Le post des pneus en Vélomobiles

@Ptitom: pour le pneu arrière, tu sens une différence en vitesse entre GP et Durano ?
Je suis resté sur le Durano car il est à 260g au lieu de 310g pour le GP. Mais peut-être le Conti a un meilleur roulement... ?

Moi j'ai l'impression que ces pneus fins et durs sont contre-productifs sur les routes granuleuses

Et ça représente au moins 60% des routes que je pratique, le pire c'est quand ce revêtement de surface est complètement dégradé par plaques alors là c'est carrément pénible.

A 60% de routes granuleuses (bitume grossier de campagne), c'est sûr que ça doit aller moins vite avec des 23 ou 28mm.

De mon côté, j'ai au pire 3% de ces routes (1km sur 33), au mieux 0%.
Le reste, la totalité quoi, c'est un vrai bitume de circuit nickel. Et là, j'ai pas testé des pneus > 28mm, mais je pense que j'y perdrais, c'est sûr.

@Luc: t'as bien de la chance, moi ce serait plutôt 10% (à peine) de bon revêtement .

Citation :

Moi j'ai l'impression que ces pneus fins et durs sont contre-productifs sur les routes granuleuses

j'en ai bien l'impression aussi , je viens de monter des Tykers AV (bien sûr, pas d'autres tailles que 406), et "j'ai l'impression" qu'à partir de 50, ça flotte, alors qu'avec les Kojaks ce n'est qu'au dessus de 70 (donc peu souvent), que ça flotte, il est vrai qu'en même temps j'avais un peu dégonflé mon pneu AR et je l'avais mis à la pression préconisée sur le pneu (4bars) je vais bien voir en le remettant à 5 comme avant si ça venait des Trykers ou de la pression moindre du pneu AR
Pat.

Je pense que c'est dû aux trykers, j'ai gardé les sportcontact en remettant le suprême 26x2.0 à l'arrière et la direction est toujours aussi précise.
Alors qu'avec les trykers c'est plus flou, surtout quand il y a du vent en latéral.

Citation :

Alors qu'avec les trykers c'est plus flou, surtout quand il y a du vent en latéral.

Oui c'est exactement ce que j'ai remarqué .
Pat.

j'avais eu la même impression de flou directionnel et de plus grande sensibilité au vent latéral après avoir monté les F-lite 50mm-406 en lieu et place des Kojaks 35-406.
Par contre, les F-lite ont ajouté du confort et, si le strada semble un peu moins véloce, j'ai tendance à l'attribuer au Suprême 50-559 simultanément monté à la place d'un Kojak de même dimension.

@Luc : A l’arrière c'est un grand prix "pliable" il est donné pour 250 g et je le trouve nettement plus roulant que le durano .

J'ai sur mon trajet velotaf de la route bien granuleuse : mes meilleures moyennes sont avec les ultremos gonflés a 11 bars a l'avant , le pire c'est les kojaks comme quoi un pneu plus large roule pas mieux sur du granuleux , avec les kojaks j'ai perdu 3 km/h de moyenne .

Ah ben oui tiens, le GP 28-559 souple est dans les 250g.
Pourtant sur http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/race/racetyres/grand_prix_en.html, il est donné pour 310g en souple et 350g en rigide.

Mais je viens de peser le mien (souple, 2100km): 242g.
Bon je vais le remettre alors ... Surtout que la bande de roulement est en super bon état.

Merci Ptitom

Luc a écrit:

Ah ben oui tiens, le GP 28-559 souple est dans les 250g.
Pourtant sur http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/race/racetyres/grand_prix_en.html, il est donné pour 310g en souple et 350g en rigide.

Mais je viens de peser le mien (souple, 2100km): 242g.

En 2100km il a perdu 70g !!! comme quoi rouler est bon pour le régime !!!
bon, ok je

Bon, ce matin crevaison AVG sur les Grand Prix. Je les avais monté neufs lundi, donc 330km. Un gros silex. La Voie Verte de mon vélotaf est sale en ce moment.
Les Durano avaient fait 370km avant la première crevaison. Pas tellement mieux les GP donc.

