Zockra TD700 P2

sebastien a écrit:

zapols a écrit:

Bonjour Sébastien,

Tu peux donner des détails sur l'appuie-tête/coffre?
Serait-ce une sorte de pointe aéro derrière la tête de sorte à limiter l'impact aéro de ce point "saillant" du corps?
Le volume de cette pointe est alors utilisé pour faire un coffre.   
As-tu des dessins de ce que tu envisages de faire?

Chut, c'est un secret du fabricant...

Ah, le fabricant le serait pas mécontent d'avoir d'autres clients que toi?   
Si j'étais prescripteur ce cet appuie-tête/coffre, j'intégrerais sur la face arrière un méplat à la forme d'un phare standard vélo (genre celui-ci-dessous)...


Très curieux de voir le résultat en tout cas!
@+

Pour info ... quel est le poids de ton pédalier " Lightning" complet avec plateaux  sans les pédales ? stp merci !! je suis dans une decision a ce sujet .

Question de novice dans le domaine : Une transmission D2i piratée en quoi sera t'elle piratée ???? Ce mode de transmission associée à un moyeu Alfine m'intéresse, pour autant je n'ai pas trouvé grand chose comme retour d'expérience...

Je pense que c'est plus utile de donner le poids par pièces que pour l'ensemble (comme un vélo d'ailleurs) ; car, comme pour les plateaux, les "périphériques" peuvent faire varier le poids de l'ensemble de façon importante..

Donc, pour mon cas (j'ai aussi fouiné pendant de longs mois avant de me décider) :

Manivelles avec étoiles : 352 gr
Roulements céramique : 82 gr
Reste les plateaux Q Ring 38/48 + visserie : 151 gr

Soit l'ensemble à 585 gr.

bubu a écrit:

Question de novice dans le domaine : Une transmission D2i piratée  en quoi sera t'elle piratée ???? Ce mode de transmission associée à un moyeu Alfine m'intéresse, pour autant je n'ai pas trouvé grand chose comme retour d'expérience...

Parce que l'on ne va utiliser que les dérailleurs électriques ; le reste sera fait artisanalement grâce à Pierrick.

bubu a écrit:

Question de novice dans le domaine : Une transmission D2i piratée  en quoi sera t'elle piratée ???? Ce mode de transmission associée à un moyeu Alfine m'intéresse, pour autant je n'ai pas trouvé grand chose comme retour d'expérience...

Si c'est de l'Alfine 11 DI2 que tu parle son seul oint commun avec un Dura Ace ou Ultegra Di2 est... le nom Di2 !

Au prix ou est l'Alfine DI2 autant prendre un Rohloff qui est plus costaud, plus fiable, a une gamme de rapport plus étendue, permet de passer les rapport sans s’arrêter de pédaler et a son indexation dans le moyen -> pas besoin de transmission électrique et de batterie a recharger.

C'est 170 gr de moins que mon Rotor 34x50 en Q-ring , donc ton choix est judicieux en TD  

Bonsoir à tous

Sur https://velorizontal.1fr1.net/t6941p285-tractions-directes-avantages-et-inconvenients

dans le journal, Speedy Malric aurait dit :
TD Zockra :
"On gagne 1.4km/h de moyenne aux 100km, à puissance égale."

SVP, Malric ou les TD700P2istes confirmez-vous ?

Fleur a écrit:

Vite Bike est distributeur Zockra mais aussi Cruzbike et je suppose qu'ils ont besoin de sponsors, participer a la RAAM coute cher.

Je crois qu'il nous est maintenant difficile de cacher que Cruzbike sont très intéressés à sponsoriser Jacquie, mais ils ne sont pas les seuls... Voir le site entretenu par l'équipage RAAM de Jacquie http://jacquieschlitter.wordpress.com/2014/01/03/team-vite-skunk-works-busy-busy-busy/ ("Skunk Works" fait référence au célèbre département de R&D de Lockheed du temps de la guerre froide, qui a pondu notamment le F-117 furtif)

sebastien a écrit:

Pour commencer l'entrainement   , j'ai choisi un pédalier... US...

Attention aux origines! Jacquie est britannique naturalisée américaine, et le pédalier Lightning est Taiwanais naturalisé américain...

