"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Zenedavtri a écrit:

....un utilitaire sportif pour les voyages au long cours et un radicalement sportif pour les balades locales.....

Bonsoir...
Questionnette simplette : Pour les Novices qui n ont roulé qu'en Milan, qu'est ce qui gêne dans le Milan pour faire des voyages au long cours ???
Autrement dit dois-je acheter un VM de plus maintenant ou attendre que le Milan soit largement dépassé par un engin encore meilleur que le CAS...

cebd a écrit:

Zenedavtri a écrit:

....un utilitaire sportif pour les voyages au long cours et un radicalement sportif pour les balades locales.....

Bonsoir...
Questionnette simplette : Pour les Novices qui n ont roulé qu'en Milan, qu'est ce qui gêne dans le Milan pour faire des voyages au long cours ???
Autrement dit dois-je acheter un VM de plus maintenant ou attendre que le Milan soit largement dépassé par un engin encore meilleur que le CAS...

Le Waw bien que moins rapide, enfin ce n'est pas une charrette non plus, est plus étanche à la pluie, permet de rouler sans le toit que tu ranges alors derrière le siège, est moins bruyant sur mauvais revêtement et a une accessibilité mécanique sans égal.  

Le milan peut aussi s'envisager, on y met peut-être moins de bagages sauf à avoir des capotages au niveau de la chaîne et du dérailleur.
J'ai testé ce matin le coffre devant la joue d'aile gauche, c'est le meilleur endroit pour éviter de tout perdre ou que ça se prenne dans le dérailleur. En plus ça préserve de l'humidité.  

Une photo de la cascade du moulin de Brézal le long de l'Elorn.
Sinon je trouve qu'avec la visière ouverte on a suffisamment d'air frais, ça c'est cool.

Zenedavtri a écrit:

C'est vrai qu'avec un dual drive tu peux profiter pour maintenir l'élan facilement quand tu dépasses les 60. 

Tiens voilà un avantage du Dualdrive auquel je n'aurai pas pensé      

Oui comme tu ne pédales pas comme un fou ça ne fait pas louvoyer le VM.

C'est étonnant il file comme l'éclair dans les descentes ce bel oiseau, c'est bluffant.  

Enfin pour l'instant il m'arrive de calmer ses ardeurs, mais ça ne va pas durer tellement il est stable, pour un VM. 

Slt DENIS .

je vois que tu commence a apprivoiser ton bel oiseau, j'en suis heureux, mais avec toi je sais qu il seras bien et que tu va te régaler, ce matin j'ai monté une nouvelle roue avec un sram dual drive 2 pour le MILAN CAS de notre ecurie car je plafonne a 82 kms en pointe alors qu avec SL 014 je passais la barre des 93 kms au meme endroits.
J'éspère pouvoir faire les essais cette semaine te tiendrais au courant.

bonne balades a toi et a toutes et tous.

sportivement joelv

Zenedavtri a écrit:

C'est étonnant il file comme l'éclair dans les descentes ce bel oiseau, c'est bluffant.  

Tu vois que je te racontais pas de craques...   

Si tu as des itinéraires très habituels avec 152, tu seras certainement surpris avec 14: plus vite en bas et plus vite en haut... Des fois même trop vite...   

Tu as déjà monté la nouvelle jante sur le moyeu dual drive, tu ne traines pas Joël.  

Il n'ont pas tous les mêmes rapports de réduction les dual drive.  
C'est vrai que c'est un plus pour emmener le vélo à haute vitesse, je crois que je n'ai pas dépassé le 84 ce matin, bon j'avoue j'ai freiné un peu avant la courbe. Avec 152 je n'ai jamais dépassé le 80 à cet endroit.

C'est ce que j'ai fait ce matin Jean-Bernard, un circuit que je faisais avec 152, ça monte plus vite, sur le plat plus vite aussi et en descente, je freine encore. Un régal cet engin. 

