Quest cantalou

Le Quest n'a que 20 600 et quelques bornes avec les garnitures d'origine mais j'ai aussi des descentes nettement moins longue que toi et où je ne freine quasiment pas. C'est à cause de ça que je ne t'ai pas répondu.

Le Waw est équipé en disques à commandes hydrauliques et les plaquettes sont d'origine (21960 bornes) mais freinage par régénération depuis 13925 bornes).

pour moi 25000 km pour les freins et je l ai vendu avec les deux tiers de matiere encore dessus . mais,et oui il y a un mais,je l ouvrai tout les 6000km pour le dépoussiérer,du coup plus ces petits accoues et bruits bizarres

Sur Quest 654, je viens de changer ma chaîne qui avait environ 20 000 km d'origine "nettoyage avec chiffon en tournant en arrière, pareille pour huilage, et ceux tous les 500 km", elle fonctionnait encore très bien, mais je la trouvait plus bruyante qu'avant,
donc trois chaîne neuve de 114 maillons mise bout à bout plus tard moins 2 ou 3 maillons = env 340 maillons pour un peu plus de 421 cm de chaîne, et une différence de 4 cm entre la chaîne neuve et la veille du à l'usure soit 1% , cela faisait déjà beaucoup, je risquais bigrement d'usée prématurément les dentures.
Après essais,= nettement moins de bruit, et curieusement je trouve que le Quest plus nerveux dans les forte côte

Pour les freins, pas encore démonté, aucun bruit, il fonctionne toujours bien. sauf un soucie récurant de chimi sur la roue droite surtout au freinage ???? si quelqu'un a eu ce problème ??
@ Patouf je me trompe ou il faut démonter tous le train avant sur les Quest pour dépoussiérer les tambours ???

non pégaze,tu ne te trompe pas,mais je te rassure il n'y a vraiment rien de compliqué,deux boulons,l 'écrou de serrage de la roue et c'est tout.même pas de câble a desserrer, je cherche la vidéo que yoclode m'avait refilé et je te la met

voili voilou,c 'est les points a partir de 8.5 en anglais puis en francais
http://en.velomobiel.nl/handleiding/Manual_Q-S-Qxs_2013.pdf
http://blog.sleibt.eu/pages/**trad-en-cours**-Manuel-Velomobiel

Merci Patou68

Me voilà rassuré pour les freins !

Pour le réglage du dérailleur avant, il a fallu s'y replonger lundi soir mais cette fois, c'est parfait. Je suis tout étonné du silence après le nettoyage, la lubrification de la chaîne et le changement du tube guide chaîne. Je le ferai plus souvent désormais.

Demain, départ pour une semaine de vélomobile en cyclo-camping et en duo. Je suis très curieux du résultat : capacité d'embarquement, distance journalière en zone montagneuse et sans assistance, possibilité d'accéder à des coins discrets pour le camping sauvage...

On pourrait peut-être ouvrir un post spécial VM dans la rubrique "voyage" où chacun indiquerait son expérience.

Une semaine, c'est vite passé ! Petit retour en arrière sur notre premier périple en cyclo-camping en Quest. La voiture est laissée chez un copain entre St-Flour et St-Chély d'Apcher samedi dernier en milieu de journée. Les Quest sont remplis de tout le nécessaire, sans oublier le superflu. Je dois être autour de 20-22 kg de bagages, Mme un peu moins. Première soirée en camping sur le terrain d'un Warmshowers à Mende. Les hôtes sont absents mais le chat est très accueillant, tout comme la voisine qui nous fourni de l'eau. Passage devant la cathédrale gothique de Mende le lendemain matin.

On remonte facilement le Lot jusqu'à sa source avant de franchir la ligne de partage des eaux entre Atlantique et Méditerranée au col de Tribes.

Peu avant Altier, un joli château magnifiquement situé dans une boucle de la rivière.

Le 2ème soir, la tente est plantée au camping à Vallon Pont d'Arc après un passage par Villefort et Les Vans. Bon d'accord, une tente 3-4 places pour 2 personnes, c'est un peu du luxe.

Les gorges de l'Ardèche, c'est joli mais c'est une succession de montées et descentes. La 1ère après le Pont d'Arc étant la plus sévère.

