Un carénage pour mon Cobra

Pour revenir dans le sujet "MOA" , Eric avec un grand coffre comme ça bonjour les pique-niques sur la voie verte (et retour avec une citrouille dedans )

Ferias
l'engin ( avec pas de pain dans le coffre!!) ..pèse combien tout équipé ??
Papy volant

Pat16 a écrit:

Pour revenir dans le sujet "MOA"   , Eric avec un grand coffre comme ça bonjour les pique-niques sur la voie verte (et retour avec une citrouille dedans )

Ah que oui !!!
Le coffre est déjà validé pour déjà 2 bouteilles de pinard et le pain, ça devrait le faire.

Papy volant a écrit:

l'engin ( avec pas de pain dans le coffre!!) ..pèse combien tout équipé ??

23kg, décomposés ainsi :
- 13,18 kg de vélo
- 2,80 kg de carénage avant (à optimiser ! )
- 1,20 kg de coffre arrière
- 1,80 kg de moteur roue
- 0,40 kg d’accessoires pour l'AE (contrôleur, accélérateur, etc...)
- 2,90 kg de batterie 48V 14Ah
- 0,50 kg d'accessoires : garde boue, éclairage, etc....

merci des poids
super
qq'un peut il calculer ( à peu près ..)les différences avec un VM
-poids
-scx
-vitesse
avec la meme VAE
et l'investissemnt de chaque engin ?
Papy volant

Je me suis amusé à faire un petit comparatif avec les conso sur le plat à 40 km/h et en montée à 10% à 10 km/h (sans AE) :


Les données sont issues de tests de ralentissement pour mon vélo et des données constructeur corrélées avec les tests de cebd pour les vélomobiles.
Avec un Milan, sur le plat, je consommerais 2,5 fois moins sur le plat... il faut finir le carénage.

Les investissements n'ont pas grand chose à voir :
- 7 000 à 10 000 € pour un vélomobile
- 1 500 € pour un VC + 200 € de carénage

Pour l'AE : de 400 à 2 000 €.

Merci Eric, voilà qui devrait plaire à quelqu'un que je connais bien 😉, un gourmand de chiffres 😉.

Merci pour ses calculs interessants
Papy volant

Ah ben, le voilà 😊😉

Ça continue à bricoler...
J'ai intégré un feu Cateye Rapid 3 dans le coffre :

Il fonctionne pour le moment sur pile. Je vais ajouter un régulateur 1,2V directement sur la batterie de l'AE. Ainsi, il pourra fonctionner soit sur pile, soit sur la batterie de l'AE, si elle est branchée.


Le proto de liaison, en matelas de Camping.


Il faut finir la partie basse et prévoir une ouverture. Si ça fonctionne correctement, il servira de patron pour découper la liaison finale en tissu type Lycra.

Super ! Je suis curieux de voir comment va réagir le Cx. Une division par 2 ? les paris sont ouverts..
Je vois bien une grosse fermeture éclair entre le lycra "avant" et le coffre arrière + la partie sous le coffre (qui devrait peut être comporter une partie rigide ?). Et peut-être une autre fermeture éclair à l'avant, collée au carénage avant, et cousu au Lycra.

on se rapproche du F 40 de Lightning
Papy volant

Papy volant a écrit:

on  se  rapproche  du F 40  de Lightning
Papy  volant

Oui, c'est la source d'inspiration première...  

pf26 a écrit:

Super ! Je suis curieux de voir comment va réagir le Cx. Une division par 2 ?  les paris sont ouverts...

Oui, diviser par 2, ce serait déjà bien. Mais si je m'écoute, j'aimerais bien arriver au SCx d'un Quest, soit environ 0,065.

Bon, je n'ai pas pu me retenir d'aller tester ça...
J'ai fait 40 km avec du plat, de la montée, de la descente...

Sur mon faux plat descendant de référence, sur lequel je plafonne à 38 km/h avec le carénage avant et le coffre, là j'étais à 43 km/h.
Le SCx passerait ainsi de 0,235 à 0,185, soit un gain de 21%.

