construction d'un Phantom

merci à vous tous pour votre assiduité et votre soutien

@ itof
je te remercie et je transmettrais les encouragements et ton admiration " Quebequoise " à toute l'équipe . 1 plus particulièrement qui ne lit pas le forum : christophe : le carrossier-peintre qui m'a appris à utiliser une cale à poncer, du mastic et de mettre tout ça bien à plat et lisse . pour le restant de l'équipe sur le terrain : José, didier, o'leave, dolmen, ferria77 je leur transmettrais aussi , mais ils lisent je l'espère encore ce post

A+ Pascal

@ José
merci de ne pas m'abandonné sur le bas coté de la route car je sais que je vais souffrir avec toi

Ah oui, la dernière déco je vote pour ! c'est beau comme un avion !!

merci Patsy

Effectivement, la dernière déco donne l'impression de voir un avion de côté avec son aile relevée...(un côté patrouille de France avec le drapeau Français aussi)

Moi, je suis épaté par le travail bien sûr mais aussi par toute cet énergie dépenser pour communiquer via ce site, avec photos, commentaires complets, et tout et tout: ça prend du temps ça aussi !

Il a vraiment de la gueule ce vélomobile. Maintenant que j'ai un peu plus de temps, je vais remonter le fil depuis le master fini (merci O'Leave) , je sens que ça va me surexciter mais tant pis pour le manque de sommeil, c'est beau de rêver des fois !

Laurent

bonne lecture

Il est pas couché!

Sûr qu'à la vitesse où le nombre de page augmente, faut pas s'absenter trop longtemps du forum    

J'ai intercepté un message dans les x pages depuis mon dernier message  

siliconmollet a écrit:

je dois en faire un pour vibi en fibre de verre  (des que j'aurais un peu de temps et que les températures seront redevenues agréable dans le garage

Il peut attendre celui_là, le plus important c'est les finitions du Phantom et les milliers de kilomètres à faire avec

ok on verra ça début mai

Whouaaa !! la vache !! il l'a terminé son VM ! il est d'enfer dans cette tenue brute

CHAPEAUXXXXXX !!! Pascal ! tu a réussi un sacré ouvrage roulant ! rhaa ! je le voit recouvert d'une belle couche de Kevlar jaune /noir ... un reptil ...

Bonne finitions a toi .
Jean .

Superbe! vraiment génial

pour le résultat final bien-sûr, mais aussi pour la pugnacité et le courage qu'il certainement fallu trouver dans les moment de découragement

maintenant que tu l'a mis au monde, j'espère que ce vm te donnera plein de plaisir sur la route

aujourd'hui
premier essaie en dehors du "pâté" de maison du quartier
ça roule bien    . sur route propre / lise c'est un vrais régale    

je dois encore limiter tout les frottements de la chaine   . peut être supprimer un roulette avant pour libérer de la place à la roulette du brin tendu
il faut aussi  que je règle le dual drive  !!
ou il ne passe pas ou il reste bloqué sur le dernier pallier . je vais relire la notice pour voir si je ne me suis pas planté qlqs part .
mon soucis : c'est que je ne vois pas ou très très  peu le repère jaune à monter entre les deux repères
si un habitué de ce moyeu pouvait me rencarder , je pourrais peu être mieux comprendre le principe du réglage

il est inévitable de faire des bosses sur les capots : mes genoux touchent de 2 cm en hauteur de plus que la limite des capots

j'ai essayé de monter mes rétros : ben !! la non plus ça ne se monte pas : pas assez d'angulation du miroir pour voir derrière moi

Salut! Pour le dual-drive: fastoche : Manette sur position 1 : tu enquilles le truc sur son axe et tu relèves le bouton de verrouillage, et c'est tout!
Si tu n'y arrives pas , je mettrai des photos.

J'admire ton travail et le résultat .
On ne peut échapper aux affres des mises au point, surtout avec des protos (j'en sais quelque chose!) : c'est une partie incontournable de l'accouchement : un peu de persévérence et de patience , de nombreux essais.. et un jour , ça roule ds du beurre! Courage!

jusque la , j'ai tout fait bien comme il faut
mais aucune vitesse ne passe j'ais bô poussez ou tirez le levier : à rien ne bouge et si je tends un peu le câble je ne peut plus bouger le levier de commande

le but de l'histoire c'est quand même de faire sortir l'aiguille du moyeux ?

