Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Trikris a écrit:

Ces carénages de l'intérieur sont fabriqués juste pour toi Magnum ou bien ils existent en pièces détachées ?

Comme l'a dit Daweed: pièces détachées mais comme tu l'as déjà souligné, seul Vélomobiel livre des machines prêtes à l'emploi.  

Milan pourra répondre que c'est dans un souci d'allègement mais vu la légèreté des deux carters... Et on peut demander à ceux qui on expérimenté la polaire dans le dérailleur...  

On voit le même petit problème sous le siège du Waw: roulette et chaîne apparente dans le compartiment bagages...

daweed a écrit:

et bien....elle arrive d'où cette boue ?!

Je crois avoir la réponse après un petit moment au garage à nettoyer et préparer la route pour Erquy.


On voit bien que la boue rentre par ce trou à l'arrière gauche destiné à installer la roue arrière.
Très peu de boue côté droit qui possède pourtant un trou beaucoup plus grand.

Je fonce acheter du Power Tape pour colmater les voies d'eau...

Il faut dire qu'hier j'ai eu mon compte de boue entre les travaux publics et les agriculteurs avec toute l'eau du ciel!
Je roulais parfois plusieurs centaines de mètres sur un tapis de gouillasse sans voir le goudron.

Tiens, d'ailleurs, suite au démontage de la roue arrière, j'ai de nouveau l'aimant qui touche le capteur dans les virages à droite.
J"ai bidouillé et je verrai demain ce que ça donne...

J'adore le sourire de dame du Proxi. Craquant.
Tu m'étonnes qu'elle t'a donné la pêche. Ça n'a pas de prix un tel sourire.
Quelle chance.
En même temps, tu ne me parais pas quelqu'un de triste.
Ceci explique sans doute cela en plus de ton charme légendaire, reconnu jusque sur Lyon.  

Tu comprends pourquoi j'aime être sur la route...
C'est une source inépuisable de rencontres sympas...

Salut Patum Catus!

Renée a répondu très gentiment à mon mail avec le lien du Forum.
Elle compare Casper à "l'avant d'une locomotive TGV miniature".

C'est vrai qu'il a un look qui décoiffe...
En m'arrêtant hier midi devant le bistrot pour le casse-croûte des ouvriers sur un chantier de travaux public m'ont demandé où était la télécommande.

Mais j'aime les autres aussi...

Sinon, la dernière réhausse de 15 mm avec les bagues téflon a porté ses fruits. Sur les 165 bornes, je n'ai effleuré qu'un ralentisseur et c'était un des très mauvais de Spay.

Bon, après 2 jours de repos (temps pluvieux) suite au retour Thorigné/Erquy sous la flotte*, comme les cagouilles, je ressorts au 1° rayon de soleil.

Ce matin, petite balade à Lamballe avec évangélisation des habitués du Kimberland. Un pratiquant assidu du VD me demande si je suis sponsorisé en voyant le Stickers Fenioux Multisports car c'est son fournisseur habituel.

Au retour je suis déposé dans la méchante côte de Saint-Aaron par un cyclosportif aguerri qui doit monter à 15 km/h alors que je monte paisiblement à 5. Je ne compte pas trop le revoir malgré un terrain nettement plus favorable ensuite car je perds beaucoup de terrain sur les 7 ou 800 m de bosse où je me refuse à forcer.
Arrivé en haut, je mets quand même du charbon car c'est très agréable de rouler à nouveau à 45/50 km/h.
6 km plus loin, je l'aperçois loin devant, un peu surpris mais il a dû se rasseoir après avoir joué dans la côte. Je mets carrément le turbo pour le passer avant d'arriver à La Bouillie où il risque de bifurquer.
1 km plus tard, il me voit passer à 50 km/h à côté de lui et ne tente pas de prendre la roue. Je ne le reverrai pas car même sans pédaler vraiment (obligé de reprendre mon soufle), je roule à 45 km/h alors qu'il doit tourner à 30/35.
Dolmen l'a dit, "le VM c'est de la balle"!  
En dehors du plaisir de bien avancer, ça permet au gazier rencontré de voir les points forts et les points faibles du VM.

Cet après-midi rebelotte pour un tour d'une trentaine de km où je tente ma chance face à une pancarte route barrée. Heureusement que les gars de l'équipement étaient sympa, ils ont décalé un peu le tractopelle...


Puis enfin une petite halte photo devant cette pancarte avant d'arriver à Matignon:



Bon, faut dire que ça me gonfle aussi de voir bétonner toutes ces belle terres agricoles.  

Et voilà, une belle petite journée avant de reprendre la route vers Brest dimanche...

*Malgré l'obstruction du trou arrière gauche, toujours autant de boue sur le plancher à gauche à l'arrivée???
J'ai encore peaufiné l'affaire, à suivre...  Mais la solution imparable, c'est le bout de matelas mousse pour mettre les bagages à l'abri.

