Le post des pneus en Vélomobiles

AdrienC a écrit:

Salut,

avec les kojak, grossso modo 5000 km à l'avant, et presque 15000 à l'arrière (sauf un qui m'a fait à peine 500 km mais j'ai dû rouler où il fallait pas car grosse coupure)

Voilà une info qui m'intéresse car ces pneus me tentent bien pour mon trike... Et en termes de crevaisons ?

Viso tu as des Durano ?
Je dois être vers 9350 kms avec et je peux encore les massacrer

En fait , je me demande combien de kms ils vont encore tenir

Seulement 3 crevaisons mais à chaque fois cause nids de poule.

viso a écrit:

Snickers a écrit:

Chez Schwalbe, l'offre de pneu resistant en 20" (Evolution line) est devenue presque totalement inexistante.
Il ne reste plus rien en marathon et que le one et le pro one en route.

le Durano plus bénéficie aussi d'une couche de protection.

Il est dans la game "performance line".
Mon expérience avec des "marathon racer" dans les deux gammes:
Ils sont tous les deux pliables et à tringles tissées mais n'ont pas du tout la même qualité entre une version performance et une version évolution.
Marathon Racer performance line "Raceguard" et gomme "speedgrip" : (très) mauvais, plein de coupure, ramasse tous les bouts de verre, 7-8 crevaisons en 3000 km. Certaines coupures sont vite devenu critique, j'ai collé des rustines à l'intérieur du pneu. Il a juste fini la saison puis poubelle.
Marathon racer Evolution line protection "HD speed gard" et gomme "roadstar": Très bon, pas un bout de verre, petites coupures superficielles et pas une seule crevaison, état presque neuf après 5000km et il est encore en bon état après 15000km.
Le premier est resté dans le catalogue à ~15-25€ et le second à disparu et était à 25-35€.
Je vais faire les puces...

Quelle différence entre "évolution line" et "performance line" ?

Je vois que le Durano est en "performance" :

http://www.schwalbe.com/fr/road-reader/durano.html

Et le One en "évolution" :

http://www.schwalbe.com/fr/road-reader/schwalbe-one.html

@FC comme l'a écrit Snickers, la différence entre les deux gammes vient, entre autres, de la gomme

@ Snickers : bizarre ton histoire de crevaisons à répétition, sur mes Durano RAS, pas une crevaison, pas une coupure, seule l'usure normale. Je roule uniquement sur petite route souvent en très mauvais état, voire sur quelques pistes et halages.

Personnellement, j'ai eu les Durano+, j'ai fait 2000 km et je les ai remisés, remplacés par des M+.
La sous-couche bleue des D+ est très fine, et la gomme n'est pas bien dure par ailleurs (pourtant elle n'accroche pas des masses), autant en sortie plaisir ce n'est pas catastrophique de crever, autant en vélotaf, je n'ai pas envie de crever 1 ou 2 fois par mois.

Chez Gingko ils ont toute une gamme de pneus en 20'' 406
http://www.gingko-feine-veloteile.de/gingkoshop/Laufradzubehoer/Reifen-Schlaeuche/Reifen-406-mm/

Chez conti, ils ont deux types de conti GP : le standard et le LTD (limited) dont le pix varie du simple au triple ou quadruple*, je me demande si le LTD n'est pas le pneu utilisé lors des tentatives de record (notamment le record de CAS sur 24h).

*Les trois pneus 2x406 avant + 1x559 arr => 305€!

Pour moi la gomme des pneus durcit avec le temps (j'ai déjà été contredit sur ce sujet) et le même pneu monté peu de temps après sa sortie d'usine s'use plus vite qu'un pneu resté 2 ans dans le stock du grossiste ou de revendeur (l'adhérence varie en sens inverse)

La comparaison des pneus implique qu'ils aient le même âge sinon on a comme ici tous les avis possibles sur un pneu donné

+1
C'est pour ça que je stock mes pneus autant que faire se peut...

Lorsque j'étais jeune coureur (une autre époque) je stockais mes buyaux pour cette raison, c'était quasi-obligatoire de les faire sécher.
Aujourd'hui,pour une pratique loisir c'est certainement moins nécessaire -et pi surtout j'ai la flemme de le faire, faut y penser, anticiper, être certains de son choix de pneus, etc..

