"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

J'ai pas ça sur Casper.

J'ai posé une fois de l'adhésif partout en remontant bien jusqu'à l'axe de roue et j'ai fini avec autant de boue au fond alors je ne m'embête plus...

C'était comme ça aussi sur celui de Diaoulig, des caches en plexiglas, mais il y avait aussi un trou à la pointe arrière par lequel j'avais perdu ma chambre à air.  

j'aime bien ta solution cebd, je vais essayer ça tiens, un téléphone de perdu ça suffit. 

Comme il fait toujours trop mauvais temps pour sortir l'oiseau, je continue l'adaptation.

Mise en place de barrières en mousse PE pour limiter au maximum la perte de matériel embarqué.   On y voit aussi la batterie et son support. Puis vient le tour des supports de manettes latérales ainsi que les manettes d'ailleurs. Supports en mousse PU et manettes en tube PER Uponor. Stratification réalisée, on verra pour continuer après polymérisation. il y a mieux comme endroit pour travailler. Le scotch alu permettra le démoulage pour détourage, ensuite je les fixerai provisoirement pour essai avant de les coller définitivement si ça se présente bien.  Lundi nous avons fait une sortie du coté de l'Aber-Wrach, j'ai d'ailleurs rattrapé René et son Azub un peu avant Plouvien, du coup, pause café obligatoire dans le bourg.

t'habite un sacré beau pays Denis...

euh... je parlais de la vue sur la mer, pas celle dans le Milan!    

Une question (deux même) Denis , pourquoi passes tu ton Milan en commandes latérales ? et est-ce facilement réalisable ?

jyvago85 a écrit:

Une question (deux même) Denis , pourquoi passes tu ton Milan en commandes latérales ? et est-ce facilement réalisable ?

Bonjour,
Au début je pensais passer à une commande latérale trés basse au niveau du plancher pour retrouver mes sensations de mon LR.
Malheureusement les mains, avec les bras tendus, arrivent au niveau des axes des roues alors j ai gardé la commande centrale ...Mais je ne le regrette pas !!!
Je pense que pour certains la position des poignées latérales sur le GT doit être inconfortable...
Par contre sur la photo on dirait que la commande est au centre .....

question intéressante à poser à magnum qui roule avec manettesl (Waw) et avec tiller (Milan + Quest)

le confort est une chose (très personnelle) la force de freinage en est une autre...   

Le système de tiller avec freins couplés est pour moi beaucoup plus sécurisant, en particulier en cas de freinage d'urgence à haute vitesse.

Après comparer des tambours couplés avec des disques à commande hydrauliques séparées, c'est pas évident.
Les disques sont plus incisifs mais par prudence (pour éviter l'embardée), je n'arrive pas à freiner à mort comme avec les tambours couplés.

Un exemple, sur le spot de Landerneau, je laisse filer relaxe avec Pikachu et Casper encore plus alors qu'avec Enzo je reste extrèmement prudent en conservant une marge de sécurité.

Sinon, pour l'agrément de conduite c'est différent mais je prends autant de plaisir avec les deux systèmes.

Il faudrait que je couple le freinage du Waw comme sur l'Orca* et ce serait parfait au niveau sécurité et confort. En couplant en hydraulique, si t'as une fuite: plus de freins...   

*2 étriers par roue et chaque poignée de frein commande les deux côtés

Zenedavtri a écrit:

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[td align="center"]Lundi nous avons fait une sortie du coté de l'Aber-Wrach, j'ai d'ailleurs rattrapé René et son Azub un peu avant Plouvien, du coup, pause café obligatoire dans le bourg.  [/td[/tr][/table][/td][/tr][/table]

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....ça donne pas envie ça...!!! c'est pas beau ça..? c'est la Bretagne...  

beno a écrit:

t'habite un sacré beau pays Denis...

euh... je parlais de la vue sur la mer, pas celle dans le Milan!    

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....eh "oué"...!! la B R E T A G N E. . . . . .! ! ! ! !

c'est vrai que les freins séparés demandent une grande attention lors des freinages à haute vitesse, mais c'est une question d'habitude et de doigté à acquérir. Au début je n'arrivais pas à freiner sans faire de gros zig-zag...   

Mais si il faut planter, c'est vrai que c'est plus sport   

par contre, il me semble que les poignées de frein permettent d'avoir beaucoup plus de force, donc plus d'efficacité... non?

