MQM

Merci pf26 pour la proposition,


Après réflexion, je pense faire une coque "brouillon" en coroplast pour vérifier que c'est utilisable au quotidien.

d’ailleurs, quelqu'un a il déjà essayé de renforcer un assemblage en coroplast avec une couche de fibre + résine epoxy? j'ai essayé de faire une éprouvette mais la résine n’adhère pas correctement sur le coroplast, quelqu'un a une solution??


NP

Essayer avec une mate de camping au lieu de coroplast?

NP a écrit:

...la résine n’adhère pas correctement sur le coroplast, quelqu'un a une solution??

A partir des patrons fournis par les célèbres équations de cebd, j'ai découpé et assemblé des morceaux de bande avec du ruban adhésif pour faire un test sur un nez de "coque brouillon".
Pour la tenue mécanique des bandes entre elles j'ai choisi l'option "rivetage" avec des dièdres en coroplast, un pistolet à colle à chaud et des battons de colle pour le papier/carton ! ? $

1) Par l'intérieur, on positionne les flutes des dièdres perpendiculairement à celles des bandes,
2) Avec le pistolet (chaud, hein !), on crève les deux parois du dièdre et la première paroi de la bande (sans crever la paroi externe) ,
3) On injecte la colle dans une flute de la bande (1cm environ),
4) On remonte le pistolet et on injecte la colle dans la flute (perpendiculaire) de la bande
==> On obtient un rivet en croix (après un peu d'apprentissage)

Sur les éprouvettes de test, c'est le coroplast qui lâche...

PS : NP connait déjà, mais faut bien partager avec les nombreux constructeur de MQM (et de MQDF, plus facile à faire )  déjà au travail !

celui-ci sur le bon coin : https://www.leboncoin.fr/velos/1167401520.htm?ca=12_s

Après une journée d'assemblage, (merci CEBD pour les calculs et Otzi pour l'aide à l'assemblage), la coque est prête à être installé sur le cadre (ou le cadre dans la coque) :

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Une fois sur le cadre il faudra la renforcer (collage entre les bandes actuellement fragile)


NP

C'est propre!
C'est peut-être lié à la photo, mais il n'a pas l'air beaucoup plus patit que le Milan, malgré le fait qu'il n'a que deux roues. As-tu une vue de face des deux côte à côte?
Dis-nous si c'est efficace aérodynamiquement!

Super, bravo pour cette réalisation
Vivement les essais de roulage !!!
Peux tu nous en dire un peu plus sur la méthode adopté pour la découpe du carénage en parties développables ? Ca m'intéresse pour faire les tests d'allongement de la partie arrière de mon carénage

Joli

il me fait penser aux engins de Battle Mountain. Mais là il s'agira de Battle Livron

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Légèrement moins large (460 mm hors tout)

aérodynamique : j'espère!

La méthode de découpe : C'est notre maitre CEBD qui, à partir des couples les plus encombrants mesurés, sort, grâce à un programme, une liste de point (abscisse et ordonné) du contour de bandes (8 dans mon cas).


Je refais un dessin à l'échelle 1 des bandes avec les points et je les fais découper par une société ayant une table de découpe laser pour le Coroplast (qui a fait une découpe très précise mais avec un facteur 0.94 )

Ensuite, assemblage autour de 2 couples en chauffant les extrémités pour faciliter l'assemblage.

Le programme à suivre : découpe d'un capot sur la partie supérieur (pour rentrer dans la coque) puis faire rentrer le vélo dans la coque (si j'y arrive du fait de la réduction à la découpe )

NP

NP a écrit:

Légèrement moins large (460 mm hors tout)

NP est toujours trop modeste : Milan70 sur la photo fait 680mm de large soit :
+47% !
La photo, c'est l'art du mensonge...

Merci pour ces infos NP !!!

J'ai hâte de voir les perfs de ce carénage !
Comment se fera l'accès à bord ?

Des news du projet ?
Le carénage est-il monté sur le vélo ?

Citation :

Des news du projet ? Very Happy
Le carénage est-il monté sur le vélo

Projet en attente de temps libre, j'ai été pas mal accaparé ces dernier temps...

J'ai du recouper une coque car la première était trop petite (+5%)

NP

ok, j'ai hâte de voir ce que ça donne !!!

Montage en cours...

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Je devrais tenir dedans...


NP

Très sympa.

J'adore dans cette vue en coupe l'optimisation de la partie avant, avec la roue au plus proche du nez, sans poerte à faux.
Bravo.

belle idée le pneu arrière qui montre le bout de ses tringles!

les talons vont pas toucher le fond du carénage ?

Bravo !!!
Je suis curieux de voir ce que ça donne, notamment niveau sensibilité au vent latéral et SCx !

Effectivement des trous sont nécessaire pour faire passer les talons...

NP

En théorie, la roue avant étant protégé par le carénage, le vent latéral induira du tangage mais pas de changement de trajectoire. Mais bon, en pratique quand ça penche c'est pas cool, je voisça sur mon bwv C1 par vent fort.

Bravo en tout cas pour l'innovation.
Eventuellement, pour palier au tangage tu pourrais mettre des roulettes au raz de sol ( avec des micros fourches de trottinettes ) ainsi en situation de conduite normale, les roues ne toucheraient pas le sol donc pas de pertes de rendement, en tangage, à partir d'un petit angle ,elles s'appuieraient sur la route et permettraient un meilleur contrôle, c'est une idée , je sais pas ce que ça vaut. Sur la monoracer et le vélo d'adventure of Greg ça marche. .

Ca avance,

Plus qu'à essayer, au moins pour voir la stabilité

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J'ai fais des "déflecteurs" pour que les talons puissent tourner, il faudra faire attention en courbe et quid de la trainée

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NP

Tu es donc prêt pour Battle Mountain : pas de pare brise et conduite avec caméra et tablette.
Fallait oser sur route ouverte !
Bons tests sur la N7...

PS : tu dois pouvoir gagner du poids sur le mât pour la caméra.

Bonsoir,
ça devrait résoudre le problème fondamental de la stabilité des 2 roues carénés par vent latéral.
C'est le premier engin où le centre de dérive est proche du centre de poussée aérodynamique...
Félicitations....

Peux-tu expliquer, cela pourrait m'aider.