Quest cantalou

En vélos droit j'utilisais aussi des petits sac plastique l'hiver comme couvre chaussures, s'il faisait froid un sac plastique recouverte d'une vieille chaussette percé en dessous pour le système d’accrochage, et s'il faisait très froid, un autre ptit sac plastique par dessus la chaussette, plus deux trois élastique pour tenir le ptit sac ou une autre chaussette , cela crée un système double peaux, avec cela .
j'dit que certain cycliste ne me charriaient pas avec mes pied façon bibundum

Plus de courants d'air avec KaWa, le nez court avec phares intégrés est livré "à la sauce Milan SL" avec de petites coucougnettes...

pégaze a écrit:

En vélos droit j'utilisais aussi des petits sac plastique l'hiver comme couvre chaussures, s'il faisait froid un sac plastique recouverte d'une vieille chaussette percé en dessous pour le système d’accrochage, et s'il faisait très froid, un autre ptit sac plastique par dessus la chaussette, plus deux trois élastique pour tenir le ptit sac ou une autre chaussette , cela crée un système double peaux, avec cela .
j'dit que certain cycliste ne me charriaient pas avec mes pied façon bibundum

Sauf qu'un VC ce n'est pas un VD : la position des pieds est différente et le froid rentre par le dessous des chaussures qui n'est pas isolé, ni par ton système ni par les couvre chaussures qui n'ont pas de semelle.

En plus, les cales métaliques SPD forment un pont thermique vers l'intérieur de la chaussure (via les deux boulons et la plaquette de fixation située dans la chaussure juste en dessous de la semelle de propreté).

En hiver, je change la semelle intérieure des chaussures de vélo pour une semelle 3M isolante. Cette semelle est plus épaisse et il faut des chaussures pas trop ajustées. Avec au dessus de la chaussure un couvre chaussure chaud.

Mais en VM, si on peut fermer les ouvertures et supprimer le courant d'air "refroidissement par air" des pieds, cela doit bien aider.

Citation :

Sauf qu'un VC ce n'est pas un VD : la position des pieds est différente et le froid rentre par le dessous des chaussures qui n'est pas isolé, ni par ton système ni par les couvre chaussures qui n'ont pas de semelle.

Si : il a parlé de chaussettes percées a l'endroit de l'accrochage sur la pedale, donc la chaussette et le sac en plastique fait tout le tour du pied. Quand je parlais de chaussons, il s'agissait aussi de chaussons qui font tout le tour du pied, avec un trou pour la cale qui se clipe sur la pedale. Il reste en effet le probleme du pont thermique, pour ça la semelle isolante est une bonne idée.

Le premier "pas" est déjà au départ de bonnes chaussettes techniques prévues pour le froid !
Si les pieds sont trop humides, cela sera difficile de le les garder chaud, surtout plus d' une heure ...

avec des cales look, en relief et en plastique pas de pont thermique et elle accepte de bien se fixer avec un troue dans les chaussettes sans percer les deux sac plastique.

pégaze a écrit:

avec des cales look, en relief et en plastique pas de pont thermique et elle accepte de bien se fixer avec un troue dans les chaussettes sans percer les deux sac plastique.

Les sacs plastiques servent pour étanchéifier mais pas pour l'isolation thermique.

Et effectivement les cales routes (pas uniquement les Look, les Time et Shimano aussi) sont en plastique et se vissent dans des inserts de la semelle, donc pas de pont thermique.

Mais dès qu'il faut marcher, la c'est la galère (grosse cale qui dépasse + absence de talon sur les chaussures vélo route) !

Et si le sol est lisse et humide (exemple : pierre bleue humide comme certains trottoirs parisens, carrelage d'un hall d'entrée d'immeuble) cela devient franchement casse gueulle. Idem dans des escaliers.

En plus, quand on marche souvent, ces cales s'usent très vite.

Les couvre-cales sont fastidieuses a installer et n'améliorent pas énormément les choses (elles glissent moins et évitent l'usure de la cale mais augmentent encore la surépaisseur à l'avant de la chaussure).

Fleur a écrit:

En hiver, je change la semelle intérieure des chaussures de vélo pour une semelle 3M isolante.