- Bref lundi prochain, je monte les SportContact: gomme plus dure, protection anti-crevaison différente, peut-être que les Silex rentreront moins, ou moins vite, que j'ai le temps de les voir pour les enlever...
- Si c'est pareil, lundi dans 10 jours: M+ !!!
- Et si je ne crève plus en M+, lundi dans 6 mois: D+

J'ai hâte de voir ton ressenti à propos des sportcontact.

Moi je les ai toujours à l'avant et ils n'ont pas l'air sensibles à la crevaison après 600km.

Zenedavtri a écrit:

J'ai hâte de voir ton ressenti à propos des sportcontact.

Moi je les ai toujours à l'avant et ils n'ont pas l'air sensibles à la crevaison après 600km.

Pour l'instant je n'ai fait que 300km, dont 200 sous la pluie donc plus propice à crevaison, et pas de soucis...
La semaine prochaine je vais certainement plus rouler, et la semaine d'après encore plus avec le départ du Suntrip et l'Ardéchoise, en plus je vais leur en mettre plein la tronche avec le dénivelé négatif et les virages, se sera un bon test !

Par contre, en regardant les Kojak qui étaient d'origine sur le Quest, j'ai vu une différence entre avant son acquisition et après. Lorsque j'ai récupéré le Quest j'ai "tourné" les pneus car il y avait un léger plat du à l'usure, tout en restant encore utilisables. Les pneus avaient 1800km environ, et perso je leur est mis 2000km et le côté que j'ai usé l'était beaucoup plus... à mon avis le dénivelé négatif met vraiment à mal les pneus. Je verrais les Sportcontact au bout de 2000km !

Peut-être que ton train avant est mal réglé, parce moi les trykers, ils feront plus de 10000km

Je les ai retourné à 5000km mais ils auraient largement pu faire 10000km du même côté.

A noter que j'ai autour de 7° de carrossage négatif, et sur le quest il ne doit pas y avoir plus de 2°

Zenedavtri a écrit:

Peut-être que ton train avant est mal réglé, parce moi les trykers, ils feront plus de 10000km

Le parallélisme a été vérifié... J'ai roulé avec 2mm de décalage pendant 1400km environ. Depuis le parallélisme a été réglé... Je ne sais pas si 2mm à une réelle incidence sur l'usure des pneus.

2mm ont une influence, oui.
A la livraison, j'avais 3 à 4mm de diff entre l'avant et l'arrière des jantes: ça m'a explosé mon premier train de Conti GP en 750km (plus de gomme, je roulais sur la tresse en kevlar...). Alors qu'après réglage, j'ai maintenant plusieurs jeux de pneus à plus de 1000km qui ont l'air encore tous neufs niveau bande de roulement (hormis les entailles des silex ou autres).

Je te donnerai mes impressions sur les SportContact la semaine prochaine, Zenedavtri.
Mais niveau crevaison, faudra pas prendre mon avis en compte car j'ai une route sale. Alors que toi, tu en es à 7500km sans crevaison, tu dois rouler sur du propre.

Luc a écrit:

Je te donnerai mes impressions sur les SportContact la semaine prochaine, Zenedavtri.
Mais niveau crevaison, faudra pas prendre mon avis en compte car j'ai une route sale. Alors que toi, tu en es à 7500km sans crevaison, tu dois rouler sur du propre.

Du propre non pas vraiment, un peu tous les types de revêtement, du lisse au chemin stabilisé.
Mais je ne roule pas non plus avec des conti gp ou similaires.
Et puis au niveau masse, à nous deux(waw152 et moi) on fait autour de 105 kg.

pfff... 7500km sans crever, en roulant régulièrement sur chemin stabilisé ??!! le rêve...
Perso, je suis plutôt à 125-130kg l'ensemble, et je suis sûr que ça a un impact sur le fait de faire rentrer ces foutus silex à travers la gomme...

