J'ai habité 3 ans a orsay, je roulais uniquement avec mon velo couché (pas de voiture). Je suis allé plusieurs fois jusqu'a versailles depuis orsay en passant par buc. Je suis aussi allé vers juvisy, viry chatillon, evry, courcouronnes. En bref plein de coins supeeer sympas pour y rouler a velo :-( Par contre je suis jamais allé dans la zone de la defense.
J'ai eu aussi l'occasion d'essayer des velos couches et des trikes en ville, et bien sur j'ai beaucoup roulé en velo droit quand j'etais etudiant.
Dans ce genre de circulation urbaine, je peux te dire une chose : le velomobile a un avantage enorme sur tous les velos non carossés : les voitures le respectent. Il se faufile beaucoup moins dans les recoins, entre 2 files de voitures, etc... mais par contre ils a vraiment sa place dans la circulation, comme une voiture. Pour moi ca a ete tres precieux.
Inconvenients : il est nettement moins a l'aise dans les chemins forestiers (bien que ca reste tout a fait possible avec un modele qui a un minimum de garde au sol, j'ai fait 10 fois pire avec mon leitra) et il est beaucoup plus cher.
Quelques autres points :
- Les gazs des voitures ne se sentent que quand on est arrete collé au pare choc, par exemple a un feu rouge. Il faut alors faire attention de se mettre du bon coté, pour pas etre juste derriere le pot d'echappement. Quand la voiture roule, on est pas collés a 1 m derriere elle, et elle fait des remous qui melangent ses gazs a l'air, resultat qu'on soit a 20 cm du sol ou a 1 m 80 on respire le meme melange.
- Comme deja dit, je te previens que tu va avoir besoin d'un temps pour que tes muscles s'adaptent a la position couchee. Si ca te semble trop dur la premiere fois, persevere.
- Si tu prend un velo 2 roues, je te conseille moi aussi un truc qui soit pas a raz du sol, pas pour etre mieux vu mais pour mieux voir. La hauteur ne change rien ou presque a la visibilité : met une brique sur la route, tout le monde la voit.
- Je ne suis pas non plus un taré, mais je respecte pas toujours les feux rouges depuis qu'un camion a oublié que j'etais la et m'a poussé en tournant a droite (j'etais en velo droit a l'epoque). Si le carrefour est difficile, je n'hesite pas a m'arreter au feu vert et passer pendant le court moment ou tout le monde est au rouge. La circulation dans ce genre d'urbanisme n'est pas du tout suicidaire mais demande quand meme d'etre prudent. Les voitures ont toujours priorité, qu'elles viennent de droite, de gauche, de devant et surtout de derriere. Il ne faut pas non plus faire confiance aux trajectoires que les voitures ont l'air de prendre. Typiquement, dans les ronds points les changements de trajectoire impromptus et precipités sont monnaie courante. Mes betes noires sont les ronds points et les terre pleins centraux qui empechent les voitures de doubler dans de bonnes conditions. Je te refais pas le laius des portieres de voitures arretees qui s'ouvrent, je pense que tu connais.
- J'avais trouvé tres important de tres bien etudier son trajet. L'itineraire a velo est rarement le meme qu'en voiture. En particulier, un velo est lent en montée, il faut donc s'arranger pour monter par un itineraire ou on gene pas trop les voitures, quitte a faire un petit detour. Inversement en descente c'etait souvent moi qui freinait a cause des voitures, donc je passais sans difficulté a des endroits qui paraissent tres difficiles pour des velos, simplement en m'inserant dans le flot de circulation.
Sujet: Re: Débutant en vélo couché demande de conseils 