Bonjour Fleur,
Où est-ce que tu trouves ces semelles 3M isolantes ?

Pygoliae a écrit:

Fleur a écrit:

En hiver, je change la semelle intérieure des chaussures de vélo pour une semelle 3M isolante.

Bonjour Fleur,
Où est-ce que tu trouves ces semelles 3M isolantes ?

Cela a été assez difficile a trouver, je les ai finalement achetées sur eBay.

Le semelles sont intentionnellement trop grandes pour la gamme de pointures choisies, il faut les tailler a la mesure de la chaussure en longueur et en largeur pour leur donner la même forme que les semelles d'origines de la chaussure.

je continue le HS
qui serait mieux
rubrique santé
"isolation thermique etc !!"
-pour isoler les pieds on peut les entourer avec sacs
plastique ou sur "chaussures" (utilisées dans les cliniques..protection sanitaire!)celà protège du froid
compte tenu de l'investissement ...
vous essayez avec et sans ..
-le "plastique".. qui sous entend de nombreux produits..isole du froid ...
faites aussi l'experience:descente de col..protégé par un sac poubelle..
avec et sans !!
-actuellement par des températures négatives je suis habillé avec vetements legers Odlo et une veste rouge tres legère en polyamide (plastique ??!!) de chez D4
c'est mieux que les vestes super iso thermes etc !!
mais ...chacun réagit d'une façon différente au froid ..
Papy volant

Ben voilà, on s'absente quelques jours du forum par excès de boulot et ça part tout de suite en ...coucougnettes ! Un peu de retenue Magnum !

Mais bon, comme les modos semblent dormir, je continue le HS :

D'abord, faut savoir que je pédale toujours en nus-pieds, que ce soit en VD ou VM, en voyage, rando ou vélotaf. Pas serrés, le sang circule mieux et les pieds ont moins froid. Et puis en voyage, ça sèche plus vite après une averse, on peut traverser un gué sans se déchausser ou marcher le matin dans l'herbe couverte de rosée sans garder les pieds trempés toute la journée.

Le pont thermique évoqué par Fleur est une évidence et la solution intéressante. Je me demande juste si une paire de chaussettes fines plus une paire de grosses chaussettes en laine ne ferait pas le même effet dans mes nus-pieds que je peux facilement desserrer.

Quant aux solutions consistant à entourer les pieds d'une enveloppe imperméable, elles ont sûrement leur utilité en VD ou la lutte contre le vent prime mais je crains qu'en VM, l'inconvénient d'une augmentation du taux d'humidité l'emporte sur le gain lié à la baisse du courant d'air, somme toute très modéré. En effet, quand le toit est presque totalement fermé, l'air rentre aussi bien moins par les trous des pieds, du moins il me semble.

En tout cas, les températures actuelles sont des plus propices aux essais...qui pourront faire l'objet de discussions passionnées dans un post plus adapté qui existe sûrement déjà. Pour des essais valables, vous êtes priés de ne couvrir qu'un pied, puis d'alterner quand le premier sera gelé

@Pulsar 33 :

Citation :

J'avoue qu'il me désespère aussi.

. Ah ben non alors, faut surtout pas ! Si je me comparais à Sébastien avec son petit tour de 471 km le 25 décembre, je serai aussi désespéré. Mais bien au contraire, ce que je trouve génial en VM, c'est de faire des trucs jamais imaginés en VD...mais toujours à ma portée. Des trucs plus longs ou plus vite ou par une météo à ne pas sortir un vélo ou tout simplement sans douleurs mal placées ! Ce que font certains me laisse pensif, admiratif et me conforte dans l'idée que le VM est un véhicule assez fabuleux dans certaines conditions de relief et de qualité de route ou tout simplement au quotidien pour le vélotaf par tous les temps ou les courses pas trop encombrantes. Je te souhaite Pulsar 33, une excellente année et que tu continues à remonter la pente au guidon de ton Hawk .