Pas pour moi puisque je ne peux pas utiliser cette force disponible. Si c'est pour se retrouver sur le toit, ça sert à rien.

Tu as sans doute des tambours...
Avec les disques, ça amplifie le phénomène comme Daweed l'a constaté en roulant avec le LeMans. Lui aussi me parlait d'habitude avant d'essayer les disques hydrauliques à commande séparée...

Alors qu'avec le Quest ou le Milan, je pille instinctivement en tirant à deux mains comme un sourd.

Avec le Waw, je sèche toujours les freins de temps en temps parce que si tu plante juste après être passé dans une flaque d'eau, tu peux toujours doser aux poignées avec un disque humide et un disque sec...   

beno a écrit:

c'est vrai que les freins séparés demandent une grande attention lors des freinages à haute vitesse, mais c'est une question d'habitude et de doigté à acquérir. Au début je n'arrivais pas à freiner sans faire de gros zig-zag...  :pale: 
Mais si il faut planter, c'est vrai que c'est plus sport  :roll: 
par contre, il me semble que les poignées de frein permettent d'avoir beaucoup plus de force, donc plus d'efficacité... non?

Il y a une autre solution ...J en ai entendu parler à propos du Milan...
On dédouble les poignées pour agir avec les deux mains séparament ou  prendre les 2 poignées ensemble. d'une seule main...
On répond ainsi, aussi ,au besoin de ceux qui se servent des freins pour tourner et à l augmentation de force...

Et bien vous avez sacrément rédigé pendant que moi je faisais un petit tour sous le soleil pour vous mettre de belles photos de notre beau pays. Et oui, ici pas besoin d'aller au théâtre, le spectacle est grandiose et les acteurs différents à chaque représentation.  

Le pourquoi de cette modification, en premier lieu parce que je me suis habitué aux manettes avec le Waw et que je trouve ça mieux. Quoique je m'habitue au tiller avec le milan, en plus avec les reposes coudes installés par Joël, c'est plutôt   .
Pour le freinage par contre, même si c'est équilibré, en cas d'urgence il faut trouver le levier et l'effort exercé est inférieur à celui exercé par les leviers.

Donc l'idéal serait d'avoir comme le dit cebd un freinage équilibré avec les deux leviers indifféremment.  

Et je vais aussi descendre un peu le centre de gravité et peut-être gagner quelques grammes.  

En tous cas si ce n'est pas convaincant, je reviens au tiller.

 tout plein d'améliorations sur le nouveau jouet   
Rien de tel pour occuper les journées dé-coiffantes   

Allez 2 photos de la balade de ce matin, du coté de Lilia.

A Saint Cava il est temps d'aller prendre un Kawa.  

A Saint Michel tu n'avais pas besoin d'ailes.  

Ah! Ces photos, ça nous met la tête à l'envers!!!!!!

tu pourrais au moins prendre des photos à marée haute     

avec toute la pluie qui est tombée    

Bon courage pour les prochains jours, avec les nouveaux "grains" qui arrivent.

peyo47 a écrit:

tu pourrais au moins prendre des photos à marée haute     

avec toute la pluie qui est tombée    

Bon courage pour les prochains jours, avec les nouveaux "grains" qui arrivent.  

Plus que les grains, c'est le vent qui fini par être pénible.  
120 km/h encore demain.  

Si tu veux le voir à marée haute, tu fais un saut à la vélorizonbreih, on t'en commandera une spécialement.  

Au fait Zened, tu as la tenue réglementaire pour aller avec ton nouveau jouet   

  

Qui est ce bel homme Viviane.  

J'aurai trop peur que la combinaison se prenne dans la chaine et amène avec elle tout le reste. 

Tu ne l'as pas reconnu   
Un indice : Vendée 2012  

Trikris le magnifique   

Bon j'ai une excuse en 2012 je n'y étais pas, le Waw est arrivé fin octobre.

En agrandissant la photo je l'ai en effet reconnu ce fameux Trikis.

Mais qu'est-ce qu'il foutait avec ce déguisement, c'est vrai que pour piloter une fusée c'est adapté. 

Il ne le dira pas lui-même, mais dans le passé, il avait été sélectionné pour devenir pilote dans l'armée de l'air    la classe !