Edit: suis retourné voir le VM, c'est finalement crevé aussi à l'AVD. Double crevaison...
C'est dingue cette différence, sur la même route et avec les mêmes pneus , entre mon LR (1 crevaison en 5000km), et le VM (1 tous les 300km, toutes à l'avant)... En LR, je ne roulais aussi jamais sous la pluie, qui fait rentrer les silex dans la gomme. Et peut-être les roues avant en VM sont fortement sollicités latéralement, même en ligne droite (suspensions ?).

luc, a nous deux ont tiens les deux marches du poduim c est qui le troisieme

J'ai entendu dire qu'il existait des bandes anti crevaison en kevlar, a mettre dans le pneu. Quelqu'un connait ce matériel?

Oui, j'en ai vu chez mon vélociste, ça semble de bonne facture mais je n'ai pas examiné plus que ça.


Moi c'est pareil, les 14 000 km avec waw119 ne m'ont fait crever que deux fois de façon "naturelle", le reste, c'était lié à des facteur extérieur du type : Flasque trop grande qui use le flanc des pneus, écart de route qui me fait mettre la roue dans le bas côté plein de bouts de verres, défaut de jante, de valve et autre.

Je n'ai jamais crevé à cause d'un silex...pourtant je roule vraiment partout, car c'est majoritairement pour des trajets utilitaires pour lesquels je ne regarde pas l'état de la route.

Après, j'habite dans une région calcaire... pas beaucoup de silex par ici

J. D'Alès a écrit:

J'ai entendu dire qu'il existait des bandes anti crevaison en kevlar, a mettre dans le pneu. Quelqu'un connait ce matériel?

Je sais que j'ai des copains qui les utilisaient en VTT avant l'avènement du tubeless, a priori ça fonctionnait bien. J'avais essayer d'enfoncer une épine et elle ne rentrait pas. Par contre, si je me souviens bien, c'est relativement "chi*nt" à installer ! Autre facteur, ce n'est pas négligeable côté poids !

Oui, c'est aussi ce qui m'a fait peur quand je les ai touché...

Ce soir en rentrant du boulot : crevaison !

Une coupure sur le flanc (ce sont des ultremos 23/406) : leurs flancs sont assez fragile et ma route avec la pluie et les tracteurs est assez sale par endroit . Par contre bonne surprise 2 petit silex (seulement) à retirer des pneus en 500 km alors qu'avec les duranos c'était plutot une vingtaine .
Les ultremos en tout cas la bande de roulement m'a l'air très résistante .

Oui concernant les flancs: ya 2 mois, en Ultremo, de nuit, j'ai pas vu une grosse pierre que j'ai tapée à 50km/h: 5mm de coupure sur le flanc de l'Ultremo et la chambre qui éclate avec un gros bruit (10bars).
Tu n'as pas senti le moment où t'as coupé le flanc ?
Mais concernant la bande de roulement, j'ai eu autant de silex en Ultremo et en Durano, à 1000km chacun.

@patou: oui, on est pas mal. A nous 2, on doit tenir les 3 premières places . J'en suis à 14 crevaisons en 3000km... (et je ne compte pas les 2 crevaisons dues au fait que j'avais pas vu les Conti GP bouffés par le mauvais para), quasi toutes de l'avant. On va dire seulement 10 crevaisons "normales". Les 4 autres étant dues à 2 clous à tapisser (le même jour ... quelqu'un a du faire une mauvaise blague), un tapis de bris de verre sur lequel j'ai dérapé, et la 4e un jour où la voie verte était jonchée de branches d'acacias après un gros coup de vent, fallait pas rouler ce jour.
Donc voilà, 10 crevaisons "normales" (silex, épine,...) en 3000km avec des pneus fins, une tous les 300km, ça semble être le tarif sur voie verte sale...

Concernant les bandes anticrevaisons, Guilhem les avait essayé (je ne sais pas si elles étaient en kevlar) et disait que finalement ça usait la chambre jusqu'à les faire crever...(page 1 du post sur les crevaisons).