à la main elle sort sans problème . et si je comprends bien le principe de cette manette ( car j'ai tout lu freude )
on place la manette en position montagne (1) , on règle le câble pour que le repère jaune du levier de serrage soit entre les deux traits de repère sur la petite partie transparente . et normalement cela devrait fonctionner

ben la non  : et j'ai tout fait comme qu'estcequ'ilm'ontditdefaire

En position 1 (montagne) le repère doit être complètement à gauche de la fenêtre ronde (quand on regarde la roue depuis l'arrière) et non pas au milieu entre les deux barres , capito? Normal , quand on actionne la poignée , le repère se déplace vers l'extérieur , donc le bidule tire la tige de commande....

ok patrooonnnn
je fais ça demain
mais j'avais déjà essayé cette technique il me semble : c'est la ou je ne pouvais plus passer le levier sur la position plat (2)
je vais donc recommencer tou'l'bazaaaarrrre en n'y mettant un peu plus de mou

Précision supplémentaire: le montage/démontage du boitier de commande se fait sur la position 1 mais le réglage de la tension du câble se fait sur la position 2 de la manette au guidon en amenant le repère entre les deux barres de la fenêtre...

ha hhaaaa !!!
voila une astuce que je ne connais soit pas . je m'en va de ce pas essayer cette pratique

aujourd'hui  
perçage de trous pour les genoux sur les deux capots  
mettre des pattes d'attaches pour les maintenir sur la coque
je voudrais mettre des "tampons mousse " pour éviter les vibrations des capots sur la coque et le bruit que ça occasionne

si j'ai le temps je vais m'attaquer au problème des vis de serrage des câbles de frein  

et donc réglage du dual drive

Alors , il fonctionne ce dual-drive?
Astuce anti-vibratoire et étanchéité entre les éléments de carrosserie: du joint de calfeutrement auto adhésif pour fenêtres, en rouleaux dispo ds tous les brico-machins.

il est aussi possible que l'écrou qui fixe l'axe de la roue où vient se mettre le boitier du DD soit trop au fond ou trop à l'extérieur, alors ton câble ne croche jamais...

à contrôler

Pour bien faire , la partie libre de l'axe devant l'écrou de roue doit mesurer entre 13 et 14mm.

patience , j'ai les mains pleines de résine j'peux pas répondre et faire mes modifs en même temps

Ah ben le clavier il risque de dérouiller grave si tu tapes avec les mains pleines de résines, Pascal!  

Va pas rester collé!

, j'avais viré un gant  chûuuut

bon me voila   pour le compte rendu du bricolage

alors le dual drive !!

après avoir relu le manuel à la bonne page ce coups si
il est effectivement marqué de ce positionner sur le second repère pour tendre le câble
mais ce qui est évident sur un vélo classique ne l'est pas sur un Phantom

voila ce que j'ai comme place pour visualiser les repères jaune . et heureusement que j'ai ce miroir

comme je n'y voyais rien , Tom est venu me filer un coups de pate et surtout vérifier que j'avais bien mis les repères en place

je n'ai pas pu l'essayer mais les trois positions passent correctement à la manette et l'aiguille sort correctement aussi en fonction des trois positions  


en mettant le Phantom sur le coté pour échancrer la coque , permettant ainsi un rayon de braquage plus petit . j'ai remarqué cela   :

est ce grâve ?, faut il que je change la barre ou juste la redresser ? elle est bien tordue chose que l'on distingue mal sur cette photo
je pense qu'elle s'est tordue car l'écrou de serrage était dévissé  !!!! je n'ai pas eu de gros choc à mon souvenir sur mes dix kilomètres d'essaie
si un spécialiste du montage de VM pouvait me renseigner     je serais plus rassuré !  

j'ai commencé les bosses des capots , du moins une sur le capot  version cabriolet    
ce qui m'embête avec ces bosses : c'est que je ne vais peut être plus pouvoir monter mon panneau solaire


j'ai fait ce gabarit pour les deux cotés mais cette version ne me satisfait pas des masses . car difficile de reproduire exactement la même forme avec un pourtour en plastiline

je l'ai stratifié pour vérifier que la profondeur ( 3 cm ) de la bosse correspondra bien à la hauteur de mon genoux .

et j'ai fabriqué dans la foulée une empreinte reproductible  à souhait  

elle est plus symétrique que le premier model et réversible au cas ou
donc demain le premier model après vérification de la profondeur va sauter
il me restera à faire des bosses à la chaine

j'ai ensuite ajouté un support pour mon GPS qui me servira aussi de compteur , de capteur cardiaque, et de fréquence de pédalage

voila la suite demain

le DD qui fonctionne c'est vrai que coté visi pour faire le réglage c'est restreint mais maintenant que tu connais le truc, un petit coup d'oeil dans le miroir    si ça cafouille mais c'est tellement rare   et plutôt conséquent à autre chose, manip sur le câble par exemple............
Bizarre la torsion de la tige de direction   mais place aux experts pour les avis des causes à effets