Le post des pneus en Vélomobiles

Fleur a écrit:

Quand je lui ai fait remarquer que vu le prix des pneus TL cela revient cher, il m'a affirmé qu'en VTT et eBike, il est possible de monter des pneus non TL en TL avec du liquide avec un pneu donc moins cher qu'un pneu TL.

Bison Couché le déconseille fortement.

Fabien67 a écrit:

Parce que si avoir 3 marathon + me ralenti de 10kmh, comparé à une monte avant en pro one et marathon supreme à l' arriere cela vaut la peine de les enlever l' été.  

Si tu mets trois Pro-One tu vires l'AE du coup

Entre 3 Duranos et 3 Marathons plus, je perdais environ 2 km/h sur la moyenne (sans assistance).

Fabien67 a écrit:

doctoto me fait réfléchir...

Suis en Waw assisté et me demande les même questions sur la résistence et évidemmenet surtout sur la vitesse.
Le faite d' être assisté change peut être la donne.

J' ai bien compris que plus le pneu est lourd et plus la relance est difficile.

Jai 2 marathon+ devant et un Maratho suprème à l' arrière.

etant donné que je ne souffres pas du démarage vu l' assistance je me demande si :

1/ ma vitesse de croisière ( sur le plat ) est-elle vraiment moindre avec des marathon + a l'avant ?

2/ Quand doctoto dit qu' à l' arrière le Marathon + est une enclume (j' aurais voulu en mettre un par sécurité) est ce uniquement au démarage ?
Ou est ce  également à la vitesse de croisière sur le plat ?

Parce que si avoir 3 marathon + me ralenti de 10kmh, comparé à une monte avant en pro one et marathon supreme à l' arriere cela vaut la peine de les enlever l' été.  

à l'époque, j'étais en durano et j'avais mis un marathon plus uniquement à l'arrière : je le trouvais lourd bien sûr au démarrage et en relance , à cause du poids ; mais aussi plus dur de maintenir la vitesse de criosière ( moins bon roulement?) ; s'il n'y avait que le poids, une fois lancé, ce ne serait pas forcément un inconvénient ( les roues à jantes très hautes utilisées en contre-la-montre ne sont pas hyper légères)

Fleur a écrit:

Je lui ai posé la question de la durabilité d'une réparation effectuée avec ces mèches.

Son expérience est plutot négative : la réparation ne tient pas dans le temps et au final si le liquide ne suffit pas à réparer, il faut remplacer le pneu.

Fleur, comme dit plus haut, je n'utiliserais pas de mèche dans des pneus aussi fins et qui se déforment autant.
Denis fait, lui, référence à des réparations par rustines qui, bien collées, ne posent aucun problème.

Merci Fleur et Laurent...

selon Magnum, la difference est de 2kmh en moyenne...
cela fait reflechir...
on sent l' effet lourdeur en relance mais si au final on ne perd que 2 kmh...et com Magnum a "un peu" d`expérience

Cela vaut le coup !
en hyper sport pour un hyper sportif 2kmh c enorme !
mais pour le "populus" dont je fais part, c pas hyper important...
C toujours un vélo...certe génial...

Le but est de faire du sport très agréablement...
Pour aller plus vite je prend la moto ou mon 6cylindres mazout-pollueurs

Il faut resituer le contexte:
Moyennes établies sur un parcours de 200 km pas mal de dénivelée et assez chargé mais restant faibles genre 25 km/h en Durano et 23 km/h en Marathons plus.
C'est pour ça que les 6 mois de belle saison je montais les Duranos car une réparation par temps maniable ne me gênait pas et que les risques de crevaison sont moindres.
Durant les 6 mois de mauvaise saison, c'étaient les Marathons plus qui s'y collaient car pas trop envie de sortir du cocon et de réparer par un temps de chien et un froid de canard alors que les risques de crevaison sont plus présents...
Pour quelqu'un roulant plus vite la différence serait sans doute plus sensible mais j'en connais un qui roule tout le temps en Marathon plus n'est-ce pas Gaëtan? Il a même fait les 12h00 de Chartres en M+

Et la moyenne, ça reste fluctuant quand on compte les arrêts réparation...

Gaëtan il peut se permettre des M+ c'est assez plat. Chez moi ça sera beaucoup moins drôle...

Heuu, j'ai roulé en Normandie en juillet 2012 et je me souviens encore des bosses dont certaines à 17%...

Sans AE ? C'est selon les développements.

Oui sans assistance avec le Quest pour aller voir les amis VJM et bmgt.

Donc tu as plus idéal que 11-32 et 39-53 parce que Durano vs One c'est quelque chose en côte.

Voilà déjà un moment qu'on roule dans l'herbe du hors sujet...
11-34 et 24-38-48

Bonjour a tous, je dois changer mes pneu de vélomobile STRADA et j'ai des pneus avant 47-406 vredestein perfect Moiree et 47-559 à l'arrière également en vredestein. Je roule sur des route très accidentées mais également sur de bonnes routes. je me demandais si je pouvais améliorer en changeant de marque sachant que j'ai fait 12000 km sans crevaison. je voulais également savoir s'il y avait une vitesse max pour les pneu sachant que je roule en descente à plus de 70 km/h. Merci pour vos retour et expériences.

