Le Quest 509 en côtes d'armor

Oui, le coup du siège mal accroché derrière m'est déjà arrivé.
Il arrive aussi sur le Milan que le siège se décale de ses blocages (à l'embarquement ou débarquement).

Moralité, en VM, normalement tout doit être parfait quand tu démarres. Si ce n'est pas le cas, tu dois tout de suite vérifier ce qui ne va pas et règler le petit souci avant d'en chopper un plus grand.

Quand à démonter le dessus, tu ne vas pas rigoler au remontage (accéssibilité de certains boulons)... Faut vraiment être obligé, enfin, à mon avis...

Pour les moments de découragement, ça m'est déjà arrivé aussi mais tu verras, ça passe vite, surtout qu'une fois tout réglé aux petits oignons, tu pourras faire des dizaines de milliers de km sans pb.

Tu vas quand même pas te laisser faire par un tas de plastique et de ferraille pareil.  

Et puis le faire toi même te permet d'accumuler de l'expérience pour connaître ta machine sur le bout des doigts.  

Hello,

C'est vite passé et les autocollant publicitaires sont arrivés. J'y vais ce soir (en fourgon ) .
Je peux plus faire marche arrière.

Et coté forme, j'ai pris le cardio de ma fille mais je n'ai pas les notices.
Elle ses expliquation me semblent opaques :
Fréquence cardiaque de repos, ça c'est facile en plus c'est bientot l'heure de la sieste.
FC max
et FC aerobie!...
La j'ai un peu de mal.
Connaîtriez vous un fil ou un site que je puisse me cultiver sur le sujet.

Merci

FC max = fréquence cardiaque maximale que tu veux t'autoriser, probablement réglable, ou la FC maximale atteinte

... et fréquence cardiaque aérobie, c'est quand tu roule sous l'eau...   

sion je vois pas   

Hello du Calvados

au début avec le Mango je m'étais quelque fois le cardio puis je me suis aperçu que cela ne montait pas trés haut en tour max 155/160 beaucoup moins quand VD déja par la position plus confortable et la différence de hauteur entre coeur et jambes
la je le mets quand je prend la trott l'alarme sonne souvent eh bien je marche a coté le temps de calmer la pompe !!!
pour le cardio petite régle (fiable ou pas ?) 220 - age =fréquence max et fréquence de travail environ 60 a 70% de la fréquence max

Jean Marie   

Salut Jean-Marie,

C'est assez simple pour que je comprenne  
Avec ça je vais m'en sortir

220 - 50 = 170 de FC max

62 FC repos après la sièste.

70% de FC max 119 FC de travail

Je vais prendre 70% parceque mon épouse me fait remarqué que je suis enrobé et que je ne suis pas passé par l'étape VD.
Je vais me la jouer  

Merci JM, si tu passe par ici tu peux goutter le "lambig" local (après je suis pas sur que tu puisses pédaler beaucoup  alors y a aussi du jus de pomme).

Bon c'est l'heure j'apporte mon vélo pour le faire aux couleurs locales. 

Des photos !!!    

70 % représente le calcul suivant :

FC théorique maxi 170
- Fc repos 62
= phase de travail 108
70% de 108 75
+ 62 de repos = 137

Va sur le site POLAR trainer, ou coach TACX etc.................et là, tout est expliqué

Ouvrir le Quest ?
Oui, c'est possible. Une fois ouvert, il est plus simple de travailler sur la mécanique.
Mais, il faut vraiment y réfléchir à deux fois car si démonter le Quest est particulièrement pénible (compter 2h), le remonter l'est encore plus ! Il faut une bonne dose de patience...

Et puis, il y a ce fameux silicone à ajouter, et ce n'est pas si simple à faire sans s'en mettre partout.   

Mon carrossier quand il l'a remonté suite à la réparation de l'arrière, a dû faire un trou pour accéder au boulon tout à l'arrière, parce qu'ils voyaient vraiment pas comment faire. Et pour démonter il avaient soudé une clé sur une tige...
Le trou est sous l'autocollant orange donc invisible.

Normalement la vis du bout (au bout de la point arrière du quest) ne sert pas à fixer la coque supérieure... elle sert juste de guide. Je devine qu'à la réparation, le carrossier n'a pas prêté attention à la découpe prévue pour laisser le passage à cette fameuse vis...

Bon deux heures les vis et le silicone au montage?  .

Ah bon les coques sont collées ou jointées au silicone!... Il faut couper le joint pour ouvrir?

Je vais peut être rejouer les réglages façon gymnastique, ça va dépendre de mon humeur et de la météo.

T'es pas en vacance la semaine 11 Daweed, parce que si j'y arrive pas d'ici la, je l'apporte    (si si)

Merci Peyo, ça me semble plus raisonnable je vais potasser le Polar et ajouter le facteur "mou du bid"

Bien le bonsoir a tous.

