Le post des pneus en Vélomobiles

Bonsoir.
Peut on monter le pro One tubless sur une jante ginko avec une chambre ?????

LossPedale a écrit:

.....Même situation sur d'autres sites, et finalement l'un d'eux m'explique que ce sont uniquement les 23mm (23-406) qui ne sont plus disponibles et ne seront plus fabriqués. Seuls les 28mm existent encore (et on en trouve sur le web, aussi bien en One qu'en Pro One)

C'était justement les 23 que je voulais essayer pour voir le gain par rapport au Durano 28-406
Cela confirme ce qui était écrit plus haut. L'offre n'a pas évolué. Il ne devaient pas en vendre assez.

Ils ont remplacé le One 23 par le One 28 qui est plus performant que le 28.
Par contre j'ai la sensation que le One 28 est également en rupture de stock sur les sites que je connais.
A noter que le One 28 est annoncé plus performant que le Pro One sur le site de Wimschermer.

Bonjour,
Je voudrais commander des pneus de rechange pour mon Strada. D'origine, j'avais des Vredestein perfect moiree à l'avant comme a l'arrière. Je les ai changé par des marathons plus à l'avant.
Je trouve les marathons plus plus nerveux mais à partir de 60 km/h en descente, ils tiennent plus la route sur les mauvaises routes et ca me plait pas du tout. Les Vredestein etaient plus confortable mais surtout, ca tenait la route, par contre, ils s'usent vite à l'avant (4000 km), le pneu arrière devrait tenir 8000 km je pense.
Je voudrais tester un pneu intermédiaire ( qui s'usent moins vite mais qui tiens la route), que me conseillez vous ?
Ps : je n'ai jamais crevé avec mes Vredestein et ils ne paraissent pas spécialement conçu pour etre anticrevaison, donc ce paramètre là n'est pas le plus important.

Avant les Marathons +, j'ai utilisé avec satisfaction les Duranos et Duranos + sur tous mes VM...

Ok , merci magnum, merci, va pour les duranos.
Tu trouves aussi les marathon plus dangereux ?

Pas dangereux mais c'est vrai qu'avec certaines gommes plus dures que d'autres, les trajectoires sont parfois un peu floues... Il suffit de le savoir. Cela jouait sur 20 ou 30 cm d'écart en virage serré.

J'ai eu une série de Matahons + avec une gomme nettement plus tendre: Tenue de route au top mais je roulais sur le bleu au bout de 4000 bornes (j'ai des témoins )
Il m'en reste d'ailleurs 2 paires qui sèchent.

Aujourd'hui, ceux qui équipent KaWa ont passé les 10 000 sans signes d'usure. Pour la tenue de route, difficile de juger avec le moteur roue qui me limite à 70 dans les plus fortes descentes mais ils ont l'air d'accrocher suffisamment.

Bonjour à toutes et tous !
Expérience avec marathon +, environ 25000km en Df ! Je tourne à 35-40 km/h de moyenne sans assistance, ça accroche bien la route par tous les temps, après c'est comme en voiture, on lève un peu le pied en virage serré, sinon ça bouge, ou c'est le VM qui lève.
Je roule aussi avec des pro one par beau temps exclusivement ou presque, sinon belle route ! Enfin pour dire je tourne plus facilement sur 40-45km/h de moyenne, ça fait gagner quelques watts à chaque démarrage, dans les virages en relance, en côte un peu, sur le mouillé, plus délicat, j'ai pas l'impression d'être aussi performant qu'en m+.
Voilà pour mon expérience !
Bonne roulade à toutes et tous ! ;)
Ps: je passe les 100km/h en m+ ! Donc ça tient bien bien, ensuite route pourri, je baisse le rythme le temps que ça passe :)))))

Bonjour a tous,
je voudrais profiter de ce post pour demander aux utilisateurs de waw et, surtout, de marathon suprème 26" 2" a quelle pression ils le gonfle.
J'avais déjà posé cette question mais concernant les pneus du waw en général et on m'avait spécifié 8kg.
Mais je me demande si ce n'est pas la pression pour les roues avant car le suprème semble spécifier entre 2.5 et 4kg donc j'ai un doute.
C'est Samural qui a attiré mon attention sur ce fait.

