Conseils / questions Milan SL

Bonjour,
Une mousse très souple et très épaisse, en guise d'appui tête ,donne une bonne protection aux chocs, même latéraux.
La lame solidiaires du siège sera encore meilleure car le siège est déjà amorti ....mais la différence est faible.
...
Les dents des poulies folles sont inutiles pour des fortes déflexion puisque la chaîne ne se vrille pas.
Par contre le fond  entre 2 dents est fondamental pour que la chaine s'articule autour des galets et des axes de galets , sinon les flasques des maillons grugent la poulie lisse.
Le jonc de caoutchouc, en guise de gencive ,insonorise bien les poulies jaunes , d'origine.
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L'usure des dent est paradoxale! sur mon Milan elles sont neuves au bout de 72000Km ( à faible puissance ...)
Je me demandes si la chaîne n'a pas été vrillée en passant dans une gaîne.
...
L'auto allignement des roulettes me semble correct (quoique un peu lent) si il y a une bonne graisse .

A chaque fois que ma chaîne s'est coincée dans la poulie, (3 fois dans ce mois), j'étais grand plateau à fond et je descendais une à une mes vitesses vers le 12, donc effectivement en pleine charge .
Pourquoi cela ne l'a t'il jamais fait avant ???? Je n'ai pas démonté ma chaîne et je ne l'ai pas vrillée.
Pour le kilométrage je ne sais pas combien a fait cette poulie, mais je précise que les 15000kms que j'ai faits avec, ont tous été faits en mode ""à fond"", la promenade c'est en Leiba .

J'ai beau chercher, mais je ne vois nulle part de pièces détachées de cette poulie, c'est bizarre elle se démonte entièrement et on ne trouve pas la denture (alors que les roulements sont bons).

C'est pourquoi j'aimerais la modifier pour y adapter une couronne standard.

Justement suite à ça j'ai démonté pour voir, mais c'est trop dur (pour moi) car les pignons de mes vieilles cassettes ont un diamètre intérieur (qui correspond au corps de cassette) bien trop grand, donc c'est compliqué mais TERRA devraient le détailler, ce serait plus logique.

Oui.

Bon matin,
J'ai eu un phénomène analogue en fin d'une descente rapide en pédalant à cadence élevée .
En arrétant de pédaler la friction de la roue libre ramollit la chaîne .
Comme la chaîne est lancée à vitesse linéaire élévée elle se bouscule à l'entrée dans la poulie.
Les tréssautement de la chaussée accentuent le déraillement...
Les dents étaient maigre d'origine ???

Bjr,
Ça ressemble un peu à ça .

Ah oui, je n'avais pas compris. Idem pour moi lorsque je pousse le 72/11 à la cadence maximale, la chaîne et la cassette ont tellement d'inertie qu'il ne faut surtout pas arrêter de pédaler net lorsque je ne peux plus tenir la cadence, sinon ça fait un gros saut: la chaîne continue d'avancer avec son inertie puis recule brutalement lorsque le ressort de la chape du dérailleur la rappelle, au point de dérailler parfois mais pour moi au niveau de la cassette, la chaîne venant se coincer entre le carbone et le 11, ce qui est très gênant car il faut parfois démonter la roue pour la libérer, pas pratique au bord de la route... Je ne me souviens pas qu'elle soit déjà sortie de la poulie, il n'y a pas la place sur mon MK2. Sur ton MK3, l'accès à la poulie arrière est encore plus compliqué pour voir ce qu'il se passe. Vérifie bien qu'il n'y ait pas un corps étranger (gravier etc) qui puisse se déplacer en roulant, ça fini souvent au niveau des poulies et là ça fait drôle!

Pour éviter le problème d'inertie de la transmission, imagine que tu as un pignon fixe donc que tu ne dois jamais arrêter de pédaler pour ne pas bloquer la roue. C'est de plus un excellent exercice de vélocité!

Moi non plus elle n'a pas la place de sortie de la poulie, c'est SUR la poulie😉 elle quitte les dents et se coince entre la denture et la flasque de la poulie, oui j'avais pensé à un gravier sous la poulie mais c'est pas ça.
On va voir cet aprèm si ça continue 😃 j'ai prévu un grand tour normalement 😉.