Citation :

Quant aux solutions consistant à entourer les pieds d'une enveloppe imperméable, elles ont sûrement leur utilité en VD ou la lutte contre le vent prime mais je crains qu'en VM, l'inconvénient d'une augmentation du taux d'humidité l'emporte sur le gain lié à la baisse du courant d'air, somme toute très modéré. En effet, quand le toit est presque totalement fermé, l'air rentre aussi bien moins par les trous des pieds, du moins il me semble.

Comme tu l'a dit toi meme : essaye au lieu de supposer. Pour ma part j'ai déja fait cet essai, et pas en VD. Je suis formel : c'est efficace.

Lalar il a disu :
Je me demande juste si une paire de chaussettes fines plus une paire de grosses chaussettes en laine ne ferait pas le même effet dans mes nus-pieds que je peux facilement desserrer.

Ce que à quoi je réponds : je pédale itou en sandalettes shimanouille, en hiver avec chaussettes et sur chaussette respirante (de chez patagonia, me semble t-il). Si vraiment il fait très froid, je rajoute des chaussettes spéciales vendues pour les bottes dans les magasins agricoles.

Sinon, j'ai occlus les passages de pied de mon quest, et je suis autant trempé qu'avant, mais j'ai franchement moins froid qu'avant.

Merci lalar pour ces gentils mots encourageants.
Tu as certainement raison, il ne faut pas désespérer.
Le tout est que j'arrive à m'en convaincre

Bonne journée
Pulsar33

semelle pas chère : l'isolation genre mousse avec feuille alu qu'on met sous les toits (pare vapeur). assez bien.

Avec un peu de retard, bravo pour cette courageuse roulade cantaloue !
Bonne année 2017, pleine de sympathiques et souriantes roulades.

Salut Lalar,

La bonne année et la santé surtout, à ta compagne et à toi
De belles sorties en perspective pour 2017 !

Merci pour les photos, je reconnais que j'aurais eu grand mal à te suivre le 31/12 en escalade nocturne, j'étais grippé (sérieusement !)

Le château de Pesteils me plait bien, je le trouve assez impressionnant... Tu m'étonnes que la tablée fut large...
A bientôt

Bonne année JM 22 et plein de beaux reportages sur le forum !

Petite chute de neige cette nuit, comme la précédente. Mais comme le soleil brille ce matin, j'ai comme une envie de pédaler et de profiter des paysages enneigés. Dès la première courbe à la sortie de la maison, je constate d'après les traces de pneu dans la neige que certains n'ont pas pris le virage de façon traditionnelle    et que le chasse neige a préféré déverser des gravillons plutôt que du sel. Prudence ! En remontant la vallée de la Jordanne, la route est totalement enneigée dès la sortie d'Aurillac. J'avais oublié comme c'est laborieux de pédaler dans la neige, surtout avec trois roues, mais qui ont un indéniable avantage côté stabilité. Les stalactites donnent un aperçu de la température ces jours ci. Je suis pourtant trempé de sueur.

En toute saison, j'aime bien cette vue du Puy Griou.

J'avais prévu de m'arrêter à Mandailles tellement la montée était lente et pénible. Mais le paysage, la hauteur de neige qui monte sur le bas-côté, l'espoir d'un beau cliché un peu plus haut, m'incitent à pousser un peu plus loin, avec peu d'espoir cependant que le Continental Winter qui habille mon pneu arrière pour le 3ème hiver accroche suffisamment dans la pente qui se redresse nettement après la sortie du village.   Quant au Pas de Peyrol, l'est vraiment fermé pour de bon cette fois.

Le pneu accroche...dérape...accroche à nouveau, c'est exténuant mais je m'entête et progresse lentement. J'arriverai peut-être jusqu'au terminus hivernal ?

