Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Et moi tu m'oublies    J'espère qu'il en restera à la mi-juin.  
Je ne sais pas si je ne vais pas faire une cambuse dans la remorque avec un tuyau d'alimentation direct pour le pilote. 

t'inquiètes pas, il a de la réserve et notre chouchen est encore au galetas...    

bon, si on boit entre vmistes, faudra partager en trois maintenant, surtout que Madame aime beaucoup le cidre      

Après un petit café, les affaires reprennent:



Cure de vitamines en vue pour Enzo aux bons soins de Zenedavtri...  

et un vm enfin bien visible, nettement plus haut sur sa remorque!   

par con la remorque à bateau....    bon remarque, en Bretagne ça doit paraître logique   

on a tous hâte de te revoir rouler. Zenedavtri est privé de forum jusqu'à ce qu'il ait terminé la cure d'Enzo

et il n'a qu'à dormir à l'atelier, son armoire est faite pour ça    

Ouais mais si je dors dans l'atelier, ça ne va pas avancer.

D'ailleurs je vais sauter dans 152 pour tester ce moteur sur 10 km.  

Ensuite je lui accroche la remorque avec un sac de 25 kg de patates et je grimpe la cote du salut (10%) histoire de valider le concept.  
On verra qui du bonhomme ou du moteur fumera le plus en haut. 

tu fais une remorque pour Magnum?

... ou tu poses un moteur moyeux à l'arrière?

Moteur moyeux à l'arrière.

T'inquiète, Denis m'a dit qu'il fera un petit topo des travaux ici.

Je ne sais pas quel moteur roue tu auras sur ton Waw Magnum mais il semble que sur le Waw 152 de Zenedavtri, il est monté en  moteur roue qui gardent la casette 9 vitesse en rayonnage  droit ,  c'est de la jolie mécanique   .

tu sous entend que notre MAGNUM fait 25kg de plus que toi ZENEDAVTRI   

pégaze a écrit:

Je ne sais pas quel moteur roue tu auras sur ton Waw Magnum mais il semble que sur le Waw 152 de Zcenedavtri, il est monté en  moteur roue qui gardent la casette 9 vitesse en rayonnage  droit ,  c'est de la jolie mécanique   .

Je devrais avoir le même...

patou68 a écrit:

tu sous entend que notre MAGNUM fait 25kg de  plus que toi ZENEDAVTRI  

Je suis maintenant à 78 kg et j'ai encore du gras à éliminer mais la diététicienne de l'hosto m'a interdit de me mettre au régime.
Je compte sur mon stage de 3 semaines au centre de réadaptation pour fondre encore un peu. De plus, le régime sans sel n'incite pas à se goinfrer...   

Donc, effectivement tu ne dois pas être loin du compte...

Mais non, il faut toujours que vous mélangiez tout.  

Mais Enzo est plus léger que 152 et la batterie sera de technologie différente donc plus légère, ce qui donnera au final une masse équivalente bonhomme plus machine entre Enzo+Magnum et 152+Z.  

C'est clair ! 

Bonjour a tous,
Pour avoir essayé, je trouve que 500W est une puissance idéale pour le waw. (perso c’était sur un cyclone).
les accélérations étaient correctes et la vitesse aussi... très confortable.
Et en plus, c'est en 48v (bien plus efficace que le 24v que j'avais).
Sans en savoir plus, les bases sont excellentes.
petit bémol (pour ma part) c'est un moteur roue ce qui ne permet pas, au moteur, de bénéficier du changement de rapport mais ca a , par contre, d'autres avantages (moins de bruit, la chaine souffre moins et si elle casse, tu n'es pas immobilisé,  etc...)

Et en plus, il semblerai qu'au niveau européen, cette puissance est maintenant admise.

Attention a la batterie... la technologie lithium est très légère mais aussi très dangereuse (elle peut générer de l'oxygène et être a l'origine d'incendie très violent en cas de surcharge ou de décharge anormale). L'électronique associée (et qui devrait éviter ce problème) n'est pas toujours faite avec le sérieux qu'il faudrait (fiabilité).
Moi, j'ai refusé catégoriquement ce type de batterie (on ne sort pas du waw aussi rapidement que voulu).
Personnellement, j'ai préféré 30% plus lourd et prendre une lithium LIFEPO4 beaucoup plus stable (ne génère pas d'oxygène). Sa durée de vie est aussi 4 fois plus grandes (1200 a 2000 recharges contre 300 a 500 pour le lithum)
En clair, a part les 30% de poids en plus (mais c'est mineur quand c'est motorisé), les LIFEPO4 n'ont que des avantages.