Sur le plat, j'ai mesuré la conso à 40 km/h grâce à l'AE.
300W électriques avec le carénage avant et le coffre. 250W électriques avec le carénage complet. Ça confirme le gain de 21% sur le SCx.

21% de gain avec un carénage non terminé, et qui du coup n'étais pas complètement tendu et a tendance à pas mal bouger, ça me semble de bon augure pour la suite.

Génial

Très intéressant et très prometteur .
Je reconnais bien les tapis de mousse

Reste le défi ultime: réaliser l'enveloppe en lycra et faire en sorte que ça ne soit pas trop galère pour s'installer
ou pour sortir du vélo.

La partie basse est faite, ainsi que la "portière". Plus qu'à aller tester ça. J'espère pouvoir le faire aujourd'hui !
Quelques galères avec les formes non développables, mais globalement, ça aurait pu être pire.  
Je ne vous raconte pas la tête des automobilistes en me croisant...  

Avec toi dedans, ce serait chouette ;-)

C'est une idée que j'ai aussi depuis un certain temps... pour vélotaffer au chaud en deux roues...
Quelles ont été tes appréciations pour les vents latéraux ?

Eole ne devrait pas trop s'écorcher en glissant dessus, la beauté est dans l'aérodynamisme

Je ne devine pas où est l'entrée
aura-t-on droit à un petit bout de film pour assister à l'introduction et au démarrage ?

C'est qui ? qui scotche et dé scotche quand t'es dedans ?????, c'est Melle

y a que le coté gauche qui est couvert
a droite ..c'est Ouvert!
Papy volant

Demain on ne touche pas au cobra .... c'est BONNE FETE ERIC

Très belle réalisation. Te reste plus que la déco Quelques feuilles vertes à l’arrière du coffre pour peaufiner le radis.

J'ai pu faire 30km aujourd'hui avec le carénage complet. J'ai pris une sacrée suée, c'est qu'il fait chaud la dessous !
Il faudra attendre demain pour les mesures de performances précises : il y avait trop de soleil, et je ne voyais pas bien le wattmètre. Mais à première vue, je ne consommais plus que 164W mécaniques sur le plat à 40 km/h. Ça voudrait dire que le SCx est passé de 0,235 à 0,138 en ajoutant 500g de matelas de camping.  
A valider demain !

Pour Sébastien : Effectivement, on est bien au chaud Je n'ai jamais testé de vélomobile longuement. Mais je commence à comprendre pourquoi on peut apparemment rouler en toute saison en t-shirt en vélomobile...  
Pour ce qui est de la sensibilité au vent latéral : pas beaucoup de vent hier et aujourd'hui pour les tests, environ 10 km/h. Par contre, j'ai croisé et je me suis fait doubler par un paquet de voitures/camions. La sensibilité aux rafales a l'air d'être la même que sans le carénage souple. On le voit bien au passage d'un camion : il se déforme temporairement, absorbant ainsi une grande partie de l'énergie.

Pour Zapilon : L'ouverture, c'est ce velcro :

Les démarrages ne posent finalement pas de problème. Le film, ça viendra, oui !

Pour Pat16 : non, je monte à bord et je ferme l'ensemble seul. Pas besoin de Mme. Je la mettrai à contribution pour la vidéo !

Pour Papy Volant : Non, les 2 côtés sont intégralement fermés.

Pour Tétras : Merci ! Pour la déco, on verra plus tard, mais je garde les idées.

Hum!! toujours plus intéressant..
Si tu as la possibilité de faire une vidéo (avec un tiers ou en fixant la caméra sur un manche déporté) pourrais-tu coller des fils de laine sur le flanc, notamment à l'arrière, en particulier sous le coffre, afin de visualiser l'écoulement de l'air. A la manière de : http://inter.action.free.fr/labo-aero/aero-vr/aero-vr.html ?
Merci d'avance !!

" pourrais-tu coller des fils de laine sur le flanc "

je trouve que c'est aller un peu loin ... et après il refera son coffre ?