Moteur pédalier 8fun

spitfire a écrit:

Cela se monte exactement comme  un compteur normal

Si ce n'est que nous n'avons pas des vélos normaux  

spitfire a écrit:

Aimant sur un rayon et capteur sur jambes d'amortisseur
par ex pour la plupart des VM.

Ah mais si vous trichez avec vos VM, aussi
Sur mon KMX Cobra, je n'ai pas de jambes d'amortisseur comme le montre l'image de mon train avant jointe :

Peut être voir sur l'étrier de frein voir si il n'y a pas un moyen
de monter le capteur ?....
Ou rallonge et sur l'intérieur d'un des bras ar ?

Mon capteur est bien sur la roue arrière, mais ce n'est pas moi qui l'ai fait = c'est Guillaume
Au delà d'une certaine vitesse le contrôleur n'indique plus rien ou du moins que des chiffres fantaisiste , ça ne m'arrive pas souvent

spitfire a écrit:

Peut être voir sur l'étrier de frein voir si il n'y a pas un moyen
de monter le capteur ?....

Comme ça, je n'ai rien vu de bien concluant...

spitfire a écrit:

Ou rallonge et sur l'intérieur d'un des bras ar ?

Le problème est que je veux jongler entre une roue 26" chaussée pour la route et une 24" chaussée pour le tout-terrain.
Bon après, quand j'ai mis côte à côté ma 26" et ma 24", leur circonférence me paraissait très très très... proche

Un aimant sur chaque roue et tu reprogramme à chaque
changement de roues 24" ou 26" ou tu reprogramme pas pour le tout terrain
Tu auras juste une vitesse erronée de 5 ou 6 km/h c'est pas bien grave...

Ca y est, Bafang a sorti un BBS03/BBSHD : 48v 1 000w

4,8Kg, avec un couple max de 160n.m.
Le boitier semble bien plus gros que les autres modèles, et donne l'impression d'une fabrication encore plus qualitative.
Ca doit envoyer du lourd...peut être même trop.
Le plateau d'origine semble plus solide..enfin.

Sur aliexpress

spitfire a écrit:

Un aimant sur chaque roue et tu reprogramme à chaque
changement de roues 24" ou 26" ou tu reprogramme pas pour le tout terrain
Tu auras juste une vitesse erronée de 5 ou 6 km/h c'est pas bien grave...

Je pense que je vais retenir cette solution (un aimant sur chaque roue et je définis sur une roue de 26", ma roue 24" est aussi "grosse" que ma "petite" 26") merci

Pas évident avec le disque devant.
Faire une patte en alu au niveau de l'étrier ?
Voici ce que j'avais fait sur un alleweder si cela peut t'inspirer :

Dolmen a écrit:

Faire une patte en alu au niveau de l'étrier ?

Purée, mais oui, pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt, une sorte d'équerre ! En plus, je dois bien avoir une chute d'alu... encore merci

spitfire a écrit:

Un aimant sur chaque roue et tu reprogramme à chaque
changement de roues 24" ou 26" ou tu reprogramme pas pour le tout terrain
Tu auras juste une vitesse erronée de 5 ou 6 km/h c'est pas bien grave...

Avec un sigma 1609 (ok c'est pas tout neuf) tu peut avoir 2 mesures de roue et il faut un capteur spécial pour le 2eme "vélo", mais ca doit faire ton truc sans soucis!

diatoun a écrit:

Ca y est, Bafang a sorti un BBS03/BBSHD : 48v 1 000w

4,8Kg, avec un couple max de 160n.m.
Le boitier semble bien plus gros que les autres modèles, et donne l'impression d'une fabrication encore plus qualitative.
Ca doit envoyer du lourd...peut être même trop.
Le plateau d'origine semble plus solide..enfin.

Sur aliexpress

Ce n'est plus de l'assistance c'est une Bleue.

gassies a écrit:

diatoun a écrit:

Ca y est, Bafang a sorti un BBS03/BBSHD : 48v 1 000w

4,8Kg, avec un couple max de 160n.m.
Le boitier semble bien plus gros que les autres modèles, et donne l'impression d'une fabrication encore plus qualitative.
Ca doit envoyer du lourd...peut être même trop.
...

Ce n'est plus de l'assistance c'est une Bleue.

Sans le bruit et l'odeur

Petite question partiellement liée au Bafang: Comment et où montez-vous le frein à contacteur?