Je l'aime bien ce tunnel malgré la pente, ça fait de jolies photos.

Pas trop habitués aux arbres de Judée dans la Cantal, on en apprécie d'autant mieux la floraison.

Le Rhône est rejoint à Pont-St-Esprit. Ambiance estivale pour le déjeuner.

Les ruelles de Pont-St-Esprit sont bien agréables et l'ambiance provençale est déjà bien là. Faut juste anticiper un peu les virages, vu le rayon de braquage des Quest.

Au fil de la descente du Rhône, une montagne fascinante, surtout pour les cyclistes de tout poil, se fait de plus en plus présente.

Les pistes cyclables pourraient être sympas si on n'y mettait pas autant d'entraves à la circulation. Là, les VM passent dessous mais faut viser juste pour le mât ! Cependant, cette piste qui emprunte une ancienne voie ferrée entre Jonquières et Sarrians est bien agréable. Elle doit se prolonger à l'avenir jusqu'à Carpentras. Des travaux de consolidation des ouvrages d'art sont en cours...depuis longtemps !

Vraiment attirante cette montagne, vous ne trouvez pas ? 3ème nuit au camping de Bédouin, pour 9€50 la nuit pour deux personnes en cette saison. A ce prix là, le papier toilette n'est pas fourni mais l'eau chaude est à volonté, c'est le principal ! Un peu plus de 300 km en 2 j et 1/2, c'est exactement ce que j'escomptais vu le barda transporté et le relief traversé, sans compromettre les jours suivants.

La suite du court voyage un peu plus tard...

lalar a écrit:

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Voilà une montagne qui me quelque chose !

Je les ai croisés l'après-midi, ils en redescendaient du coté Sault

Superbe, comme d'habitude. Le Xs vient d'arriver et on a commencé à rouler à deux pour le ramener du Folgoët à Brest.

Ah ben mince, on s'est raté de peu, j'étais à Sault il y a 10 jours!

@Magnum : bien content pour toi. C'est chouette que le VM se féminise, avec ou sans assistance.
@Grand-Pierre et Beno : occasion manquée de faire connaissance en "live". Tant pis

Bon évidemment, le programme du 4ème jour n'est pas difficile à deviner. J'avais dit à Mme, qui n'était pas dupe : c'est jour de repos, on laisse tous les bagages au camping et on se fait un petit circuit de 90 km ! Tous les bagages, c'est beaucoup dire : avec les outils, le matériel de rechange, le matériel photo, la boisson et la nourriture, je dois bien être à 6 kg et Mme à 4. Départ à la fraîche du camping à 6h50 : grand ciel bleu, pas un souffle d'air.

Pour les non initiés, ce panneau peut sembler étrange. Il signifie simplement que la route du Ventoux par Bédoin est ouverte à la circulation, mais que celle par Malaucène ne l'est pas encore. Elle ne l'est qu'après le 15 mai.

La grimpette dans la forêt de cèdres est telle que dans mon souvenir : raide mais belle. La dernière fois, c'était en VD 16 ans plus tôt avec un galopin de 3 ans dans une carriole. Je n'avais guère eu le loisir d'user le short sur la selle. Avec un VM, c'est un peu pareil, la progression est extrêmement lente entre 4.5 et 5 km/h mais on n'a pas à se soucier de garder l'équilibre. Suffit d'avoir un développement vraiment court, 24*34 en l'occurrence sur les 2 Quest et de monter en prenant son temps et en bavardant.

Tout aurait été pour le mieux dans le meilleur des mondes si tout à coup, en plein dans le 10 %, un claquement sec ne s'était pas fait entendre sur le grand Quest. J'essaie de me persuader qu'il ne s'agit que d'un gravillon projeté sous la carrosserie par le passage d'un pneu bien gonflé, bien qu'aucun gravillon n'encombre la chaussée. Mais presqu'immédiatement après, blocage de la chaîne. Je suis convaincu qu'un maillon s'est encore ouvert, façon Beno. Arrêt sur la bas côté; inspection minutieuse de la chaîne : rien ! La chaîne semble tourner librement et aucun maillon ne présente de faiblesse. Je remonte et fait trois mètres de plus : craquements sinistres et reblocage. Démontage du cache du dérailleur arrière : rien, la chaîne circule librement. Ne reste plus que la roulette de renvoi. Ah la garce, pétée en deux ! Trois réactions immédiates : 1) pas grave, j'en ai deux de rechange et la clé Alen qui va bien. 2) Merci au forum qui m'a permis de profiter de l'expérience malheureuse de mes prédécesseurs et fait prendre mes précautions. 3)Payer une bécane 8000 € et avoir une pièce d'importance stratégique aussi fragile, c'est nul. Même pas 8000 km.

