Le post des pneus en Vélomobiles

comment est monté ton SL à l'avant Denis ?
sur le Phantom j'ai deux continental 28/406 , en 1100 km ils sont déjà bien plat

Sur mon XS en Durano 28-406, 12000km et ils me semblent encore bons.

je me doute que les roues droites y sont pour qlqs chose
mais les miennes ont un carrossage . ce qui expliquerait l'usure prématuré des pneus

le droit

le gauche
: c'est normal docteur ?

Tu as beaucoup de ronds points ?
Si oui, c'est normal que le pneu droit "prenne cher" quand tu passes vite le rond point

Ben je suis en durano et je ne regarde jamais si ils sont usés. Je pense qu'ils ont au moins 5000km.

Cette usure est plutôt imputable au parallèlisme, ou peut-être au principe de suspension qui ferait que la voie change à chaque mouvement des amortisseurs .

d'ales a écrit:

Sur mon XS en Durano 28-406, 12000km et ils me semblent encore bons.

Pas trop de crevaison avec le Durano à l'arrère ? J'hésite, comme la belle saison arrive, pour remplacer le marathon à l'arrière par un durano justement.

Mais j'ai peur de crever et de devoir démonter tout l'arrière du waw sur la route.

Pour le compromis anti-crevaison / coefficient de roulement / confort il y a le durano+ (parce que le marathon+, malgré sa section c'est raide comme un pneu de 28 à 7 bars !)
J'ai un vélo équipé de durano+ avec 100% de satisfaction, ce qui m'a donné l'envie d'en équiper le Milan.

Après, l'usure dépend beaucoup de la masse dans le VM (et des virages à petit rayon et des revêtements agressifs) : les durano de Magnum étaient encore bien sur Casper, mais en 1500 km avec moi dedans, la largeur du "plat de roulement" fait 20mm !! Ils sont à la corde

Je trouve les durano+ en 20" s'usent extrêmement vite. J'ai mis ça cet hiver à l'avant et en 2500 km ils étaient morts. Avec les kojak je tiens plus de 5000 bornes.. par contre c'est vrai que niveau rapport crevaison / vitesse / accroche c'est acceptable, mais ça s'use trop vite !
J'avais mis marathon suprême à l'arrière et pas d'usure visible ni de crevaison, ça plombe pas mal la vitesse par rapport au kojak tout de même. Mais c'est beaucoup mieux que le M+.

Alors, petit retour sur les Marathons Plus en 35 406 (20 pouces).

Je commence à voir le kevlar (bleu) après 13 000 km. Ils ont roulé sur le Ice Sprint, Le Quest et le Milan.

Pas de crevaison sur cette paire là.

ludo a écrit:

Mais j'ai peur de crever et de devoir démonter tout l'arrière du waw sur la route.

alors ça, c'est vraiment pas un problème! pas de quoi avoir peur en tous cas!

Une clé imbus et hop, tu enlèves vite fait les vis qui tiennent le c.. du waw, c'est fait en 5 min.

après, tu enlèves ta roue et tu changes

bien plus simple que sur pas mal d'autres vm

Mais moins que sur les Vélomobiel. Tu démontes ni le cul, ni la roue.

Mais pour la mécanique, le Waw reprend la tête...

be franchement,à comparer avec le mango, très semblable au Quest, je préfère avoir un accès à la roue en enlevant quelques vis

et pas besoin de verser le vm sur le côté

question d'habitude sans doute, mais j'ai jamais crevé... par contre, j'ai pas mal démonté le cul du waw...

Oui, mais chez nous en Bretagne, tout ce que tu démontes à tendance à s'envoler...  
On a pas une vie facile.

pourtant, lors d'une de mes dernières visite dans votre superbe contrée, m'a semblé voir quelques cailloux, donc certains vachement alignés d'ailleurs, yaka en mettre un sur la pièce démontée, et hop, plus de problème!

c'est vrais   , j'ai bloqué le quest de Joël lors de la vélorizonvendée 2013 avec un cailloux pour pas qui s'envole
..... ....

y font pas plus petit là bas

Tiens en bidouillant autour des pneus, j'ai constaté la différence entre les anciens et les nouveaux Marathons plus:

13 000 bornes

Neufs. On devrait avoir une meilleur évacuation de l'eau avec la continuation des canaux d'évacuation.

J'ai passé l'hiver sans souci avec des racer 40-406 à l'AV du strada et le continental Top Contact Winter pliable 50-559 à l'AR. Ce dernier est largement au dessus du lot question adhérence mais évidemment il freine quand on veut prendre de la vitesse. Les racer evo ont au moins une qualité : ils se montent bien et la circonférence est bien ronde. Au moment du changement d'heure, j'ai remis les trykers de l'an dernier devant et un racer evo (pliable) neuf 47-559 derrière.