Alors, vous, utilisateurs de marathon suprême, a quelle pression roulez-vous ?

Bonjour richardel!
Je recopie ici... Et je respectais en prenant le haut de la fourchette pour finir au bas avant de remettre un coup tous les mois environ...

Je viens de consulter le catalogue Schwalbe:

Marathon Supreme 42-559: 3,5 à 6 bars
Marathon Suprème 50-559: 2 à 5 bars

Mais, en principe, c'est indiqué sur le flanc du pneu...

26x2 correspond au 50-559
Donc de 2 à 5 bars

ok, JB, je vais enlever un peu d'air cette après midi

Ah, du coup je comprend d'où vient cet ouragan qui frappe la tchéquie ce début d'après midi !

Bien vu, David...
j'ose a peine te dire qu'il m'a fallu 5 minutes pour comprendre ce que tu voulais dire

(ch'uis pas très en forme, ces jours ci )

Une expérience de Kojak en 406*35 à l'avant sur mon A4, installés quand je roulais en musculaire pour avoir au moins l'impression que çà roulait plus facile ... mais avec une crainte de crevaison permanente

Avec le supplément de poids de l'AE, en particulier les 6 ou 7 kg de moteur direct drive dans la roue arrière, j'ai obtenu en virage et en rond-point une nette amélioration de la stabilité donc de la possibilité de vitesse... d'où à mon avis une usure accélérée.

J'ai remplacé les Kojaks par des M+ en 406*35

Hier j'ai reçu mes roues avant pour le DFXL avec jantes Tubeless et pneus Schwalbe Pro One.
Y a tout simplement pas photo le rendement est meilleur et les deux roues sont 250gr plus légères que les autres avec les One.
J'attends encore la roue arrière 21/584 avec également le Tubeless Pro One.
Il y a aussi moins de bruits de roulement que les One ou Kojak et ça amorti mieux les irrégularités du goudron.

Denis a écrit:

Hier j'ai reçu mes roues avant pour le DFXL avec jantes Tubeless et pneus Schwalbe Pro One.

C'est quel modèle et taille de jante ?

Et est-ce intercitybike qui te les a fournis ( pneus et roues)?

J'ai commandé chez Intercitybike, roues et pneus, car c'est le meme prix que chez Ginkgo et en plus j'ai pris les pantalons de roues, et d'autres pièces.

C'est la jante Ginkgo 21-406tl, 36 trous, Tambour SA plat 90, rayons Sapim 155/153.
La jante est montée excentrée contre l'intérieur pour diminuer le rayon de braquage avec les pantalons.

Par contre la roue arrière 21/584 et pneu j'ai commandé directement chez Gingko. (ça va venir prochainement)

Pas mal comme ça on dirait presque un Milan .

Je pense que juste les Pro One déjà cela doit déjà bien améliorer le rendement !!!!!

21/584 ???? connais pas .

Oui je pense que les roues TL seules font 2-3km/h et les pantalons encore une fois la meme chose.
C'est surtout la baisse du bruit de roulement dans le VM qui m'a surpris.

la jante 21/584 c'est une 650 ou une 27.5" avec un pneu de 25/584 et c'est juste un peu plus grand que le 35/559 et ca passe sans autre dans le DF
Rien que Schwalbe fait 4 pneus en Tubeless 584 de taille utilisable pour un VM. G-one Allaround, G-one Speed, Pro One, X-one

Oui on dirait presque un Milan  

Tes ""pantalons"" c'est posé comment ???? c'est collé ????.

Bande collante souple, une couche à l'intérieur à ras le bord des pantalons pour pas que le carbone touche et bouffe la peinture et une couche posée a cheval tout autour pour les tenir en place.
Sortie Strava du 4 octobre y a une photo de plus prêt.

Ah oui OK, j'ai vu !!!!.

cela lui change la ligne....Sur le site, je ne vois pas l'option "pantalons"