construction d'un Phantom

Pas utilisé aujourd'hui, mais y va.... toujours une série de bruits que je traque  

Tu verrais plus les défauts et quand tu passeras la cire, les manques ou défauts de cirage se verraient mieux.
C'est la raison du noir ou vert foncé pour le gelcoat des moules.

tu dis ça parce que tu crois que je les vois pas les défauts sur le blanc   
rasleboldeceblog est passé cet après midi et je lui ai montré tout ce que je voyais    :affadi:   il a failli me faire interner sous prétexte que je ne voyais que ça   . alors imagine si j'avais mis une couleur plus foncé    je serais a l'heure actuelle les bras croisés dans le dos a boire ma soupe avec une paille en criant : y'a une bose sur mon master y'a un trou juste en dessous

mais merci pour cette réalité , je me demandais pourquoi je ne voyais que très rarement des couleur comme le rouge ou l'orange comme teinture de gelcoat . mon revendeur n'a que du vert et du noir , je comprend mieux pourquoi   

des nouvelles du front  

après avoir tout reponcer au papier et a l'eau , j'ai recommencer un " lustrage " a la paille de fer ou laine de fer comme vous voulez  

j'ai ensuite fabriquer un abris , ou plutôt une cabine de peinture portative que je vais déplacer dans le garage de José pour y réaliser la peinture finale du master   

une partie ar de la cabine montée a blanc


la cabine teleportée dans le garage et montée    le phantom y a sa place et prend la température  


j'en ai profité pour tester la remorque et le VM n'a pas bougé d'un poils      


la suite demain ce soir  

ça y est tout est peint il ne reste pluq qu'a attendre le résultat   

mais voici qlqs image pour patienter   






voila j'espère ne pas retrouver une armée de moucherons coller sur la peinture ce coups si  

 

T'aurais peut-être dû mélanger du répulsif dans ta peinture...  

C'est sympa de voir avancer ton projet!  

Dire que, tout ça, ce n'est QUE le master  
Il reste encore à faire le moule, en plusieurs parties, puis, après, le VM lui-même, avec la même exigence de qualité!
Tout ça en hiver, avec un froid de  canard, quand ce n'est pas la pluie!  

Pascal, tu vas devenir une légende! (même si tu ne le sais pas encore  )

  

Quand c'est dur, tu n'auras plus qu'à prendre ton burin et creuser l'intérieur pour faire ton VM.

Zenedavtri a écrit:

Quand c'est dur, tu n'auras plus qu'à prendre ton burin et creuser l'intérieur pour faire ton VM.

Quelques litres d'acétone.....  

Oui ça marche bien aussi, tellement qu'une fois l'enveloppe de mon réservoir de moto était devenue toute molle. 
Mais la mousse polystyrène était dissoute.

voila j'espère ne pas retrouver une armée de moucherons coller sur la peinture ce coups si   [/quote]
Zut, Zut et Rezut, j'ai oublié de pulvériser les insecticides hier soir...

Bon rien grave avec les moucherons: surtout tu les conserves, tu les reproduits bien sur les moules et pour finir sur le vélomobile final. Après une fois que tu auras peint tout cela dans un beau bleu avec les bandes blanches façon Gordini il ne restera plus qu'à repeindre les moucherons en noir.

Avec cà tu vas écoeurer tout les autres vélomobilistes: il n'y en a pas beaucoup qui doivent rouler assez vite pour que les moucherons se collent contre leur VM...

c'est une bonne technique mais un peu rugueuse   

voila plutôt une photo prise après 3h00 de chauffe

c'est lise partout     un vrais miroir   
ça fait plaisir  une surface aussi nette en sachant de quoi elle est partie

la première  date du 08/07/2013   





en regardant ces premières photos je m'aperçois que c'est comme les gosses : ont ne se rappelle plus quand ils étaient petits et on les regarde pourtant toute la journée  :stock: 
ça grandi vite un vélomobile en 5 mois 1/2   
et je sens que dans peu de temps je vais lui parler gras et lui hurler dessus  

Je me trompe peut-être mais j'ai le sentiment que le master est le plus gros du travail dans ce genre de projet.

La suite devrait aller plus vite.

Tu vas faire les moules avec le même soin, j'imagine...

Le Phantom pourrait donc avoir des petits frères     

Oui, le Master c'est le fruit de l'Artiste, du sculpteur. C'est le gros morceau ! Il faut la tête et les mains, et beaucoup de patience et de persévérance.
Ensuite pour les moules et le moulage, je dirais qu'il "suffit" d'être rigoureux et méthodique en suivant les consignes d'utilisation des ingrédients... un "technicien" suffit ! Rien de péjoratif pour moi, juste par opposition à l'Artiste nécessaire pour le master.

En tout cas chapeau ! quand je vois le chemin parcouru du styrodur brut à la splendeur brillante de cette nuit, je reste baba     

je pense que j'ai réalisé 1/3 du travail   
 
certes le master est un gros morceau mais je pense que toutes les parties de conception jusqu'aux produit fini sont importantes .
si je loupe les moules même avec un " master au poils " j'aurais des coques de mer..   .
si je n'aligne pas correctement les différentes parties qui supportent les 3 roues , j'aurais un truc qui roule en biais et le VM ne sera pas performant et bouffe pneus .
donc toutes les parties de cette réalisation ne sont pas à prendre à la légère    

bien sûr    que je vais continuer avec la même détermination et la même exigence de qualité   
à quoi cela servirait d'avoir fait un beau travail pour le bâcler après ?     

