Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

Personnellement, je trouve que cet article n'est pas mal du tout

je crois que tu as eu ta revanche

Très bel article. bravo

super



pour le rapport au record des varna, moi ça ne me dérange pas car ça montre que la position couchée-carénée n'a rien à envier aux performances ridicules des VD

cela donne de suite une idée clair sur la différence entre un vm et un vélo droit. Tout à l'heure encore, je disait ce chiffre de 132 km/h à un couple qui me questionnait au centre ville... Bon c'est sûr que je le mentionne dans un contexte particulier : "dans le même genre d'engin, caréné à l'extrême et sur deux roues, le record du monde de vitesse est de 132 km/h..."

Et moi je dis aux curieux:

Je connais un jeunot qui double les audis sur la route et mon dealer en VM roule à + de 90 km/h sur la rocade du Mans...

Plus sérieusement, j'évoque le palmarès du Milan en précisant bien que c'est pas avec moi.

Je leur dit bien aussi que dans les méchantes côtes, ça va tout de suite un peu moins vite.

Dans les côtes, (courtes) j'ai toujours été plus rapide qu'en VD, même en démarrant d'en bas. je pense que comme la position allongée est plus efficace en terme de puissance développée, je peut aller plus vite qu'en vd, par contre si elle est un peu longue, la position couchée devient vite un désavantage car le sang aurait tendance à revenir en force dans le cerveau

et bien sûr le poids qui, fatigue beaucoup plus rapidement le moteur à soupe

Patum Catus a écrit:

passer pour le sempiternel casse-couilles ne m'enchante pas plus

T'inquiètes.... pas de risque, les deux ne sont pas à la même hauteur.....

pfouuu hier j'ai gonflé mes pneus...

gagné 5km/h sur des tronçons connus

fou la différence, j'aurai jamais pensé... et j'ai surtout pas contrôlé la pression

par contre c'est plus tape-cul!

Voui, à plat tu roules moins vite...

Yen a qu'ont essayés, y sont eu des problèmes...

J'ai au moins un nom...

mes pneus n'étaient mêmes pas plats, jute pus très gonflés. Bref, ça vaut vraiment la peine de contrôler!

Après, le choix des pneus est encore quelque chose qui me dépasse! Mes Kojak vont bien, mais je ne connais rien d'autre. Je roule normalement sur des bonnes routes, c'est vrai que chez nous, on a la plupart du temps des bons revêtements

Voilà ce que j'ai monté sur mon Waw comme clignotants. Chez nous on dit des signofils!...

Tout bidulé du début à la fin avec mes petites mains potelées, si t'aime pas les petites choses, s'abtenir!...

j'ai pris le matos de Luxeon ici très disponible (par mail en anglais), contact super sympa

on peut envisager pleins de trucs avec leurs LEDs montés en triple ou isolés, avec support et déflecteurs.


en résumé, 3 pièces à commander, dont deux obligatoires :

1) le driver qui règle la tension et fonctionne comme une résistance mais en mieux: pour plage de tension donnée, il régule le courant pour ne pas griller les LEDs. Chaque driver peut aliment un nombre donné de LED, la formule pour le calcul est sur le site de Luxeon
2) les LEDs ontés sur support refroidissant, choix du nombre et des couleurs, de la tension, etc.
3) le support avec lentille, pratique pour la fixation et plus efficient mais pas indispensable. Mais au prix où ils sont, pas la peine de réfléchir à mon avis

les défauts (il y en a toujours ):

- le matos est assez cher, mais en regard du prix d'un vm, mettre 100.- pour des clignotants...
- montage à faire soi-même, entre autre des soudures (brasure) toutes petites, mais avec une bonne loupe sur un support (coin de bois et scotch pour ma part!... )
- faire un trou précis dans du kevlar (Waw raw) c'est de la M, mais c'est possible... chez moi, tous ne sont pas réussis
- penser à commander tout en une fois pour éviter de payer 2x les frais de port... ce que j'ai fait!


les avantages (il y en a aussi):

- tu mets ce que tu veux où tu veux
- ces LEDs sont très visibles, aussi de jour (bien sûr, avec le soleil dessus, ça fait plus pâlot, mais essaie avec un de bagnole, c'est idem )
- Les réflecteurs permettent une bonne intégration dans la carrosserie, même si c'est pas de la tarte
- c'est le meilleurs vu que je l'ai choisi, NA
- c'est le plus beau vu que c'est moi que j'l'ai fait re-NA

bon, ...des photos

le matos: driver, triple LEDs sur support, réflecteur


le montage vu de l'intérieur: la bande noire c'est du carbone pour rigidifier un peu le nez du Waw raw, les LEDs sont à gauche, au bout du carbone, le reste c'est de la bricole électrique


le résultat: cligno et phare sur le nez de mon bô vm


et voilà l'arrière: triple LEDs sur le côté et un simple à l'arrière juste au-dessus de la bande réfléchissante, le tout avec réflecteurs


schöön gäll?