Seul problème, quand tu auras gouté au moteur, tu risque fort que les muscles diminuent en efficacité.
Mais ne te tracasse pas trop, même motorisé, mes 60km journaliers m'ont fait perdre 10 kgs sur un an   

Amitiés

La batterie sera une lithium manganèse qui ne pose pas de problème comme les lithium Ion. 

Me voilà rassuré...   

Bonjour a tous,
Je dirais que cette technologie est aussi légère que les lithium-ion ce qui est très bien
La puissance instantanée, les performances et le cout sont comparables au LIFEPO4 (très bien aussi).
La sureté est un peu inférieur au LIFEPO4 (mais c'est difficile de faire aussi bien) mais supérieur au Lithium cobalt.
La durée de vie semble un peu inférieur au LIFEPO4.

Ca me parait un choix intéressant (bien que je n'aie aucune expérience avec ce type de batterie).

C'est un peu prétentieux de donner ces infos comme des recherches personnelles... En fait, je les ai tirées d'un comparatif entre les batteries actuelles que je trouve bien intéressant.   

http://cyclurba.fr/velo/733/Batterie-Lithium-Lipo-Li-ion-Lifepo.html

Amitiés

En attendant le matériel, il faut faire quelques adaptations.

Enzo est sur le banc de travail.  

Les nouvelles manettes sont prêtes pour le montage, plus longue pour mettre l'accélérateur au pouce en partie haute.

Et voilà c'est en place, reste à monter la poignée tournante pour les plateaux.
Et c'est toujours aussi doux et peut-être même plus car le levier est plus long.  

balaize le mec...    

Merci Denis pour ce travail et les nouvelles d'Enzo!   

Tu peux peut-être en profiter pour copier le garde-boue...

Oui c'est peut-être ce que je vais faire, en plus je viens de voir celui à Beno. Il faut juste que j'achète du gel coat pour moule.

Par contre j'espère qu'il ne touchera pas avec la roue motorisée.  

Bon, comme Daweed, je suis victime de déviance coupable...   
N'y tenant plus et malgré l'interdiction formelle de mon cardiologue, j'ai sauté sur le VTT cet après-midi (mais je n'ai fait que 14 km).

Les premiers rayons de soleil et la longue descente de la rue Robespierre m'ont procuré un sentiment de liberté oublié.   
La côte derrière l'Arsenal m'a rappelé à la réalité et je l'ai grimpée pied à terre paisiblement.

Tout ça pour aller du côté de chez Vélozen essayer un vélo nucléaire:


J'en ai profité pour donner à une charmante dame venue pour un Vae à cause de son mal au dos un flyer de la VélrizonBreizh qui était sur le comptoir. Elle avait l'air au courant et très intéressée...
Puis je suis monté depuis le port de commerce jusqu'à la gare en essai. C'est vrai qu'il y a des progrès depuis 2009!   

Il est fort probable que je me laisse tenté par ce Moustache monté dans les Vosges:

Le patron a accepté de figurer sur le forum et avant de repartir le langage commercial avait fait place au langage du passionné!   


Puis passage au port de plaisance avant de remonter par la route de Qimper (environ 2,5 bornes de côte). Hé bien, je suis resté le cul sur la selle jusqu'en haut, évidemment, limite perte d'équilibre à 5 km/h mais ça l'a fait et je suis toujours vivant.

Je ne sais pas si je dois me confesser au docteur le 23   

En tous cas, ça fait du bien de bouger son cul!

  motivé, motivé  
tu peux le dire au médecin, autant qu'il sache pour te dire si tu en fais trop ou pas   quoique pas sùr qu'il est toute les connaissances pour vraiment savoir car la volonté est un paramètre qu'ils ont du mal à prendre en compte.

tu as raison magnum fais toi plaisir, ce qui est pris n est plus a prendre .  

Beau vélo le moustache.   

Belle machine ma foi.  

Il est temps que je m'active pour préparer Enzo.  
Quand j'aurais reçu le matériel, ça ira vite.  

Il n'y a pas de raison que tu puisses faire 200km de VM avec quelques litres dans les poumons et que maintenant tu ne puisses plus faire quelques km en VD.
Quand l'arsenal sera accessible, ce sera tout plat pour aller jusqu'au moulin blanc.