Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

Merci Laurent, c'est vrai que c'est une belle machine et apte au voyage au long cours.

Bonne route à toi aussi.

Superbe machine.
Tu pourras nous mettre des photos du coffre, nous donner une idee de la capacité d'emport ?

Salut Zened,

une question me vient aussi, c'est le rayon de braquage: comment est t-il comparé aux autres que tu as ?

merci pour toutes ces infos

Gully

La capacité d'emport est importante, attention il faudra pédaler pour l'emmener une fois chargé.

Une bonne partie des bagages utilisés pour le cyclo-camping.

Tout rentre et il reste encore pas mal de place.

On peut charger sur le capotage du train arrière et sous le siège.

Le coffre est vaste.

Vue du fond, on peut aussi charger dans le coqueron.

Pour ce qui est du rayon de braquage, je n'ai pas mesuré, il est correct (mieux que le Milan, ça c'est pas dur) et sans doute moins bien qu'un Waw.
Les pneus sont des Shredda de 40-406 assez large, ils limitent un peu ce rayon de braquage.

Merci Denis pour toutes les photos. La capacité d'emport est vraiment impressionnante ! Le Q4W serait-il le vélo 4 en 1 idéal : faire ses courses, vélotaffer, voyager et se faire plaisir niveau vitesse ? Ou bien le poids, surtout si on rajoute un Schlumpf pour grimper les raidillons, impose-t-il une assistance ?

Ça dépend surtout du moteur du pilote, de bonnes jambes et la pompe qui va avec.

Je n'ai pas du tout l'impression qu'il soit si dur à mener et avec le Schlumpf il peut grimper n'importe quel col.
Je viens de peser un Schlumpf speed drive qui traîne dans mon garage, 1000g auquel il convient doter 250g pour la masse du boitier de pédalier soit un surpoids de 750g, pas énorme en regard de l'avantage procuré.

Je pense qu'il serait pour toi Laurent un allier intéressant surtout pour les descentes avec sa tenue de route et son freinage sur les 4 roues et je ne suis pas convaincu qu'il monterait moins vite que le Quest.

Salut Denis !

Tu as un schlumpf speed drive qui traine dans ton garage ??

Oui mais je n'en suis pas le propriétaire, c'était pour une application spéciale mais on ne l'a pas monté ou pas encore du moins.

Impressionnant la capacité d'emport.
Merci pour les photos.

Zenedavtri a écrit:

Les pneus sont des Shredda de 40-406 assez large, ils limitent un peu ce rayon de braquage.

C'est ce qui est proposé en standard par Velomobiel ou c'est un choix de ta part? Ils proposent différentes options?

Ces pneus sont ceux qui sont montés d'origine.
J'avais demandé des tryker mais mon ami John qui a des Shredda à l'avant de son quest XS m'avait convaincu de leurs qualités et résistance à la crevaison. J'avais donc envoyé un mail à Velomobiel pour leur dire de laisser les Shredda et le jour suivant John a eu une crevaison.

Je reviens sur les freins...
Evidemment du 90mm.

En faisant quelques essaies de freinage je me suis dit que 90 c pas le top alors du 70, c carrément pour rigoler.
Existe il du 110 mm ?

Café à Plouguin avec Jean-Luc alias Stradaman.

2 Velomobiel dans les tons orange.

Essai avec le flevo,

C'est plutôt moche, ne reste plus qu'à en faire un à ma convenance.

Zenedavtri a écrit:

C'est plutôt moche, ne reste plus qu'à en faire un à ma convenance.

Je dois avouer que je suis assez d'accord ... bizarre, pourquoi le toit lui va aussi mal alors que ça va plutôt bien aux Quest/Strada? Pas assez dans le prolongement du coqueron peut-être (ou vice-versa)?

Par curiosité, pourquoi avoir ajouté le liseré noir?

Tu as l'habitude d'en voir sur les Quest et Strada alors tu n'y fais même plus attention, mais c'est laid aussi, d'ailleurs l'ami John appelle ça un parachute.

Le liseré noir est un rétroréfléchissant.

En fait, je viens de re-regarder, effectivement, sur Strada, c'est moche aussi. Mais sur Quest, je trouve ça très acceptable.
Ce qui me conforte dans l'idée que c'est lié à la forme du coqueron: quand le coqueron est dans le prolongement du toit Flevo (comme sur le Quest ou le Orca), ça passe, par contre quand il y a une cassure dans la ligne (comme sur le Strada ou le Q4W), c'est assez inesthétique.

L'important, c'est que cela soit efficace en cas de pluie, et avec cette cassure, l'eau doit sans doute revenir dans le cou (désagréable...).
Sur le DF ce n'est pas trop laid, et relativement efficace, car même sans la jupe (qui rend claustrophobe), l'eau du petit pare-brise ruisselle sur l'avant et ne tombe pas sur les cuisses comme sur le strada.
Par contre, le plexi se raille et s'opacifie très rapidement avec le temps, même en l'entourant de pleins de précautions.

L'eau même si elle coule vers l'intérieur ne me coulera pas dans le cou mais dans la rigole à la base du coqueron.

Quand il pleuvra à seau je l'apprécierai quand même.
C'est vrai que la jupe est vraiment trop enveloppante aussi à mon goût. Ce serait bien d'en avoir une plus ouverte sur l'avant.

Perso je trouve que même avec le toit flevo il est beau, tant le Q4W est classe.

Et finalement des freins en 110, cela existe ou pas ?

Tu regardes sur le site Sturmey Archer et tu auras la réponse à ta question.

Qu'as-tu prévu pour l'assistance électrique du bébé ?

Sturmey Archer s' arrête à 90mm
Ils ne sont certainement pas les seuls à faire des tambours...

1ere étape vers la Vendée aujourd'hui, 200km et 1859m de D+ de quoi se rendre compte des qualités et des défauts de l'engin.
Surtout avec un vent de face soutenu durant tout le trajet.

Km 26, la roue arrière droite tombe dans le passage de roue, on comprend là l'intéret des passages de roue fermé. Je n'ai jamais démonté cette roue donc on peut mettre ça sur un défaut de serrage au neuvage. Heureusement que ce n'est pas arrivé dans une descente à plus de 70km/h.

Le temps d'appeler l'assistance et de lui faire acheter des vis, 2 heures de perdues. En tout cas, merci à mon frère Robert avec le fourgon au cas où.

Passage à Roch Trevezel 352m, une première pour le quattro en musculaire.
Puis dans la descente avec le vent fort il faut tenir le tiller, vers 70km/h, le coqueron s'ouvre et fait aérofrein. Je m'arrête pour mettre le velcro, ce que je n'avais pas jugé utile auparavant.

Sinon il est évident que je manque singuliérement de développement, 70-36 ce n'est Pas suffisant au-dessus  de 5% pour un vélo de plus de 45kg avec les bagages.
Quelques saut de vitesse aussi sans doute dus au train arrière qui bouge beaucoup et au dérailleur spécial.

Sinon à haute vitesse ça bouge beaucoup plus qu'un milan, un petit coup avec les freins arrière le stabilise un peu. Vitesse maxi atteinte 80km/h, j'étais obligé de freiner à cause du vent fort.

Demain, 215km.

Pour le vent, tu as l'expérience du Quest dans des conditions similaires? C'est plutôt mieux ou pire?

Fabien67 a écrit:

...

Et finalement des freins en 110, cela existe ou pas ?

Oui, montés sur les premiers A2 (mais pas efficaces et fragiles)