je pense que je vais commencer les moules avec la venue des beaux jours   , mais il me reste pas mal de boulot à finir en attendant . comme finir les capots , finir les passages de roue, finir le guidon carbone, réaliser tout les supports de roulettes, créer un système pour accueillir une dynamo ,créer un faisceau électrique ....... et d'autres projets plus osez  

Bien sûr, quand je disais que le master était le gros morceau, c'était juste en comparaison du moulage de la coque à venir, pas de la totalité du VM, conception et mécanique comprises.
Pour la dynamo, j'ai dans l'idée d'utiliser un moyeu dynamo sur la ligne de chaine, comme support de roulette sur mon projet.
Je n'ai pas encore creusé le sujet mais comme tu es plus avancé que moi... je me réjouis de te voire faire !

j'ai pour l'instant qlqs soucis de placement de cette dynamo
le problème du moyeu dynamo vient pas de son positionnement dans le VM , mais sur le fait que le moyeu dynamo doit obligatoirement avoir une partie fixe ( celle qui est normalement tenue par la fourche ) et une partie mobile ( celle qui tourne avec les rayons, le pneu ....)
le problème est :  comment laisser une translation latérale ( 5 cm environ ) du moyeux dynamo pour suivre le mouvement de la chaine lors des passages de plateaux et avoir une partie du moyeux fixe    le tout sans changer l'aspect du corps du moyeux et de son axe . sinon adieu la garantie , et j'aime pas détériorer le matos qui coute un bras   

la solution viendrait de mettre le "Mdy" au dessus de la roue ar comme un galet qui frotte sur le pneu par simple gravité et limité dans son mouvement de recul ( lorsque la route est défoncée par ex ) par un p'ti ressort . plus besoin de gérer le déplacement latéral   . par contre il faut trouver une surface de contact   : un pneu     découpé et coller sur la surface en contact avec la roue ( pneu contre pneu )

ce système peu être débrayable aussi   
le point noir : son accès     pour l'entretien , peut être une perte de puissance   

voila un peut ou j'en suis avec le moyeu dynamo dans le VM  

Mes roulettes n'ont pourtant pas de translation latérale ?! En fait, la distance entre plateau et roulette est similaire à celle que l'on a entre plateau et pignons sur un VD. Les efforts sur la chaine sont donc acceptables.

Pour le souci de perte de rendement, on aurait tout intérêt à remplacer la "dynamo" de vélo par un alternateur sans aimant permanent, de meilleur rendement.
Ce dernier ne consommera de la puissance sur la chaîne que si on alimente l'excitateur, car de toute façon il y a besoin d'une batterie à bord (avoir de l'éclairage à l'arrêt est indispensable sur un engin de ce gabarit, que l'on ne peut pas pousser sur le trottoir instantanément...)
Ce montage permet de le laisser en place constamment sur la ligne de chaîne, donc d'avoir un montage moins branlant que les "dynamo bouteilles" classiques sur vélo.
Comme nous n'avons besoin que d'une faible puissance, un petit moteur universel récupéré d'un jouet ou vieil électro-ménager pourrait suffire.

ta première roulette , en dessous du pédalier n'a pas de jeu latérale    ?

Tu m'as mis un doute... alors j'ai contrôlé.  
On parle bien de la roulette de renvoi du brin de traction. Alors non, par conception, elle n'a pas de jeu ! Mais elle est bien à la même distance du pédalier que la roue de mon vélo de course.
Par contre   elle n'a plus que la moitié des dents et les joints toriques sont HS (donc en 1 an et ~10.000 km).
C'est donc bien elle qui génère ce bruit de transmission malsain depuis cette semaine. Peut être que le froid a donné le coup de grâce à mes joints en élastomère déjà bien fatigués...
La roulette de retour est plus proche du plateau, mais sur un tendeur à bras, donc son guidage est déjà plus souple...
J'ai regardé le catalogue cyclociel. La roulette Terracycle coute un bras, mais j'ai l'impression que pour de l'intensif cela vaut mieux que la roulette 100% plastique hollandaise. Heureusement c'est bientôt Noël et ma femme cherche toujours une idée  

Edit : je ne pense pas que du jeu latéral dans la roulette de traction serait mieux, car j'ai déjà beaucoup de mal à retenir la chaîne latéralement sur les fortes accélérations centrifuges en ronds points, si je suis sur les petits pignons. Daweed m'avait conseillé d'augmenter la tension, alors je suis maintenant au maxi, mais sur le grand pignon, la chape du dérailleur est quasiment horizontale (en clair : sur un vélo droit ce serait trop tendu  )

Sur le Strada non plus, pas de jeu latéral sur la roulette !

C'est donc bien elle qui génère ce bruit de transmission malsain depuis cette semaine.

C'est effectivement assez trompeur. Quand la roulette du Quest commençait à donner des signes de faiblesse je ne m'en suis pas rendu compte. Je mettais ces bruits sur le compte du dérailleur arrière.

Maintenant je sais... Je sais...  

Et j'ai une roulette de rechange à bord.

oui je te parle bien de cette roulette la :

si je me fie au trace de graisse ont voie qu'il y a translation latérale   du moins c'est ce que j'ai toujours pensé et c'est ce qui me parait le plus logique       : garder un bon alignement de chaine   

voici celle de derrière :

les même trace de graisse sur les cotés évoquant un déplacement latéral   

je connais son heureux proprio je vais lui demander confirmation   

C'est la roulette juste avant le dérailleur avant ? forcément si elle se situe très près des plateaux, ce qui semble le cas sur cette photo, il faut bien entendu prévoir un déplacement latéral, à moins d'être en mono plateau.
Par contre sur le Strada il n'y a pas de roulette de renvoi à cet endroit elle se situe beaucoup plus en arrière, du coup elle est fixe !