Pour la vitesse max, je ne me ferai pas de soucis à ta place. J'ai déjà dépassé largement les 70 km/h avec toutes sortes de pneus sans problème. Je suis juste méfiant avec les Marathons suprêmes en cas de crevaison de l'arrière à haute vitesse. J'ai réussi à me faire peur à 30 km/h.

Je reviens d' une ballade de 65kms.

Je me disais : finalement pour l' arrière, M+ ou, je garde mon suprème qui fait peur à Magnum ?

J' arrive dans un village au detours d' un virage en descente (60kmh) et
mauvais revêtement de route, vraiment mauvais.
L' arrière sautillait légèrement ( je suis à +1 bar du maxi )     (parce que j' ai l' impression que c plus roulant et parce que je suis trop paresseux pour vérifier alors je me laisse de la réserve )

Donc cela sautillait, sensation de dérapage sur 1 ou 2 centimètres, regrip puis à nouveau léger derapage 1 ou 2 cm, et là je me suis dit, c peut-être plus sûr d' avoir à l' arrière un suprême qu' un Marathon +  (de mes lectures il me semble que le grip est un peu moindre...)

concernant JC24 et la vitesse.
Ma vitesse maxi aujourdhui 96
Ma vitesse maxi il y a qqs jours ( je connaissais la route évidemment ) 111kmh... Marathon + devant, et Suprême à l' arrière...
A ces vitesses grisantes, le marathon + me fait un peu peur...

La peur n'évite pas le danger. Bonne chance si tu crèves avec ton suprême à 111 km/h! Une fois dégonflé le suprême est une vraie serpillière contrairement au Maratahon plus

ah ben suis entièrement d' accord toi !

T'es pas le seul à 30 km/h Magnum. Vécu aussi.

Fabien c'est facile de comprendre tes sensations de sautillement et dérapage => surgonflage.

Fleur a écrit:

Hier j'ai été discuter avec un gars de l'atelier d'une grand vélociste qui vend des VTT et des VD course route et des eBike, il a des modèles des 3 en TL.  Il vend plusieurs types de kit de réparation de TL, tous avec les mèches à insérer par l'exptérieur.

Je lui ai posé la question de la durabilité d'une réparation effectuée avec ces mèches.

Son expérience est plutot négative : la réparation ne tient pas dans le temps et au final si le liquide ne suffit pas à réparer, il faut remplacer le pneu.

c'est bizarre qu'il ne t'ai parlé que de mèches et pas de rustines, pour des pneus aussi peu épais que les notres
voici la photo d'une des 1ères rustines collées dans un de mes pro-one TL ; ça doit faire bien 1500km , elle n'a pas bougé
Il faut bien coller les bords pour que l'air ne passe pas dessous ; j'ai par ailleurs remarqué que le liquide a fait un enduit élastique dans tout l'intérieur du pneu.

Donc le liquide est sec ?

en quelque sorte, il en restait un peu de liquide mais une partie est effectivement devenue caoutchouteuse
j'en ai rajouté

C'est pas sensé sécher si vite ? Ou est-ce parce que tu l'a démonté pour le rustiner ?

j'ai démonté le pneu pour vérifier que mes rustines tenaient bien et vérifier s'il y avait toujours du liquide ; j'ai bien fait

Laurent69 a écrit:

Fleur a écrit:

Hier j'ai été discuter avec un gars de l'atelier d'une grand vélociste qui vend des VTT et des VD course route et des eBike, il a des modèles des 3 en TL.  Il vend plusieurs types de kit de réparation de TL, tous avec les mèches à insérer par l'exptérieur.

Je lui ai posé la question de la durabilité d'une réparation effectuée avec ces mèches.

Son expérience est plutot négative : la réparation ne tient pas dans le temps et au final si le liquide ne suffit pas à réparer, il faut remplacer le pneu.

c'est bizarre qu'il ne t'ai parlé que de mèches et pas de rustines, pour des pneus aussi peu épais que les notres
voici la photo d'une des 1ères rustines collées dans un de mes pro-one TL ; ça doit faire bien 1500km , elle n'a pas bougé
Il faut bien coller les bords pour que l'air ne passe pas dessous ; j'ai par ailleurs remarqué que le liquide a fait un enduit élastique dans tout l'intérieur du pneu.

Non, de son point de vue c'est normal : il considère que si le liquide ne suffit pas à réparer, la structure du pneu risque d'être endommagée et le pneu doit être remplacé à terme.

La mèche sert de réparation temporaire pour pouvoir rentrer chez soit et dans cette optique, il faut une réparation la plus simple possible = par l'extérieur.

La rustine qui se colle coté intérieur implique un démontage+remontage du pneu avec le risque de ne pas pouvoir remonter le TL avec une petite mini pompe comme celle qu'on emporte sur le vélo.

Concernant la proposition de monter un pneu normal en tubeless, elle est aussi évoquée sur le site de Stan's No Tube qui est un des plus grand et des plus anciens spécialistes du TL vélo (le liquide de Schwalbe est d'ailleurs fabriqué par Stan's No Tube).

Ah donc le Doc Blue c'est du Stan's no tube ?

Laurent69 a écrit:

j'ai démonté le pneu pour vérifier que mes rustines tenaient bien et vérifier s'il y avait toujours du liquide ; j'ai bien fait

Donc il faut vérifier tous les deux mois au minimum ?