Un carénage pour mon Cobra

Pour les fils de laine, pourquoi pas. Il faut en profiter pendant qu'il n'y a pas encore de peinture sur le coffre.
Mais ça risque de turbuler sévère, du fait du décrochement entre le carénage avant et le reste du carénage. Je vais voir si je ne peux pas limiter un peu ce décrochement...

Ferias77: Pourquoi tu veux faire le carénage en lycra et non en mousse de camping? La mousse de camping semble plus rigide.

Le matelas de camping, c'est pratique pour un proto. Mais c'est très volumineux à stocker... et relativement fragile.
Et comme ce n'est pas élastique, tout n'est pas tendu parfaitement.
J'aimerais pouvoir passer facilement d'une configuration à l'autre, avec le carénage médian dans le coffre s'il n'est pas utilisé, maintenant qu'il y a du volume de stockage.

Certains utilisateurs de Lightning F40 indiquent également ouvrir légèrement le carénage en lycra pour limiter la prise au vent latéral, en cas de fortes rafales. Ce n'est pas possible avec de la mousse type matelas de camping.

sensibilité au vent latéral..
le F 40 semble y être..?
demandes a Gabriel de "Bentoline"..il en a un..et a l'expérience
et l'objectivité..
Papy volant

Oui, je l'ai déjà eu au téléphone à ce sujet. Je ne suis pas dans une région très ventée, donc ça ne devrait pas poser de problème. Mais je préfère quand même me laisser la possibilité d'ouvrir le carénage, de façon exceptionnelle.

J'ai ressorti le premier essai de carénage en tissu et la machine à coudre. Je n'avais pas assez de tissu pour faire tout le tour, alors c'est un carénage partiel...
Après un peu de couture ça donne ça :


Gain grâce à cet ajout en tissu : 18% environ sur le SCx
La puissance pour rouler sur le plat à 40 km/h passe ainsi de 245 à 209W.

A suivre !

J'aime beaucoup...
Je testerai bien ça sur lz Z...

C'est fou comme le besoin d'arriver plus vite au taf rend créatif ! (en haute couture à la machine on dit créateur ?)
Quand, comme faire du vélo ou avoir un loisir novateur, aller bosser est une envie, c'est le bonheur ...et là les 3 se combinent

Bravo.
Pour quelques kg, allez 5, le luxe d'un SCx "taille de guêpe".
Pour ma culture, le Scx du vélo nu, sans coffre carénage et tissus, vaut combien ?

Il est vraiment magnifique!

Merci pour vos commentaires. Mais il reste du boulot.

Bon, l'entrainement continue en vue des 100km du Sud Ouest : hier soir , en rentrant du boulot : 25.1km, 33.5 km/h de moyenne et 1.6Wh/km. L'assistance a été utilisée uniquement dans les 2 grosses cotes du parcours, et pour les relances. A ce rythme là, j'aurai pu faire 390km avec ma batterie.

Je me suis fait arrêter par la gendarmerie. Il faut dire qu'à la base, je n'étais déjà pas discret, mais là, c'est encore pire...
J'étais à un peu plus de 50km/h sur un faux plat descendant. Ils n'ont pas voulu me croire que c'était juste en pédalant. Un peu agressifs au début... Il a fallu que je leur explique le principe de l'assistance électrique, et que je leur montre que le moteur ne permettait pas d'atteindre cette vitesse. Et au final ils se sont détendu.

Pour O'Leave : je n'avais pas mesuré précisément le SCx du vélo nu. Je ferai ça à l'occasion.

le vélo à AE ne fait donc pas encore partie de la formation des gendarmes

le premier : çà roule comment (votre VM) ?
moi : je pédale
le premier : vous avez une sonnette ?
moi : oui et une grosse (je montre et je sonne)
le second : tu ne vois pas que c'est un vélo il y a un dérailleur

ferias77 a écrit:

Mais il reste du boulot.

As-tu envisagé des carénages profilés pour les roues ? (faisant garde boue et descendant jusqu'au 3/4 des roues par exemple)
Si tu peux faire les dessins 3D, je peux probablement faire et t'envoyer les moules en impression 3D (2 parties pour que tu puisses draper la fibre de part et d'autre, et ensuite coller tes 2 moitiés ensemble).
C'est génial que tu puisses mesurer comme ça le gain aéro de chaque détail. Ici, il y a du vent et pas de plat, alors c'est mort.

Non, pas de carénages profilés pour les roues prévus pour le moment. 2 raisons à cela :
- les parties inférieures des roues qui sont hors du carénage sont celles qui trainent le moins (le pneu "défile" dans le bon sens). De ce que j'ai pu lire, un tel carénage est intéressant surtout sur la partie supérieure des roues.
- en cas de crevaison, je veux que ça reste rapide à répare, sans tout démonter.

Mais je garde ta proposition en tête, on ne sait jamais...

1er test par "grand vent" (30 km/h, rafales à 50 km/h) ce soir en rentrant du boulot, avec le carénage partiel en lycra.

Étonnamment, c'est moins sensible au vent latéral ainsi qu'avec uniquement le carénage avant et le coffre arrière.  

Enfin, ça me va bien !!!  
Par contre, ça flappe sacrément... Mais le gain en efficacité est toujours là !

Je l'explique par la position du centre de poussée aérodynamique. Avec juste carénage avant et coffre, le centre de poussée est probablement devant l'axe de la roue avant. Le vent latéral crée donc des mouvements de lacet, en plus des mouvements de roulis.
Avec le carénage lycra en plus, le centre de poussée doit reculer, générant ainsi moins de mouvements de lacet en cas de vent latéral.

Un avis sur la question ?

Oui c'est ça, d'où le nez court sur mon ex Waw, il se déportait de façon homogène contrairement au déport avant avec le grand nez.

OK, merci pour ces infos, ça confirme le ressenti !

Première tentative de carénage lycra intégral.
Je teste ça ce soir !  



Reste maintenant à ajouter quelques liaisons rigides afin de retirer les derniers plis et d'éviter que le lycra ne flape trop. Là j'ai peur que ce soit vraiment trop souple.

Vraiment magnifique!

J'espère Eric que tu n'as pas prévu passer tes vacances en Camargue

Premier test du carénage lycra complet ce soir sur 40km.
Ça file, le gain aérodynamique est bien là, tout ça pour un surpoids de 420g !  

Comme prévu, ça flappe pas mal dès qu'on dépasse les 50 km/h. Je vais voir comment rigidifier tout ça.
Mais bon, une petite pointe à 80 km/h et aucune instabilité à signaler.
C'est également très rapide à installer : moins d'une minute.

@ Zapilon : si je me fais prendre en chasse par un taureau, je compte bien filer plus vite que lui.

Chouette 😊 maintenant tu vas être classé dans la catégorie tout caréné 😊😉.

C'était déjà le cas...Bulle avant + profilage arrière= crac, dedans!
En tous cas, superbe réalisation.

LA TENUE DU PILOTE

Pas bête pour le costume, je vais y réfléchir...

Aujourd'hui premier vélotaf en mode entièrement caréné. Bilan : 30,5km à 34,7 km/h de moyenne, avec une consommation de l'assistance électrique de 1,1Wh/km (utilisée uniquement sur la grosse côte du parcours).