@Viso : En fait , Snickers a édité 5 fois son message , initialement il n'y avait pas encore la réponse à ma question.

Je suis surpris que le Durano + ne donne pas satisfaction, j' avais lu le contraire pourtant.

En tous cas il est classé dans les increvables avec la même notation que le maraton + mais en préciant toute fois que sa gomme de protection était "un peu" plus fine et surtout moins lourds comme pneu.

Pour la qualité de la gomme et le vieillissement...
Pour moi mon père est un peu Mc Gyver    toujours un bon conseil et des astuces dans tous les domaines et cela fonctionne.   ( jai hérité de 2 mains gauches )

donc le fiston à son père...
Mes pneu slicks (neufs) sur mon VTT pas utilisé depuis 10 ans, c encore ok ?

Biensûr fils !

Tu es sûr, parce qu' ils ont 10 ans...???

Vas y je te dis !

Le fils

2kms plus loins virage à gauche, faux plat descendant...

Badaboum

Le fils : Merci Mc Gyver

La gomme est une matière vivante, elle vieillit, et sera définitivement plus sec, c sûr et certain !!!
En vieillissant elle tiendra moins bien la route mais fera certainement plus de kms, com l' a déjà testé certains ici.
Pour un pneu de 2 ou 3 ans, je pense également qu' il n' y a pas de souci...

Et si qqn vous dit qu' avec un pneu de plus de 10 ans c ok , vous pourrez lui répondre que même Mc Gyver a tort !

Suis pas faché Papa !

Pour avoir vu la section du pneu (bout de verre passé au travers), je peux te garantir que la bande bleue est largement plus fine sur le D+ que sur le M+. Pareil pour le BA+ (épine de pyracantha), plus fin que le M+.

Note: Il faut se méfier sur les notes Schwalbe, elles ne se comparent qu'entre pneus d'une même famille. Donc le D+ est le plus résistant à la crevaison des pneus route ... comparé à un pneu ville, il est moins solide (AMA) qu'un Supreme, un M, et bien sûr un M+. Même si le M et le S ont moins d'étoiles (dans leur catégorie) que le D+ (dans la sienne).

hé ben moi, j'ai déposé mes M+ avant et mon Conti arrière que j'ai usé tout l'hiver au profi de 3 kojak beaux lisses

non seulement j'y gagne en poids, mais ça chade du tonnerre... ça fonce quoi....
facile 1km/h en montée (de 7 à 8 dans les bouts les plus raides... ), et bien 5km/h sur les plats ou en descente

vive l'été!

J'ai remplacé mes Racer 40mm par des Kojaks 35mm

Ma démarche:
la gomme des Racers partait à vue d'oeil, trop tendre parce que trop récente ?
dans ma recherche de pneus de remplacement je voulais aussi passer aux 35mm
CRC soldait des Kojaks, je me suis dit donc en stock assez longtemps pour être plus secs

Effectivement l'avancement de l'usure n'est pas visible après 8 mois .. mais je ne suis pas un gros kilomètreur

@fabien67
Ton père a oublié de te dire, en plus de ce qu'un pneu ne devait pas être trop jeune, qu'il ne devait pas non plus être trop vieux

On peut voir qu'il est vieux quand il se ride crevasse sur les flancs
Et puis rouler avec des assez vieux quand on est impétueux peut conduire à la glissade involontaire

zapilon a écrit:

J'ai remplacé mes Racer 40mm par des Kojaks 35m
Ma démarche: la gomme des Racers partait à vue d'oeil, trop tendre parce que trop récente ?

Une version racer performance, non?

Fonceurcouché a écrit:

@Viso : En fait , Snickers a édité 5 fois son message , initialement il n'y avait pas encore la réponse à ma question.

Effectivement, j'ai complété mon message...plutôt qu'en ouvrir un autre

J'ai cherché un peu, on trouve encore quelques vendeurs qui ont des racers en version évolution. J'en ai commandé un de remplacement pour ma roue de 20". Dans un autre message cebd à collé un lien vers des mesures de pertes de roulement sur des roues de 28", transposable?
http://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-2015

On y voit aussi que les racer "performance" ne sont vraiment pas terrible avec 25 watts de pertes à 30 km/h. C'est aussi mauvais que des marathon plus
Le marathon de base "greenguard" s'en sort plutôt bien 18,8 watts de pertes gonflé au max 6 bars à 30km/h avec un resultat très proche d'un durano qui gonflé au max 8,3 bars donne 18 watts.

