Le post des pneus en Vélomobiles

+1 avec magnum,
mais juste sur un VM  

+1 Magnum : Ultremo ZX 23x406 sur mon Toxy ZR avec chambres Schwalbe 6A en trois semaines la pression baisse sur les deux pneus de 11bar a prés de 8bar, c'est énorme !

J'ai l'impression que cela vient de la pression de départ très élevée car sur notre Pino avec des gros Marathon gonflés a seulement 5 bar, la pression ne baisse que très peu alors que j'avais aussi des baisses importantes sur les Durano 23x520 gonflés a 10 bar de mon Furai ? A moins que cela ne soit les chambres a air Schwalbe légères et donc plus fines (le Furai et le Toxy sont équipé de chambres a air Schwalbe légères SV9A et SV6A, le Pino de Schwalbe normales) ?

je suis surpris de la pression  que vous mettez dans vos pneus   
sur les miens en 28/406 il est indiqué 6bars max sur mes conti contact rigide  ou 8,5 sur mes anciens conti souples mais 11bars  

siliconmollet a écrit:

je suis surpris de la pression  que vous mettez dans vos pneus   
sur les miens en 28/406 il est indiqué 6bars max sur mes conti contact rigide  ou 8,5 sur mes anciens conti souples mais 11bars  

Ces pneus sont plus fins que les tient.

Un exemple : les Durano en 28x406 ont une pression maximum de 8 bar. Les même Durano, mais plus étroits en 23x520 ont une pression maximum de 10 bar.

Les Ultremo ZX sont des pneus route course haut de gamme qui ont typiquement des pressions plus élevées que des Durano et ils sont aussi en 23x406 ce qui explique leur pression maximum de 11 bar.

j'ai posé aussi deux ultremo à l'avant de mon scorpion et j'ai ausdi remarqué que la pression des pneus diminue très vite... Par contre il avance super bien avec ça le scorpion )

Magnum a écrit:

Je vérifie ma pression tous les 15 jours/3 semaines sur les VM et je dois rajouter systématiquement au moins 1 bar par pneu.

!!
Moi je regonfle mes Ultremos à 10-11 bars chaque semaine minimum, et je perds 1 bars (voire 2) en 1 semaine, proportionnellement comme Fleur. Je suis en chambre AV6 (donc pas les fines) et elles perdent vite aussi je trouve.

J'ai mis des SV6A pas pour gagner du poids mais parce que théoriquement, les SV6 ne conviennent pas a des pneus de 23mm de large.

puisque  vous parlez de chambre à air  
j'en ai une en 20X1 3/8 qui me parait très grande pour du 406 je me demande si ce n'est pas une 451 ?

Je suis à peu près sur que c'est du 451 "à cause des fractions à droite".
De l'intérêt de l'ETRTO .

Luc a écrit:

Magnum a écrit:

Je vérifie ma pression tous les 15 jours/3 semaines sur les VM et je dois rajouter systématiquement au moins 1 bar par pneu.

!!
Moi je regonfle mes Ultremos à 10-11 bars chaque semaine minimum, et je perds 1 bars (voire 2) en 1 semaine, proportionnellement comme Fleur. Je suis en chambre AV6 (donc pas les fines) et elles perdent vite aussi je trouve.

Comme dit Fleur, plus la pression est élevée, plus tu perds vite...

J'ai dit au moins 1 bar mais c'est facile 1,5 (pour 8 devant et 6 derrière).

Avec mes VD course, je dégonflais les pneus après chaque sortie (tous les jours) avant de pendre le vélo et regonflais au départ pour soulager les pneus. En Vm, c'est nettement plut pénible alors je fais ma feignasse.

Luc a écrit:

.....Moi je regonfle mes Ultremos à 10-11 bars chaque semaine minimum, et je perds 1 bars (voire 2) en 1 semaine, proportionnellement comme Fleur. Je suis en chambre AV6 (donc pas les fines) et elles perdent vite aussi je trouve.

Bonjour,
à 11 bars sur les Ultremos à chambre fine je perdais 1 bar par jour ...

Micke a écrit:

... pfff et merde hernie du pneu....

Ben finalement après inspection hier soir, pas de hernie! c'était plus bête que ça, le flanc intérieur du pneu était sorti de la jante sur une 15aine de cm au niveau de la valve... j'imaginais même pas que c'était possible.

Du coup j'ai mieux inspecté les kojak qui bien que carrés pourront encore rouler un peu! les Shredda attendront!