Bonjour,

Il y a depuis quelques jours un Milan SL Mk1 sur Bentocaz : http://www.bentokaz.com/detail.php?id_velo=8854
Est-ce quelqu'un du forum ?
Je ne l'ai pas trouvé dans le décompte des vélomobiles.
C'est bien tentant, mais malheureusement ce n'est pas le moment pour moi

@+

C’est celui d’Allusaf.

geoffroy a écrit:

Ah oui, je n'avais pas compris. Idem pour moi lorsque je pousse le 72/11 à la cadence maximale,

72/11 !! dis-moi, à quelle vitesse es-tu avec un tel développement? tu arrives à tenir ça sur le plat?

doctoto a écrit:

geoffroy a écrit:

Ah oui, je n'avais pas compris. Idem pour moi lorsque je pousse le 72/11 à la cadence maximale,

72/11 !! dis-moi, à quelle vitesse es-tu avec un tel développement? tu arrives à tenir ça sur le plat?

La dernière fois que je l'ai vus passé (Montbard) sur qu'il le tenait

Ben oui c'est pour ça qu'il nous met tous dans le vent, le Geoffroy .

Eh bien cet aprèm rebelotte ma chaîne s'est encore coincée en pleine vitesse une fois, et seulement quand je roulais sur du revêtement pourri où ça sautait bien, je ne me suis pas arrêté j'ai réussi à la débloquer en changeant de vitesses avant arrière et en rétropédalant, sur bon revêtement ça ne le fait pas. Ma chaîne est usée à 75%, je vais commencer par la changer et ensuite si ça continue je changerai aussi la poulie.

Finalement les dents ne sont pas si cariées usées que ça :

As-tu controlé la tension de ta chaine? Avant mon Schlumpf et Rohloff, j'ai souvent eu déraillement plateau roulettes dérailleur, tout coincé y compris l'arrachement de la cloison dans le passage de roue ar, en passant a fond dans les nids de poule, c'est pourquoi j'ai tout changé.

Si c'était un problème de tension de chaîne ça le ferait surtout quand je prends le petit plateau non ????, là c'est uniquement grand plateau et quand je descends vers les 3 derniers pignons, alors que petit plateau rien.

J'ai également eut le problème du tube de retour de chaine qui venait en appuis contre la roulette. J'ai réhaussé la roulette de façon à ce que le tube de retour passe sous la roulette et placé un support pour maintenir le tube en bas.

Code:

tube de retour de chaine qui venait en appuis contre la roulette.

oui c'est le cas, mais ça a toujours bien fonctionné pendant 15000kms, jusqu'à maintenant .

Ton milan est ensorcelé!

pour que la chaîne passe entre la flasque et les dents, il faut qu'il y ait un écart suffisant : est-ce que cette poulie est faite pour une chaîne 10 ou 11 vitesses, qui est une peu plus fine que les chaînes 9 vitesses ; ou est-ce que les flasques ne se sont pas un peu ouvertes avec le temps et les coinçages successifs? il faudrait pouvoir réduire l'espace de part et d'autre des dents

Code:

Ton milan est ensorcelé!  

Je ne trouve pas , je l'aime (sauf que je lui en demande beaucoup ) donc il fatigue plus, comme moi .
Le leiba a pourtant un sacré kilométrage, mais pas grand chose ne s'use, il est moins sollicité aussi   .

@Doctoto: non, tout est en 9V . Je vais regarder mieux si les flasques se sont écartées, je ne l'ai pas remarqué.

Bon matin,
Les flasques sont ils tordus, pour avoir un écartement tel que la chaîne se loge à côté du pignon?
Sur mes poulies la chaîne n'y passe pas, au pire la chaîne monte à cheval sur le flasque...

Je vais aller vérifier les flasques mais je n'ai rien remarqué de tel .T'as vu """la dentition""" sur ma dernière photo, on voit quand même que c'est usé mais, beaucoup ???? ou encore bon ????? .

Tu sorts trop les dents à l'entraînement voilà pourquoi elles sont usées

Bon midi,
Logiquement les dents n'interviennent pas pour la présentation de la chaîne.
C'est l'écartement des flasques qui fait la loi , puisque une poulie sans dents fonctionnerait.
Il se pourrait que l'usure de la chaîne soit supérieure à 0.75 % et que les galets entamment leur montée sur les dents d'entrée et de sortie su pignon.
ça faciliterait le déraillement ,mais ce n'en serait pas la cause...
Les flasques semblent avoir un diamètre insuffisant et surtout sont trop écartés !!
Il faudrait les applatir pour réduire le passage.
Faut aussi vérifier si la roue libre n'est pas trop dure....
...
La chaîne doit passer le plus près possible du plancher .Les roulettes doivent effleurer la goulotte en bout de course latérale.
Si la roulette est trop haute, la chaine est moins bien guidée ,à l'engagement dans la gorge.
...
Déjà signalé: Vérifier la tension de la chaîne et mobilité de la chape.