Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

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Vite faut commander les gros stickers quattrovelo chez velomobiel avant qu'ils ne les retirent ^^

Bonjour à tou-te-s,
Je n'ai pas envie d'ouvrir un post pour çà alors je me colle à celui qui concerne mon fier destrier.
Je suis à la recherche d'un toit recouvre tête pour remplacer la fermeture de coffre classique + toit Flevo qui équipe mon nouveau Quattro. Auriez-vous un filon à me proposer ? Si en plus il est de couleur orange, je suis très intéressé
Belle journée.

Voir chez CyclesJV , il doit y avoir encore le mien tout cassé dont j'ignore encore s'il était réparable mais il n'y avait pas de dégâts sur le toit. Par contre il est jaune.

Lud'O a écrit:

Voir chez CyclesJV , il doit y avoir encore le mien tout cassé dont j'ignore encore s'il était réparable mais il n'y avait pas de dégâts sur le toit. Par contre il est jaune.

Merci Lud'O pour cette piste. J'attends le retour de Joël

Des nouvelles Jean ?

Lud'O a écrit:

Des nouvelles Jean ?

Oui, et pas des bonnes ; "Le vélomobile de Ludo est retourné à l'usine donc si tu veux un toit ce sera 1 en commande".
J'ai contacté Velomobiel et ils m'annoncent 500€ + port
Si vous avez un plan pour réduire la douloureuse, je suis preneur ! Par exemple, j'ai cru comprendre sur le site de Velomobiel que la commande de l'option à l'achat du Quattro neuf on a le toit quasiment à moitié prix - instead of standard hatch - €275€. C'est çà que vous comprenez ?

Oui c’est le tarif supplémentaire mais tu auras celui que tu as commandé, pas les deux.
Perso le tarif me semble raisonnable compte-tenu du boulot et il est livré complet avec la visière et les leds pour les feux arrières.

Oui, comme dis Zenedavtri c'est le supplément pour avoir le toit complet à la place du coquerons mais ils te le propose à 500€ !!!!
Alors que le "racing hood" du Quest qui est bien plus petit, sans vis ou lumière est à 750€ !
Pour le coup j'aurais presque envie de dire que c'est pas chère !

Par rapport au prix de base du QV , ce n'est effectivement pas cher. Une douloureuse ? Quelle douloureuse ?

Lud'O a écrit:

Quelle douloureuse ?

La facture acquittée en pièces de 1 centime d'euros pardi ! Tout çà dans le coffre du Quattro çà va faire mal, tu ne crois pas ? Surtout dans la côte de Pouzauges

Ah ouais pas mal sur deux bornes !!

Heu avec tout ce poids en piéces de 1 centimes il ne faut surtout la prendre dans le mauvais sens !
Sinon tu est bon pour retourner chercher des pièces de 1 centimes pour acheter des nouveaux freins.....

Pas la peine s'il a l'option freins arrières !

Chez Grilleau (https://vergersdesaintjeandelisle.jimdofree.com/), tout est bio !

Merci encore cher Quattro ; Tu as vaillamment porté les 23kg de fruits achetés ce jour et le coffre m'aurais même permis d'en mettre au moins 3 sacs supplémentaires...

Pour un usage quotidien et vélotaf, ce VM est simplement génial !
Voilà, c'est dit...

Ça c'est clair !!

Par contre le carter carbone au-dessus de la transmission m'a l'air bien enfoncé par le poids ! C'est souple mais c'est assez fin , ça craint non ? Même s'il reprend sa forme.

Lud'O a écrit:

Par contre le carter carbone au-dessus de la transmission m'a l'air bien enfoncé par le poids ! C'est souple mais c'est assez fin , ça craint non ? Même s'il reprend sa forme.

Non, pas de soucis, le plus gros du poids était porté par le fond du coffre
Par contre, j'ai redonné un coup de pompe dans les soufflets de suspension

23kg dans un Quattrovelo, le cargo Tern GSD que j'ai racheté porte 100kg sur son porte bagage arrière et 20kg sur son porte bagage avant, on est très loin de ce que permet un vélo cargo !

Ce n'est pas un vélomobile-cargo !

Jean49 a écrit:

Par contre, j'ai redonné un coup de pompe dans les soufflets de suspension

Les espèces de balles noires écrasées ? J'en avais pas sur le premier mais je les ai remarquées sur le deuxième. Ça se gonfle ça ?

Oui. Il faut dévisser les petits capuchons. Il y a l'explication technique sur le site velomobiel.

Salut Jean, c'est pour faire des compotes tous ces fruits ?

T'aurais dû y aller avec un vélomobile non suspendu sur une route pourrie, t'aurais pu récupérer la compote directement

Tu avais branché l'assistance sur le retour ? Perso je vous déjà une différence dans la conduite pour quelques kilos en plus ou en moins alors 23kg ça doit faire bizarre

Fleur a écrit:

23kg dans un Quattrovelo, le cargo Tern GSD que j'ai racheté porte 100kg sur son porte bagage arrière et 20kg sur son porte bagage avant, on est très loin de ce que permet un vélo cargo !

100 kilos… ca doit être pratique dans les côtes en pure musculaire…. J’ai un cargo et une vm, comparer les deux ça revient à comparer un pickup rt un coupe sport.
Ça ne me viendrait pas à l’idée de mettre le cargo sur les distances de la vm et mettre le poids emporté dans le cargo dans la vm.

En attendant le Quattro reste la seule machine à pouvoir prendre autant de volume ou de lourd en série, en te protégeant de la pluie et du vent.

Fleur a écrit:

23kg dans un Quattrovelo, le cargo Tern GSD que j'ai racheté porte 100kg sur son porte bagage arrière et 20kg sur son porte bagage avant, on est très loin de ce que permet un vélo cargo !

J’ai regardé ton cargo, tu fais comment pour fixer les 100kg de pommes sur ton porte-bagages, déjà les 23kg de Jean tu aurais des soucis, tu risques d’en perdre la moitié en route !

Chacun son choix de vélo, pour moi le VM est le plus polyvalent. Je pense que dans le Duoquest je pourrais mettre 150kg sans problème ni risque de se ramasser au premier trottoir.

Lud’o, tu ferais bien de regarder d’un peu plus près le fonctionnement de tes machines, ces ballons gonflables sont les ressorts de suspension sur les Quattrovelo depuis l’origine. Il est utile de les regonfler régulièrement, 3 bars est la pression mini pour éviter que ce soit les butées qui prennent tous les chocs. Tu peux voir ça dans how-to sur le site Velomobiel.nl

Zenedavtri a écrit:

Lud’o, tu ferais bien de regarder d’un peu plus près le fonctionnement de tes machines, ces ballons gonflables sont les ressorts de suspension sur les Quattrovelo depuis l’origine. Il est utile de les regonfler régulièrement, 3 bars est la pression mini pour éviter que ce soit les butées qui prennent tous les chocs. Tu peux voir ça dans how-to sur le site Velomobiel.nl

Et même que ça change radicalement la tenue de route du QV de mémoire... Une trop basse pression pompe au pédalage et dans les virages ça peut rendre l’arrière un peu flou.