Conçu aux US, manivelles carbone fabriquées à Taiwan, puis assemblage final avec l'axe breveté aux US.
Il est très cher, certes, mais c'est un peu la montre haut de gamme des pédaliers: cher à l'achat, mais un investissement à vie, car il est si polyvalent (toutes sortes de jeux de pédalier et d'étoiles) qu'il survivra à toute une succession de vélos différents.
Je suis très satisfait du mien en 167,5mm! Les manivelles sont disponibles de 160 à 185mm par sauts de 2,5mm (puis 190mm).

J-1 pour les retrouvailles     

Vite, il faut que je le termine....   

Prends ton temps. .. tu as toute la nuit... pour la cuisson... en douceur ; qu'il soit juste tiède à l'aube... près à renaître. .. une nouvelle fois !

T'as l'air d'avoir la météo pour toi petit veinard de Seb!!!

Bon, Pierrick et Seb sont sur le vélo depuis ce matin pour monter le groupe Di2 et il y a toujours plein de fils qui sortent du vélo.... C'est pas gagné pour rouler ce soir!

A quand les petites photos ? =)
Bon, je devrais être parmi vous demain matin pour rouler sur le circuit de Malestroit...
Pas réussi à trouver ce Post de Seb où il explique tout pour ce dimanche.
A pluche.

Il a roulé !!
Longue et fructueuse journée pour ce di2 totalement sur mesure... énorme merci à Pierrick pour tout ce temps passé et à Malric pour les adaptations.

Il reste les petits réglages de butées à faire sur la route car mes 2 tours de rond point a 21h n'ont peut être pas suffit :-)

Rdv vous à 10h demain à Malestroit !

En tous cas, c'est mega épuré ; les vitesses passent super vite...

  sinon, c'était top   

Intégration parfaite... en attendant une évolution de la batterie et de ses connexions ;
C'est assez bluffant en tous cas... rapide, précis... très esthétique ; ça donne un cintre méga épuré.
Ce soir j'ai repositionné les mini boutons poussoir (sur les leviers et non en dessous) car j'avais tendance à mettre le doigt dessus quand je tirais sur le cintre (sprint par exemple)...
Procédé à un petit réglage du dérailleur avant (quelle simplicité  !!)

2nd test dès 6h demain matin pour le velotaf... et quelque soit le temps   

En tous cas, j'ai de suite retrouvé de très bonnes sensations sur ce Z... passer de 15 à 8 kgs, d'une position moyennement aéro à une qui l'est beaucoup plus... ça doit aider...  

Et puis le nouveau pédalier avec plateaux et chaines neuves... top aussi (meilleur Q facteur) ; manivelles plus courtes de 5mm... potence légèrement allongée... ce qui fait que je suis désormais plus à l'aise encore...

et pas une p'tite photo de l'ensemble !!!  

Il faut encore patienter....car il est en pleine séance photo depuis 3 jours...le Z au ZEC... !

j'ai même repris le sokol cette semaine en l'attendant à nouveau....

en effet , j'y ai vu bon nombre d'intéressés le flasher, sans voir certainement les modifications intégrées discrètement

il était sur le plus bel espace réservé aux innovations, côtoyant le vélo caréné du record de vitesse du team Delft
et à quelques enjambées du catamaran vainqueur de la little america's cup , ou des voitures solaires

bonne route Seb , ce TD à l'air top et tu dois bien t'éclater dessus

Quelques autres clichés sur le site afvelocouche.fr

Il est grand temps d'aller rouler ce matin   

C'est beau
C'est épuré

Mais le siège est trop petit pour moi
Par contre je connais l'ordre des boutons poussoirs, donc ceux qui double (enfin arrive à doubler sébastien) envoyer moi un mp que je vous dise ou appuyer pour le faire redescendre sur le petit plateau
  

Je préparerai la nouvelle batterie une fois installé à Paris, et je regarderai pour des nouveaux boutons poussoirs
Pour venir lui rendre visite un weekend

"et pas une p'tite photo de l'ensemble !!!   "

"... nouveau pédalier avec plateaux et chaines neuves... manivelles plus courtes de 5mm... potence légèrement allongée..."

"... ça donne un cintre méga épuré ..."   

Ba t'en a mis du temps a les trouver ces photos Berniche ! Décevant. .. un manque de pratique ou trop de temps passé sur ton vieux vélo hier.?

Ps : seras tu la dans 5mn pour me voir "decoller" pour mon velotaf ?