Magnum, as tu essayé un 26 devant ? et c'est quoi tes deux autres plateaux 38/48 ?

En tout cas, en voyage, 28X34 c'est trop juste pour mes cannes.

Non, sur les 3 vm j'ai 24/38/48 devant  avec 11X34 derrière et c'est parfait pour passer partout, même chargé.
De plus toutes les combinaisons passent sans problème. Je resterai définitivement sur cette formule qui me donne satisfaction depuis 30 647 km.  

Actuellement, mon record c'est un petit 25% sur 20 m au milieu d'une côte à 10/12%

OK merci.
J'ai 28/38/48. Un 26 devrait suffire mais un 24 me permettra de décontracter dans les longues montées. Je mettrai en même temps un 46 à la place du 48.

Pourquoi un 46? Tu perdras un peu pour passer les toboggans sur l'élan et 24/38/48, ça passe avec 11X34.

De 28 à 26, t'aurais pas une différence très sensible (7%).

Sur mon quest XS j'ai mis 24 42 53 avec 11 34 tout passe parfaitement!

Y compris 53X34?

Oui oui 53 avec 34 … c'est mieux pour ne pas tout enmêller! ce n'est pas non plus la meilleure ligne de chaine.

Oui parce qu'on a beau le savoir, un jour où l'autre, dans le feu de l'action, on peut oublier de changer de plateau et là ça peut vite virer au cauchemar...  

Comme moi à la chasse derrière Hubert avant d'arriver à Roc'h Trévezel, j'ai voulu descendre trop sur le 28 et paf, la chaîne a sauté du galet.
Un petit démontage de la pointe arrière et c'était reparti. 

Je me pose la question comme je vais bientôt changer la ligne de chaîne, de mettre un 11-36 à l'arrière. Est-ce que ça passe avec le dérailleur.

Au niveau du dérailleur, ça devrait passer. 2 dents de plus/au pignon de 34, c'est pas très sensible (moins de 6%).
Et comme tu as forcément une chape longue, elle tolère un écart théorique cumulé de 45 dents.
Alors tout dépend de tes plateaux...

j'avais demandé à Joël de me mettre un 11-36 sur waw153. Il m'a dit qu'il a essayé mais que ça passait pas...

question de dérailleur?  

11-34 avec 24-38-52, ça va bien aussi  

et des talus, chez nous, on en a un joli choix!...  

des raides, des longs, des qui finissent pas...  

Merci beno pour cette information qui corrige mon optimisme béa.  

De plus, je pourrais donc allonger la foulée sur mes 3 VM lors des changements de transmission (au moins mettre un 50).

oui, sur le plateau de 52 du pédalier shimano Ultegra, j'ai posé un plateau porteur TA (Alizé je crois) et un plateau de 28 (ou c'est celui-ci l'Alizé, j'sais plus).

Après qques réglages, ça passes sans trop de problème. Faut y aller mollo.

Quelques déraillages à l'avant au début, mais depuis 250km plus rien.  

Ave ces rapport, c'est vraient bine équilibré et c'est pour moi beaucoup plus clair quand et où je mets chaque platal, euh, plateau  

Bonjour Magnum,

J'ai la même configuration sur mon quest mais j'ai un souci uniquement quand j'utilise le 24*34 la chaîne a du mal à monter sur le pignon de 34 et saute dès que je pousse un peu fort.
En regardant de plus près je me suis aperçu que dans cette configuration les galets du dérailleur arrière touchent le protège roue en carbone et ne peuvent bien positionné la chaîne sur le pignon.
Ce n'est pas le cas quand je suis en 38*34. As tu eu ce problème et si oui comment on peut le résoudre?

me concernant..désolé c'est avec des tris..
--Scorpion FS
22.34.50 et 11.34
--Cat Speed
26.42.53 et 12.36
*parfait.. 
Papy volant

Intéressant tous ces développements.
Sur mon meta (en ultegra) je suis en 30 -39 -52 et 11 - 28. Je voudrais bien descendre à 26 p.ex.
Ca pourrais donc être jouable?

C'est jouable sur un méta à condition de rallonger la fourchette du dérailleur avant. Si cette modification est inutile sur les VM cités ici, c'est parce que le "mat" qui porte le dérailleur est plus incliné que sur le méta.

gege1putt a écrit:

Bonjour Magnum,

J'ai la même configuration sur mon quest mais j'ai un souci uniquement quand j'utilise le 24*34 la chaîne  a du mal à monter sur le pignon de 34 et saute dès que je pousse un peu fort.
En regardant de plus près je me suis aperçu que dans cette configuration les galets du dérailleur arrière touchent le protège roue en carbone et ne peuvent bien positionné la chaîne sur le pignon.
Ce n'est pas le cas quand je suis en 38*34. As tu eu ce problème et si oui comment on peut le résoudre?

Bonjour gege1putt,
Non, je n'est pas ce problème...