Finalement non, je cale définitivement à la sortie du dernier hameau, Rudez. Le chasse-neige n'a dégagé qu'une voie, celle de gauche, et le Quest ne veut plus rien savoir. Quelques photos, je croque une pomme en me demandant pourquoi et comment le chasse neige n'a dégagé que cette voie. On n'est pas en Grande-Bretagne ! Non, mais la pente de la montagne est telle et les hauteurs de neige parfois si conséquentes en ces lieux, que le chasse-neige préfère balancer la neige dans la pente sous la route. Pas bête. D'ailleurs le voilà qui redescend. Une petite photo et je cours au Quest avant qu'il ne disparaisse sous l'étrave. La descente est assez fun au début. L'arrière chasse régulièrement à droite ou à gauche, un peu comme en kayak, mais sans vraiment manifester la velléité de passer devant, à condition quand même de contre braquer très rapidement. Plus bas dans la vallée, c'est à nouveau laborieux, la pente n'étant pas suffisante pour compenser la perte de roulement. Les cuisses sont douloureuses, le raffut dans cette caisse de résonance en carbone est terrible et je ne suis pas mécontent de constater que l'action conjuguée du soleil, du sel et du trafic ait remis la route "au noir" après Velzic.

Déjà sur des routes rugueuses ça résonne mais là il doit vibrer le Quest.

Les paysages sont encore plus beaux sous la neige.

Salut Lalar,

Encore une très belle sortie ! Pour reprendre la remarque de Denis, oui, les paysages par chez toi sont décidément magnifiques, quelle que soit la saison

Je te trouve quand même bien courageux de sortir sous pareille météo: la glissade de la roue arrière est mon cauchemar ! Ca m'est déjà arrivé sur une route fraîchement gravillonnée das un petit bled du nom de Sewen (vallée de Massevaux), l'épaisseur de la couche de gravier n'est pas toujours visible, et là je me suis d'un seul coup senti comme "pas ben fier" quand la roue arrière s'est enfoncée profondément à 30-35km/h en léger virage descendant
Heureusement, léger coup de frein, tout est rentré dans l'ordre, mais sur la neige, le contrebraquage est plus efficace je pense !

Et tu n'as pas de tapons de neige dans les passages de roues ?

Superbes photos une fois encore, merci pour nous  

Sur la photo ton Quest est aussi haut que le chasse neige...  

Tu t' imposes la discipline légionnaire,  
qu' il neige, pleut, ou qu' il vente, tu es fidèle au poste !

Avec le sel je pense que tu passes un certain temps également à nettoyer la Bête...

Ben !! lalar ... t'a meme pas de pneus cloutés ? en 2" ça devrait pas glisser , tu perd le fun mais ça grimpe ... enfin !! je suis admiratif de tes supers escapades dans ton coin féerique j'aimerai bien un VM

Zened a écrit:

mais là il doit vibrer le Quest.

Je confirme, c'est infernal !

JM22 a écrit:

Et tu n'as pas de tapons de neige dans les passages de roues ?

Non, elle était trop froide pour coller.
Pour les glissades, quand on s'y attend parce que ça glisse un coup à droite, un coup à gauche, pas de problème, on est vigilant et réactif. Mais pris par surprise, la difficulté est toute autre et se départir du réflexe de freiner...ben j'arrive pas moi non plus !

Fabien67 a écrit:

Avec le sel je pense que tu passes un certain temps également à nettoyer la Bête...

Je passe mon temps à me dire que toutes les pièces en alu de la direction vont finir par être bouffées par le sel mais je roule tous les jours sur des routes ou rues hypersalées dès que le gel est annoncé, ce qui arrive assez souvent à Aurillac, alors à quoi bon nettoyer, autant attendre la prochaine pluie. En VD, c'était toute la chaine de transmission qui était attaquée. Dans le Quest, toute cette partie est à l'abri.

l etrange a écrit:

t'a meme pas de pneus cloutés

J'en ai utilisé en VD pour le vélotaf : hyper efficace sur neige et verglas mais très bruyant sur chaussée sèche et éreintant sur chaussée enneigée. Mais en effet, avec un pneu clouté je serai sans doute arrivé au bout...sans doute mais pas certain. Une caractéristique des VM est de ne supporter qu'1/3 du poids sur la roue arrière motrice, ce qui ne facilite pas l'accroche en terrain glissant.

lalar a écrit:
alors à quoi bon nettoyer, autant attendre la prochaine pluie.

Excellent ! Je suis tout à fait d' accord avec cette philosophie !!!
Je me permets de rapporter tes dires à ma moitier, car concernant sa voiture, c pareil,
on va attendre la pluie !