Mon Marathon plus 35/559 est bien impudique! Il me montre sa couche bleue après 9026 km. Bon, avec le moteur roue, il morfle aussi un peu plus. Je vais le changer en profitant du changement de la K7 (Ben oui 27400 bornes, il va être temps de changer chaîne et K7)

Petite synthèse sur ce qu vous m' avez appris sur 21 pages

Le sujet c les kilomètres maxi parcouru (source : ici)
Je ferais de mon mieux ...

Koyak, GP, durano, Trykers :

Koyak 28/406 20"
* 5000km (Adrien c page12) (Micke page 16)
Arriére
*13000 et 15000km  (Adrien C page 16 et 20 )

GP
*4900 et 5189km (Magnum page 14 )
*4292km (cebg page 14) crevaison flanc
Arrière
*8300km (Cebg page 14) Le pneu lui semble increvable (donc c une donnée intermédiaire)
* 20000km ( Cebg / Je ne sais plus la page ) Vraiment ?

Durano
*4600 et 5000km (yoclode page 12)
*5000km (Cebg page 16)
*3000 et 4500km ( Micke page 20)
Arrière
12000km (J.D' Ales page 16)

Tryker
* 8000km (capojan page20)
* 10000km (Pat6 page 16)
*entre 5000 et 10000km (selon Zenedavtri page 5) Il a changé le pneu en bonne état à 5000km et estime pouvoir arriver à 10000km (donc estimation)

Conclusion:

Pour l' avant :
petite moyenne de 5000km pour koyak, GP, Durano
belle moyenne entre 8000et 10000km (uniquement basé sur 2 avis )

Pour l'arrière :
Difficile de faire une conclusion car peu d' avis

En espérant avoir apporté une facilité dans ce post.  

@snickers

OUI Racer performance line
à tringles rigides

de mon coté, avec les schwable kojak c'est plutôt le double, environs 10 000 km à l'avant , un peu plus à l’arriéré.

Bonjour a tous,
vu le récapitulatif donné plus haut, voici mon ressenti pour différents pneus sur WAW.
Kojak 20" (avant) je dirais 2500 km (estimation) car je ne me souviens plus mais beaucoup trop de crevaisons.
Durano 20" (avant) a peine mieux que les kojaks (km et crevaisons) raison du remplacement : dechirure des flancs
Marathon plus 20" (avant) 1 crevaison et 14000km (6000km puis permutation (usure intérieure) puis 8000km)
Marathon plus 20" (avant) 0 crevaison jusqu'a présent (8000km et je les ai permutés il y a 1000km). J'estime qu'ils atteindront 16000km (ancienne gommes).
Marathon suprème d'origine 26" (arrière) 25000km et 2 crevaisons (toutes deux dans les 1000 derniers km).
J'ai attribué les deux crevaisons a son usure mais c'est peut-être une coincidence... il reste de la gomme (bande kevlar toujours invisible).
J'ai remis un Marathon suprème identique il y a 3000km.

Concernant la permutation des marathons avant, le carrossage du waw use l'intérieur du pneu. La permutation permet d'user l'autre "intérieur" et de doubler, donc, la durée de vie.

Mon velociste a été surpris des 14000km des marathons plus.
Je crois qu'il n'en est toujours pas revenu quand je lui ai annoncés les 25000km du suprème...

Amitiés

1° crevaison avec un Marathon Suprême 42 559 après 11205 km (plus 10028 km déjà parcourus sans pb avec celui du XS)

bon.... 2 crevaison en 2 sorties, vu pas mal d'entailles dans mes kojak et même un petit trou avec vue sur les Alpes à travers...

je crois qu'il est temps de changer

par contre, mon fournisseur ne propose pas les kojak en 20 pouces

alors question aux spécialistes des pneus

quid des durano? bonnes - mauvaises expériences?

ou autre?

Tu peux y aller pour les duranos, tu n'auras pas de mauvaises surprises.
Et si tu y mets des plus tu en auras encore moins.
L'inconvénient sur le Waw c'est qu'ils sont en 28 donc le flasque de roue fixé par velcro dépasse un peu, ça fait tarte.