Je trouve difficile de monter les trykers pour avoir une roue ronde, on dirait que la gomme n'est pas très homogène. De plus j'ai la nette impression que le profil carré se marie mal avec le carrossage prononcé des VM...
L'été dernier j'ai roulé avec 2Durano+ 28-406 devant et un racer evo 40-559 derrière. J'ai l'impression que c'était une monte plus efficace que l'actuelle et au moins les D+ donnent une roue ronde. Par contre j'ai crevé avec plusieurs fois sur pincement de chambre sur les bateaux raccordant la piste cyclable avec la route. Ce type de crevaison produit 2 jolies fentes dans la chambre et les rustines tiennent très mal (c'est beaucoup mieux sur des petits trous que sur des fentes) si bien que les chambres ont fini à la poubelle à chaque fois. J'avais aussi eu des crevaisons sans pénétration avec les trykers et les chambres Schwalbe 28-40/406, mais cela avait disparu avec les chambres Conti Compact 20 prévues pour des sections 37-47.

Je trouve vraiment dommage que le Durano+ ne soit pas dispo dans une section un peu plus importante. Dommage aussi que l'excellent Flevo F-lite (meilleur compromis roulage / usure+crevaison / poids) ne soit pas dispo dans une dimension un poil plus petite que 50-40- : bien (trop) gonflés ils léchaient les rivets qui fixent mon porte-bidon dans une joue d'aile et je trouve aussi que les grosse sections devant génèrent de l'instabilité directionnelle à vive allure.

Malgré tout je n'ai pas essayé toutes les combinaisons ! Quid des Schredda ? section 44 en pliable ça peut être bien ?

Je n'ai jamais pincé avec les Duranos+ (gonflés au max à 8 bars). Tu les gonfles à combien?

Mais, c'est vrai que les bateaux c'est la m...e!

@ Magnum : Es-tu vraiment sûr de tes 13000 bornes pour ce pneu ? Mes marathon + sont presque totalement lisses après 8000 km. Tu dois prendre les virages au ralenti !

Oui, je note toutes mes sorties sur un carnet:

Et quand je remise les pneus, je leur met un bandeau avec les km déjà parcourus.
2670km sur mon trike Ice Sprint.
1857km sur le Quest.
2163 sur le Waw.
3767 sur le Milan SL.
2615 sur le Quest
13 072 au total

On commence à appercevoir le kevlar mais je vais les faire rouler encore plus de 2000 bornes en mai avant de monter des D+ neufs pour partir avec Denis à Nantes et pour la reco TDF VCF
Sur le Waw, j'ai une autre paire de Marathons+ qui ont déjà 12 262 km dans un état un peu meilleur.

Pour les virages, demande à Zened... 20km/h dans les bosses et 60/80 dans les descentes. Sur les petites routes, avec les M+, de toutes façons, c'est en dérapage plus ou moins contrôlé.

34,2 de moyenne sur 270 bornes, t'es obligé de rouler dans les virages...

Mais j'ai toujours des pneus en stock qui sèchent à la cave. Ils tiennent peut-être mieux la distance comme ça.

Ah sacré magnum les pneus c'est comme le bon vin pour les bonifier zou à la cave boire ou conduire ? 😊

Magnum a écrit:

Pour les virages, demande à Zened... 20km/h dans les bosses et 60/80 dans les descentes. Sur les petites routes, avec les M+, de toutes façons, c'est en dérapage plus ou moins contrôlé.

Oui, parfois sur les routes pourries les roues ne touchent pas souvent le sol, d'où la longévité des pneus.

Je n'ai pas non plus l'impression d'user tant que ça les pneus, c'est bête parce que j'aime bien tester différents modèles.

C'est impressionnant ta comptabilité kilométrique pour les pneus Jean-Bernard, je fais de même mais pour l'assistance électrique uniquement.

Pour répondre à Magnum, je mettais 7.5 à 8 bars sur les D+.
En ce qui concerne les crevaisons sans perforation du pneu, il faut reconnaître que le montage par Velomobiel.nl de jantes avant à simple paroi avec un misérable fond de jante en caoutchouc mou
donnent le bâton pour se faire battre, surtout avec des têtes de rayon bien proéminentes. J'ai installé des fonds de jante Schwalbe. Assez rigides, ils lissent bien les bosses faites par lles têtes et écrous de rayons.

Avec les D+ et le racer 40mm derrière, ça donnait une tenue de route rassurante : c'est stable en ligne droite, et en courbe, c'est plutôt l'AV qui glissouille ; je n'avais donc pas trop de crainte de décrochage de l'AR.

Au début j'ai roulé avec un suprême de 50mm à l'AR : c'est un pneu accrocheur mais ça ne m'a pas empêché d'avoir une frayeur lors d'un petit décrochage de l'AR dans une courbe à plus de 50km/h
sur une chaussée quelque peu lépreuse. J'ai aussi essayé le Durême en hiver : ça collait pas mal et en adhérence et célérité c'était plutôt moins bien que le Suprême, sans compter un bon poids.

Le principal facteur limitant semble bien être les roues AV. Petit diamètre et carrossage prononcé, on sent que ça freine dès qu'on sort de l'enrobé noir bien lisse. Je n'ai pas cette sensation avec le sokol, à qui les Conti GP classic 28-559 vont définitivement très bien, la limite de motricité en TD venant des bouses de vache détrempées.

" J'ai installé des fonds de jante " en ruban adhésif dans les jantes à simple paroi de mon A4

je roule avec des M Racer de 40 mm gonflés à 6 bars
je vais essayer des kojak 35 mm à l'avant quand le printemps sera arrivé dans le nord du nord

@Bernard
Le Sokol est un super TD