La réparation effectuée, assez facilement mais je m'en serais passé, on reprend le lent cheminement jusqu'au chalet Reynard. Les VD sont réveillés et sont assez nombreux à nous dépasser. Pause goûter. La suite est vraiment belle et on se régale du paysage si étrange du Ventoux.

Petit coup de cul final, histoire de ne pas se laisser conquérir trop facilement, après un passage au col des tempêtes quasi sans vent.

Il a fallu un certain temps pour que les curieux s'éloignent un peu et me laissent immortaliser l'instant. La réflexion la plus pertinente a été :" dites-moi, c'est bizarre, par rapport aux autres cyclistes qui arrivent, vous avez l'air étonnamment frais !" Ben oui, madame, suffit de prendre son temps. Et aussi celle d'un gamin : "mais à quoi ça vous sert d'avoir des vélos aussi aérodynamiques si c'est pour y ajouter des parachutes !" Effectivement, pour la descente, les aérofreins ou autres systèmes me semblent impératifs. Par prudence, mais aussi pour la découverte, on choisi d'ailleurs la route de Sault pour le retour. Les parachutes ne sont vraiment pleinement efficaces que vers 40 à 50 km/h, vitesse qu'il est sans doute peu prudent de conserver en VM dans les virages de la descente par Bédoin.

Retour donc par les gorges de la Nesque, très peu fréquentées en ce jour de semaine printanier. Descente en pente faible idéale pour les VM.

Pas spectaculaires ces gorges mais une route bien sympathique pour le retour. La remontée sur Flassan n'est pas forcément la bienvenue pour les cuisses mais le paysage est si beau ! Bon, après cette belle journée de repos relatif, reste plus qu'à rentrer dans le Cantal, avec les vélos chargés cette fois et plus de montée que de descente. On verra ça demain.

Comme vous avez usé toutes les côtes par chez vous, vous allez voir plus loin.

Je ne pensais pas qu'une roulette avec un pignon acier puisse se casser en deux.

Belle virée de plus à deux  
J'aime bien les photos dans le tunnel  
AAAAAAAHHHHHHH le Ventoux, un jour peut être.  
Une roulette a scier en deux, bin mince alors.   
Avoir de quoi réparer en double ce n'est pas un luxe, tant pis pour le poids. 

ben bravo!

Alors là bravo pour cette première!
Je me demande si la roulette n'a pas lâché à cause du petit plateau de 24 dents : cela fait quand même passer 20% d'efforts en plus dans la chaîne (et donc dans la roulette) qu'un plateau de 30 dents standard. Ymte m'avait déconseillé un tel plateau pour mon Quest du fait des efforts subis par la chaîne.

L'effort sur la chaine, pour un poids et une pente donnée ne change pas en fonction des plateaux, mais la force
a exercer sur les pédales: oui. Je me trompe?

Oui tu te trompes!

Je justifie ma réponse : pour un effort donné sur les pédales, plus le plateau est petit plus tu mets d'efforts sur la chaine. En plus lalar a un programme très montagneux, il doit donc utiliser ce petit plateau plus que la moyenne des utilisateurs.
Le cumul de "plateau très petit + programme très pentu" fait que la roulette subit des efforts supérieurs à ceux pour lesquels elle a été dimensionnée.
Reste qu'il ne semble pas être le seul à se plaindre du manque de fiabilité de cette roulette...

Y -t-il une roulette plus résistante que celle de Velomobiel disponible sur le marché?

Je ne crois pas, si tu ne changes pas le poids tracté et la pente, quelque soit le développement, la force sur la chaine ne change pas.