Bonjour et merci pour ces infos intéressantes. J'ai quelques questions :
700mA sur une LED c'est beaucoup (consommation, dissipation thermique et luminance dans l'oeil de celui qui regarde), tu as pris une version "dimmable" du driver ?
Peux-tu nous en dire un peu plus sur le choix des couleurs pour les signofils (marrant ce mot), sur l'angle d'ouverture choisi pour les lentilles ?

O'Leave a écrit:

Bonjour et merci pour ces infos intéressantes. J'ai quelques questions :
700mA sur une LED c'est beaucoup (consommation, dissipation thermique et luminance dans l'oeil de celui qui regarde), tu as pris une version "dimmable" du driver ?
Peux-tu nous en dire un peu plus sur le choix des couleurs pour les signofils (marrant ce mot), sur l'angle d'ouverture choisi pour les lentilles ?

oui, c'est beaucoup, mais pour cet usage, je voulais que ça flashe un max. je n'oserais pas pour un phare

et si l'éclair des LEDs sont violents en atelier, c'est suportable à l'extérieur

sinon, j'ai bien pris un driver "dimmable", il m'a été recommandé par Luxeon à qui j'ai demandé conseil...

pour la couleur, j'ai pris un RED-Orange (617nm), ça me va. il est un peu rouge, certains préfèreraient peut-être franchement orange mais bon, les goûts et les couleurs...

enfin pour le réflecteur, j'ai pris un "Carclo 27° Frosted Tri-LED Optic With Integrated Holder", En fait, je n'avais pas vu les différents angles, peut-être qu'un plus grand angle c'est mieux, mais cela perd certainement en intensité. al direction d ela lumière, je lai dirigée aussi en positionnant mes clignotants à un endroit que j'ai trouvé judicieux

voilà!

Hello,

J'ai pu voir les signofils de beno. Je trouve les 3 LED avec le réflecteur très bien. Le diamètre plus grand donne une plus grande visibilite qu'une seule LED comme sur mon Mango. Ce n'est pas rare que des voitures me dépassent par la gauche alors que j'ai mis mon signofil à gauche. Beno, est-ce que ça t'est arrivé ?

lucke a écrit:

Hello,

J'ai pu voir les signofils de beno. Je trouve les 3 LED avec le réflecteur très bien. Le diamètre plus grand donne une plus grande visibilite qu'une seule LED comme sur mon Mango. Ce n'est pas rare que des voitures me dépassent par la gauche alors que j'ai mis mon signofil à gauche. Beno, est-ce que ça t'est arrivé ?

à priori non, mais j'ai pas assez de temps d'utilisation pour être catégorique...

espérons que ce temps soient encore long et qu'il ne soit pas brusquement interrompu par une confirmation à ta remarque! glup

pour des clignotants , je dé-conseil l'utilisation de lentille (l'idéal, sur une surface comme le coté du nez ou de l'arrière est d'avoir un angle de 180° ) après si l'on utilise 2 leds cela peut être conseillé si l'on dirige les led dans 2 directions différentes

(je pense me faire des clignotants posés sur un profilé alu pour avoir 2 orientations distincte

tu pourrais nous faire une vidéo, même si elle est pourrie (filmée par un téléphone ou un appareil photo) car je suis curieux du rendu, mais le montage semble vraiment bien.

joss76 a écrit:

pour des clignotants , je dé-conseil l'utilisation de lentille (l'idéal, sur une surface comme le coté du nez ou de l'arrière est d'avoir un angle de 180° ) après si l'on utilise 2 leds cela peut être conseillé si l'on dirige les led dans 2 directions différentes

(je pense me faire des clignotants posés sur un profilé alu pour avoir 2 orientations distincte

d'accord avec toi, mais les Rebel de Luxeon sont si petites qu'elles se perdent dans "l'épaisseur" de la coque!

c'est la raison pour laquelle j'ai fait un rappel à l'arrière, sur la tranche du cul de Waw153

à l'avant, pas besoin, ceux qui doivent voir ton signal sont toujours un peu de côté

@clspace je vais essayer, mais patience.... j'ai encore une petite bidouille à régler avant de faire un "film" qui va révolutionner le 7e art, je le sens

je veux une photo des clignos en marche et en plein jour !

daweed a écrit:

je veux une photo des clignos en marche et en plein jour !

on dit "j'aimerais" et "svp"

comme dit plus haut, j'ai ajouté le rappel arrière et un problème électronique fait que les clignotants arrières ne marchent plus!

c'est pas le contact, c'est une réaction des LEDs qui sont 3 devant et 4 derrière. les LEDs de devant bouffent tout. Enfin, c'est ce qu'on pote électronicien m'a dit, enfin c'est peut-être ça...

donc je vais en rajouter à l'avant, c'est presque prêt... mais j'ai pas eu le temps de finir...

bref

va falloir attendre un ptit pneu..

après promis, je vous fait un long métrage! et j'essaierai de le poster....

et tu nous prendra ton WAW sous toutes ses coutures, avant arrière dedans dehors

je suis impatient de le voir

clspace a écrit:

et tu nous prendra ton WAW sous toutes ses coutures, avant arrière dedans dehors

je suis impatient de le voir

faudra voir si il est d'accord...