Sur mon VM, je suis un peu perplexe, pour au moins deux raisons:
- Les freins du Quest (ou autres véhicules à tiller) sont très spécifiques, du coup il n'est pas vraiment envisageable de remplacer un des freins ... j'envisageais de monter le frein à contacteur en parallèle, sans y mettre ce câble de frein (du coup je n'utilise que la fonction contacteur).
- Le tiller en T impose ses propres contraintes: si je veux mettre le frein en parallèle de l'existant, je suis obligé d'ouvrir la mâchoire du mécanisme de serrage ... j'ai peur que la flexibilité du matériau ne soit pas suffisante et que ça casse. Sinon je peux le mettre en bout de T, en démontant puis remontant une des poignées tournantes.

Vous voyez d'autres options?

le plus simple est de récupérer le câble du leviers bafang , ne garder que le fil noir et le fil blanc , isoler le rouge et y placer un microswictch sur l’emplacement prévu a cet effet sur le leviers d'origine ...

Mieux que le micro switch le relais Reed à cde magnétique

"Le Reed et l'aimant (coloré !) pour la coupure moteur lors du freinage
C'est dans sa position sur la photo que le relais réagit à la plus grande distance de l'aimant et ne limite pas la course du levier de frein

sur les Quest il y a déjà 2 petit trous prévus pour le microswitch ....

Mais c'est déjà occupé par le switch qui allume le feu stop du VM, non?

on peut en rajouter un en // ... avec des vis plus longues

Bonjour,

Petite question...
Le bafang dans un velomobile, ne fait il pas d' interférences avec le détecteur de cadence pour les conteur sans fil (sigma) ?
Qu' en pensez-vous ?
Maître Guillaume, qu' en penses-tu ?  

Petit retour sur le BBS02.

Ces derniers temps, je sentais et entendais un craquement au niveau du moteur lors du pédalage, principalement lorsque je pédalais au dela de l'assistance, ou que le moteur était éteint ou en mode éco (donc force musculaire > moteur). Curieusement, lorsuqe le rapport s'inverse, le bruit diminue et s'annule totalement lorsque seul le moteur travaille.

Je pensais donc à un souci au niveau du moteur et ai commencé à démonter celui-ci.

Le résultat a été plus rapide que prévu. Bien que le "cache" recouvrant l'écrou se serrant à la clef à ergot soit parfaitement fixé et serré, c'est cet écrou qui s'est desserré en dessous, de façon invisible ! Je n'ai donc pas eu a démonter le moteur, juste à resserrer ce dernier, remettre le cache en place et la manivelle.

Plus aucun bruit !

Faudra que je pense à la loctite bleue ...

Sans vouloir rentrer dans le débat des développements, vous semble-t-il réaliste d'utiliser le BBS01 36V 250W avec un mono-plateau de 52 et une cassette 11-34 sur un vélomobile Waw, en ayant l'objectif de pouvoir monter occasionnellement du 12%?

J'ai utilisé le simulateur de Cycloboost et j'obtiens les résultats suivants après avoir modifié les paramètres aéro et de résistance au roulement propres au VM :

1: Musculaire pur 150W vs. Musculaire 100w + BBS01 (l'assistance me permet de m'épargner)



2: Musculaire pur 150W vs. Musculaire 150w + BBS01 (je pousse aussi fort qu'en musculaire pur)


Ces résultats sont-ils réalistes (du moins ceux concernant les côtes de 10 et 15%)? Si oui, j'en conclus que le plateau de 52 n'est pas trop grand.
Il est évident que si la batterie me lâche je serai coincé à la première côte sérieuse, mais j'en prends le risque en attendant de m'offrir un Rohloff l'année prochaine.

Pour répondre partiellement à ton message: Je suis en Quest, avec un BBS02, avec 3 réglages de puissance, et en configuration "légale" (mais bon, je n'ai pas été vérifier ce qu'il tire en mode 3). Pour l'instant mono-plateau 42, et probablement 11-34 à l'arrière. J'ai une montée qui doit être dans les 12-15%, je monte sur le grand pignon, en mode 3 à 18 km/h (en poussant bien mais sans me mettre dans le rouge). Par contre si par malheur je suis obligé de m'arrêter, on en ch13 pour redémarrer, le moteur et moi.

Plus généralement, déjà en 42/34 c'est assez pénible de relancer la machine après un arrêt (je fais ~1/3 de ville, 2/3 de campagne sur mon vélotaff), je n'ose pas trop imaginer en 52/34.

Merci pour ta réponse!
Bon les 12% c'est vraiment exceptionnel par ici, le 8..9% est déjà plus courant mais sur pas plus de 700..800 m. En principe je ne devrais pas m'y arrêter.
J'imagine que le redémarrage est difficile parce qu'il faut 1/2 à 1 tour de pédalier pour que le moteur s'enclenche?

D'une part, oui, et d'autre part il lui faut un peu de temps pour prendre ses tours: on est loin de sa plage de rendement idéale du coup il n'assiste pas tant que ça au début.