Et oui j'éssaie de pas trainé car il faut que le MILAN CAS soit aussi voir plus performant que SL14.
tenue de route on est pareil , avec le DUAL DRIVE monté sur sa nouvelle jante et installe dans le MILAN je verrais si je suis en mesure de passer aussi vite sur mes parcours de velotaf habituel.
sportivement joelv

Faite gaffe aux radars  

Comme il fait un temps à ne pas mettre un oiseau dehors, je profite de ces quelques jours pour faire les modifs sur Pevarzek.

D'abord faire une trappe à la strada DF pour boucher la découpe qui avait été nécessaire pour renforcer la fixation roue et dérailleur.

Le trou à reboucher.

La découpe pour la trappe. Du coup l'accès pour le démontage de la roue et le réglage du dérailleur seront un plaisir.

La trappe et son surbau avant collage.

Et voilà, il ne reste plus qu'à attendre que ça colle.

Vue de l'intérieur.

Dans le même temps, j'ai entamé la modification du capot pour qu'il devienne un modèle d'étanchéité à faire pâlir un waw ou un leiba.

Ponçage du pourtour du capot pour enlever le gel coat et protection de la coque par du scotch alu et 2 couches de cire.

Puis stratification d'une bande de chaque coté qui retombe sur la coque. Il ne reste plus qu'à attendre demain pour voir le résultat.

Wahouuuu! Sacré travail!   

Je suis impatient de voir le résultat final.

Après, il a les remontées par en dessous...

  tu conseilles quoi pour la découpe de la fibre? ça fait longtemps que j'ai pas découpé de kayak  , faut que je révise   

Pour la découpe tu as le choix entre la meuleuse d'angle avec une lame diamant ( celle qu'on utilise pour le béton) ou la scie sauteuse avec l'âme diamant ou l'âme pour métaux.  
D'abord tu mets du scotch papier pour le tracé et pour éviter les ratés de découpe.

Il va nous faire un Milan.... "ROYAL" Zen  

Un élément de ton puzzle me manque   , la trappe c'est la grande découpe ok, mais le surbau, c'est toi qui l'a fabriqué en fibre ??????
Pat.

Oui c'est ça Pat, et il est collé derrière la coque.

   

Eh oui Pat, facile   sur le post de Zened   
merci pour les infos l'âme  , je ferai la découpe pour faciliter la réinstallation de la roue, pour la trappe, je traverserai la rue   pour consulter le voisin kayakiste, qui maitrise aussi la fibre   ce sera peut-être pas aussi sophistiqué que ton surbau + trappes, d'ailleurs si la découpe est bien faite la trappe est toute prête reste à faire un contour de fixation autour du trou comme déjà vu dans un autre sujet  

Tu me donnes vraiment envie de tenter  car depuis que j'ai mis la roue moteur ça devient mission impossible d'y tripoter   . Merci, pour tes précieux conseils  .
Après tout avec ce temps pourri je serai aussi bien dans le garage à bosser   .
Pat.

...........c'était là : https://velorizontal.1fr1.net/t18251p75-strada-df-nouveau-velomobile-velomobiel
Bon y'a plus qu'à   

l'adhésif alu ne colle t'il pas trop ? j'ai pas osé l'utiliser , je pensais ne pas pouvoir l'enlever    mais il est plus intéressant car il est plus fin que l'adhésif que j'utilise

Non, l'alu est difficile à coller alors avec un peu de cire de démoulage ça vient tout seul.
Il a l'avantage de bien coller, d'être plus fin comme tu dis et de prendre mieux les formes.

Bonjour Denis,
Encore moi   , quelles dimensions environ ta trappe ??????
j'ai commencé une simulation (juste avec du scotch pour l'instant) de 16x11cm.
Merci.Pat.
ps: par contre je crains qu'à cet endroit la surface ne soit pas absolument plane.

Ma trappe fait 150x120 LxH, c'est suffisant à mon avis, sachant que tu perdras un peu avec le surbau.

Si tu découpes proprement la coque, tu peux utiliser le morceau pour la trappe.  

Sinon, si ce n'est pas plat tu peux faire un plaque par stratification sur la coque après l'avoir ciré plusieurs fois.
Elle te servira alors de moule pour la trappe.

Je t'avoue que ce qui me fait le plus peur, c'est de découper la coque, bien sûr    et proprement   .
T'as mis des vis spéciales   .
Pat.