J'en ai profité pour changer les 2 rayons cassés à droite (coté extérieur) et un à gauche (coté intérieur). D'ailleurs j'ai changé ce dernier sans rien démonté et sans même dégonfler le pneu en place comme le disait Yoclode y a quelques temps. (HS: mais sinon, on est les seuls à casser des rayons???)

Pas encore cassé de rayon en VM mais je ne roule pas autant que yoclode (loin s'en faut), j'arrive juste à 30 000.

siliconmollet a écrit:

puisque  vous parlez de chambre à air  
j'en ai une en 20X1 3/8 qui me parait très grande pour du 406 je me demande si ce n'est pas une 451 ?

20x1 3/8 = ETRTO 35-451

Certains fabricants (au moins Vredestein, cf la chambre de rechange livree par velomobiel.nl que je n'ai encore jamais utilisee) affichent pour une meme chambre, 406-451 cote diametre et 32-47 en largeur.

D'expérience, une chambre à air de 406 se monte sur une roue de 451 sans trop de soucis ce qui pourrait expliquer la position de Vredestein.

sleibt a écrit:

Certains fabricants (au moins Vredestein, cf la chambre de rechange livree par velomobiel.nl que je n'ai encore jamais utilisee) affichent pour une meme chambre, 406-451 cote diametre et 32-47 en largeur.

Idem chez Schwalbe : chaque modèle couvre une gamme de largeur. Sauf que la SV6 commence a 28mm si je me souviens bien et en tout cas ne couvre pas 23mm de largeur -> pour les Ultremo ZX 23x406 d’après Schwalbe il faut la SV6A. Mais la n'est pas le problème puisque, d’après les expériences, la pression baisse autant avec la 6 qu'avec la 6A

[quote="Micke"]

Micke a écrit:

... pfff J'en ai profité pour changer les 2 rayons cassés à droite (coté extérieur) et un à gauche (coté intérieur). D'ailleurs j'ai changé ce dernier sans rien démonté et sans même dégonfler le pneu en place comme le disait Yoclode y a quelques temps. (HS: mais sinon, on est les seuls à casser des rayons???)

Mon expérience c'est que quand on a cassé un ou des rayons et roulé avec les rayons cassés, d'autres rayons cassent les uns après les autres et la seule solution a long terme est de re-rayonner complètement la roue.

Fleur a écrit:

.....Mon expérience c'est que quand on a cassé un ou des rayons et roulé avec les rayons cassés, d'autres rayons cassent les uns après les autres et la seule solution a long terme est de re-rayonner complètement la roue.

Bonjour,
Oui !!!
Si la jante n est plus circulaire ( déformation locale) on est obligé de surtendre certains rayons et là aussi ils cassent en cascade......
......
Sur une bonne roue Tous les rayons donnent la même note à 1 ou 2 demi tons prés...s ils ne se touchent pas...
accordez vos guitares....
PS: Zut,,, c est hors sujet !!! faut il que je rajoute quelque chose à propos des pneus ???

siliconmollet a écrit:

j'en ai une en 20X1 3/8 qui me parait très grande pour du 406 je me demande si ce n'est pas une 451 ?

Tout ce qu'il faut savoir sur les tailles de pneu est ici.

cebd a écrit:

Sur une bonne roue Tous les rayons donnent la même note à 1 ou 2 demi tons prés...s ils ne se touchent pas...
accordez vos guitares....
PS: Zut,,, c est hors sujet !!! faut il que je rajoute quelque chose à propos des pneus ???

alors si maintenant il faut avoir l'oreille musicale pour dévoiler une roue... 

C'est beaucoup plus économique qu'un tensiomètre et pas si dur que cela.

L'idée peut être transposée à l'estimation de la pression dans un pneu de vélomobile en le faisant sonner d'un coup d'ongle. Voilà qui fait revenir au sujet initial  

à combien touchez vous les durano ?
ici c'est à 18 €

Oui mais ! remise.......54 % port 5,99 et.......taille unique 1,10 ????

siliconmollet a écrit:

à combien touchez vous les durano ?
ici c'est à 18 €

C'est une liquidation d'une série spéciale faite pour Dahon du Durano Mango Stripe, j'en ai aussi acheté une paire a 16€ pièce chez un vélociste belge. C'est pas mal pour l'hiver, cela augmente (un peu) la visibilité.

@ fleur

comment ça :....C'est pas mal pour l'hiver, cela augmente (un peu) la visibilité.