Sauf qu'en général, si on monte ce type de plateau, c'est pour monter des pentes plus importantes à effort à la pédale donné. Sinon, lalar se serait contenté du 30dents d'origine!
A la fin tu finis par plus solliciter la chaine (et la roulette).

OK, plus le pourcentage de montée augmente, plus la masse augmente ainsi que la charge sur la chaine.
J'ai aussi un 24 dents pour les cols autour de chez moi, je ne fais que 52 kg et XS 29kg.

Je ne comprends pas trop cette histoire de taille de plateau. J'aurais tendance à penser que ce qui force sur la roulette est bien sûr la tension exercée sur la chaîne mais aussi l'angle qu'elle effectue entre les plateaux et pignons. Et plus le plateau est petit, plus cet angle est ouvert.
Mais pour la qualité de la roulette, y a forcément mieux. Mettre une couronne métallique, qui m'a semblé en alliage et non pas en acier (mais je ne l'ai pas gardée pour vérifier), autour d'une pièce en plastique, ne semble pas très logique vu l'effort exercé. Tout métal, ça n'existe pas ?

Mais reprenons notre petit voyage. Après le Ventoux, l'étape suivante est plutôt tranquille. On commence par filer à bonne allure, 30-35 km/h jusqu'en Avignon. Jusqu'aux remparts, la circulation est assez importante et les bandes cyclables un peu étroites mais elles ont le mérite d'exister. Une fois dans la vieille ville, on déambule de façon beaucoup plus sereine dans les rues classées "zone de rencontre" limitées à 20 km/h.

C'est peu de dire que notre arrivée sur la place du palais des Papes n'est pas passée inaperçue. Trois asiatiques ont commencé par courir devant le Quest, littéralement terrorisées par cette apparition  d'extraterrestre. Je n'avançais pourtant qu'à 4 ou 5 km/h sur les pavés. Puis immédiatement, l'ensemble des groupes de touristes massés sur la place se sont retournés en poussant des cris, délaissant totalement les explications des guides. Un peu plus tard, un guide italien a fini par venir se renseigner pour pouvoir répondre aux nombreuses questions de son groupe.

Evidemment, le fameux pont vaut bien un détour mais de là à payer pour le visiter, bof. Le pont Valantré à Cahors est entier, gratuit et de mon point de vue, peut-être pas objectif, bien aussi beau.

Une petite erreur de ma part quant à la route à suivre, nous conduit au pied du fort de Villeneuve-lès-Avignon, par une pente digne du Ventoux.

Sur la petite route de Tavel à Pouzilhac, je suis ravi de trouver de magnifiques iris sauvages, blancs, violets ou jaunes.

La petite ville d'Uzès mériterait une visite plus approfondie. La place centrale est vraiment très chouette avec sa fontaine, ses platanes et ses arcades. Très difficile à rendre en photo par contre. Par ailleurs, le Quest avec son rayon de braquage digne d'une semi remorque n'est pas très à son aise dans les petites rues pavées, barrées de plots réglementant l'accès. Un Brompton serait plus adapté.

Allez, une photo des arcades tout de même. Pas sur la place mais un peu plus loin. On envoie un SMS a un "Warmshowers" du coin : pas possible. Faut dire qu'on s'y prend un peu au dernier moment. On nous dit que les campings sont plutôt vers Anduze. Allons-y ! On en trouvera un fort sympathique, très propre et calme pour 10 € à Cardet, 125 km de Bédoin. Dès notre arrivée, la patronne se précipite dehors avec un gros Nikon à la main. Elle est hollandaise mais quand je lui explique que les Quests sont conçus, à défaut d'être fabriqués, à Dronten, elle me dit : "houlà là, c'est le nord ça, nous on est du sud (de la Hollande) Demain le temps doit changer : faire l'Aigoual ou pas ? Deux jours après le Ventoux, le challenge est sympathique. Mais cette fois, les vélos sont chargés ce qui change pas mal la donne.

Beau parcours , chapeau lalar!

La couronne dentée est en alliage, c'est vrai que la roulette semble bien fragile, du coup je la prend avec moi.
Je ne sais pas si il en existe de plus solide, sinon il faut en faire une en partant d'une couronne de cassette et faire un moyeu sur roulement à billes.

Bonne route!!