir de 3500 €....et les passionnés n'hésitent pas à dépenser 5,6,7000 € pour un VD. Le marketing et les évolutions techniques motivent les changements!

Le marché en progression actuellement c'est celui du VAE. Et c'est un marché très intéressant car non seulement le nombre d'exemplaire vendu est en forte croissance mais en plus les prix unitaires sont élevé.

Le vélo course route est un marché qui stagne depuis de nombreuses années en nombre d'exemplaires vendus et ce nombre d'exemplaires n'est pas très important. Par contre ls prix unitaires augmentent, les transmission électroniques ont bien aidé à faire monter les prix.

Le VTT est plutot en baisse, une partie des acheteurs de VAE étainet des utilisateurs de VTT à tout faire. En plus, les peix unitaires de la gtosse majorité du marché sont très bas, les VTT haut de gamme ne représentent qu'un faible pourcentage des ventes.

Et donc la plupart des vélocistes misent de plus en plus sur les VAE. Y compris des VAE sportifs, d'abord des VTT assistés et beaucoup plus récemment des course route assistés.

J'avoue que moi aussi, j'ai été trèèèès séduit par les quelques mètres que j'ai pu faire au guidon de cette merveille, la position est très agréable et on sent que l'on peut filer comme une flèche (après quelques km de pratique quand même, une première fois sur un TD, c'est quand même étrange). Et donc, si une série devait être lancée, même avec des moules pas top pour une finition parfaite, même avec un ou deux kilos de plus, je me laisserais sûrement tenter (sinon, je vais finir par faire comme tout le monde : acheter un Encore).

mais donc quoi de neuf sur ce vélo? sera-t-il opérationnel sous peu?

un TD en.production? une série à venir?
(un mid racer TD... le rêve...)

Un TD700 AE serait plus à la mode ? Pas encore vu tant de ces montages, quelques-uns sont venus s'équiper chez moi pour du VH acier et alu, mais rien vu pour l'instant sur du VH carbone.
Avec les batteries légères que l'on sait faire, ce n'est pas délirant. La grande randonnée à la portée de plus de monde.

Encore un peu de taf pour terminer le montage (notamment du pédalier avec les bonnes cheminées et un protège plateau, ici en test avec un 48 dents en intermédiaire sur pédalier triple) mais je crois qu'on devrait le revoir sur le bitume d'ici quelques jours !!



Je ne pensais pas que ce vélo m’apporterait autant d'émotion, notamment après ce long intermède VM et Pelso !
Tellement singulier à piloter !

ah enfin un vélo digne de ce nom!

Sa vend du rêve un tel vélo surtout quand je pense à mon mal de c*l en vélo droit

tel le phoenix, on attend de le voir renaître... ça ferait du bien au marché du 2 roues couché!

J'ai déjà vu ce vélo sur mon téléphone

C'est un signe Pitchoun, en attendant que tu passes au velodroit, tu pourras rêver de ce vélo, unique au monde ;-)

Rdv à Trept après l'entraînement au Duo Normand.

Trept ? , si tu me trouves quelqu'un pour aller au taf à ma place.

pitchoun a écrit:

Trept ? , si tu me trouves quelqu'un pour aller au taf à ma place.

C'est à peine un détour sur ton chemin pour le taf ;-)
Sinon ce vélo va t il rester un proto ou est il appelé à être produit en petite série?

Pour info, pesé ce matin à 8.7 kg dans cette configuration "chrono mono plateau"... la nouvelle peinture n'a pas trop alourdie le vélo, ça va !

La roue paraculaire doit bien peser pas loin d'1kg, l'avant (moyeu M5 passée entre les main de M, puis Hervé Ledhu tient ;-) doit être raisonnable.
Si on optimise la cassette qui est une gamme moyenne shimano en 11-32 (je crois que j'ai une 11-30 maison faite avec une Dura Ace...), on met une mousse super fine (ce que je vais faire pour gagner en aéro)...
Si on remet le pédalier d'origine (monté sur le Pelso) lightning à 456 gr.. (le vega avec axe carré doit bien peser 750 gr)...

Et surtout, si on s'entrainait pour aller vite, ça irait bien


Concernant la production, je ne peux pas répondre à la place de Malric mais il y aurait de belles choses à faire sur cette base...
Avec des passages de roues pour pneus de 28/30/32, des supports disque (poru changer de roue en deux secondes), un siège un peu plus réglable, une potence réglable et quelques inserts bien placés, on ne serait pas loin du graal car il pourrait (comme je le fais avec le Pelso) devenir un vélo très complet (configuration course comme ça ou rando avec de gros pneu, vélotaf avec un petit porte bagage ou mieux, un coffre pointe).


Sinon, il y en a sur ce forum qui se débrouillent très très bien en conception, fabrication, que ce soit en carbone ou en bambou ;-)

c'est bien beau tout ça, mais je trouve que ton Pelso serait bien mieux pour Trept....

enfin, surtout bien mieux pour que j'arrive à te suivre ;-)

Ah, si Malric pouvait fabriquer à nouveau des cadres!...

Laurent69 a écrit:

Ah, si Malric pouvait fabriquer à nouveau des cadres!...

pour avoir essayé il y a bien longtemps un proto c'est un des rares TD que j'avais trouvé accessible, performant et avec un dessin splendide.
En mode crowdfunding peut être??

giloulebreton a écrit:

c'est bien beau tout ça, mais je trouve que ton Pelso serait bien mieux pour Trept....

enfin, surtout bien mieux pour que j'arrive à te suivre ;-)

Peut être comptes venir avec le Encore ?

quel blagueur tu es Gilles !
Rappelles-moi... Tu es arrivé combien de temps avant moi sur la course des 3h à Nandax ?

Je ne suis pas sûr que le Z soit beaucoup plus rapide vu le si peux d'expérience que j'aurai avec... Et si j'allonge complètement le siège su Pelso, que je pilote avec une moitié de guidon et que je transforme ma roue arrière en roue pleine en la coroplastant !