NB : les couleurs locales c'est l'url du web, rien de bien exotique

Oui, lorsque toutes les vis sont défaites (sauf celle tout au fond, à l'arrière, qui sert effectivement de guide), les coques ne se séparent pas tant qu'on n'a pas passé une lame de couteau (émoussée hein) entre les deux coques. Une fois les coques séparées, on peut gratter le silicone. Ce n'est pas une opération très difficile à réaliser. C'est juste long.

Moi, j'ai fait ça sur un week end de 3 jours. Le vendredi soir pour démonter. Le samedi et le dimanche pour nettoyer et bricoler. Et un lundi que j'espérais avoir libre, mais dont une bonne partie a été consacrée au remontage en râlant tant et plus... et en rêvant du Waw.   On finit par trouver les bonnes postures, les petits trucs et astuces pour se simplifier la vie (mettre du scotch sur les vis pour qu'elles tiennent en place puisqu'il est difficile d'avoir deux mains libres quand on tient le Quest en équilibre en même temps qu'on passe le bras à travers les trous des pieds...    ).

C'est vraiment une galère pas possible de remonter ce Quest !   

Dans la plupart des cas, on met le quest sur le côté et on travaille à travers les trous des pieds. On le met également sur un pont, ce qui permet de travailler à hauteur.
On ouvre quand il y a une grosse intervention à faire (installation d'une assistance, grande visite...)

Tiens, juste un rêve, comme ça... et si on appliquait à l'assemblage du Quest la méthode d'assemblage des pointes du Waw. On aurait un vélomobile démontable qui résoudrait les problèmes d'accessibilité.

Qu'en pensent les experts ?

Philippe

Il faudrait revoir une grosse partie de la structure, car celle-ci ne tient que sur la géométrie "deux demi-coques"... mais tout est possible.

Sans être expert, ce serait difficile car la conception est complètement différente.

Les pointes du Waw ne participant pas à la rigidité de la machine sont de simples appendices très légers alors que la partie suppérieure du Quest fait que la coque reprend un peu le principe de résistance de la coquille d'oeuf.

Sur le Waw, la cellule centrale assure seule la rigidité de l'ensemble.

Ceci dit, le Quest reste plutôt accessible avec un peu d'habitude en utilisant les trous de pieds...

Doublé par l'Asticot...  

Pour avoir démonté le quest une fois, je me souviens pas avoir mis 2h... 30 à 40 minutes le temps de comprendre comment c'est foutu...

Une clé à oeil que tu poses sur l'écrou (plus facile s'ils sont en haut, sinon faut éventuellement scotcher ou patafixer) sera autobloqué par la coque et te permet avec une clé à cliquet de te servir d'une seule main.

Pour le remontage, du silicone de salle de bain va très bien. Le plus long est certainement le temps perdu à chercher les vis qui tombent au fond du quest vers le dérailleur au lieu d'accrocher l'écrou... Penser à poser un "truc" pour parer cette situation te fera gagner du temps!

Bref rien de bien sorcier... D'ailleurs il va falloir que je m'y mette moi aussi...

L'asticot à l'avantage de ne pas avoir à démonter... il se faufile entre la bome et la coque... avec masque et oxygène   

Micke a écrit:

Pour avoir démonté le quest une fois, je me souviens pas avoir mis 2h... 30 à 40 minutes le temps de comprendre comment c'est foutu...

Bon matin.....
Avant d avoir le Milan  Je pensais que l accès à la mécanique serait un gros problème ...
Au montage du kit il y eu quelques points où il fallait être agile du bout des doigts en raison du manque d habitude...
Mais pour l entretient ..tout est accessible avec des recettes simples ..et à lire les problèmes des autres VM je pense que je ne regrette pas le Milan pour cela...
Même en camping on a l impression d une grande fiabilité et la certitude de faire des manips toujours réversibles sans rien casser....
Le nombre de pièces et de vis est faible et peu ont des chances de faire un problème grave...il me semble...
C est du moins plus sécurisant qu un vd ou un VTT pour le tourisme.
Ma seule crainte c'est les zones inconnues comme les rayons spéciaux  et..le moyeu arrière ..j ai déjà cassé le ressort de la roue libre mais j en ai maintenant un en secours qui se change avec 2 clés alen même en voyage..

 Oui, lorsque je vous lis,

Tout semble super facile avec les conseils qui vont très bien.
Les astuces, qui vous simplifient la vie, les trucs qui vous évitent des bévues, de vous énerver...
Ca sent le parfum du vécu a plein nez. Vous êtes des vieux briscards du sujet.
Par le fait, je vais tout de même conter le temps d'intervention en double voir en triple  

Si j'ouvre j'en profiterais pour faire de la résine il y a un petit trou en bas de caisse.

Je vais prendre des photo au retour de la bête ce soir

cebd a écrit:

...j ai déjà cassé le ressort de la roue libre mais j en ai maintenant un en secours qui se change avec 2 clés alen même en voyage..

Qu'appelles-tu "le ressort de la roue-libre" ?

le ressort qui agit sur les "dents" qui donne le fameux cliqueti !

Le cliquet quoi...

Et ça se démonte comment un corps de roue libre.  

Ne vaut il pas mieux le changer carrément ce corps malade.