Essai de construction bambou

Pas tres joli ton bas de fourche si je puis me permettre ? je verrai bien ainsi ...

Le résine époxy ne colle pas sur l'alu. (Les moules sont souvent aluminium et la différence de dilatation entre l'alu et le carbone est utilisé pour les démouler!)
Il faut rayer la surface au grain 40 ou 60 puis appliquer une couche de 'colle' époxy type Araldite et stratifier tout de suite les fibres sur cette couche de colle fraiche.
Il est aussi possible de percer quelques trous et de passer la fibre ou de mettre des fixations mécaniques type rivet/vis/axes etc..

@ l'étrange:
moi aussi je trouve moche , mais c'est en tordant peu à peu les bas de haubans que j'ai abouti à cette courbe, qu'il faudra renforcer avec du métal ou de la résine.
ton tracé est bien , mais je ne sais pas faire! en carbone? en bambou? en tube soudé? comment relier aux pattes de roue avt?

@ Malric:
j'ai rayé l'alu à la meuleuse , je peux percer et passer les fibres dedans.
comme je suis parti, la partie avant ne sera plus démontable; est-ce génant?

merci à tous
Alain

isard09 a écrit:

comme je suis parti, la partie avant ne sera plus démontable; est-ce génant?

Ben ça t'empèchera juste de changer les roulement du jeu de direction,
et de couper ton TD en deux quand tu veux le trimbaler dans un véhicule préhistorique à énergie fossile...

Après vu que tu as un ancien système, tu pourras toujours régler et graisser le JDD, ce qui n'aurait pas été possible avec un système headset.

isard09 a écrit:

@ l'étrange:
moi aussi je trouve moche , mais c'est en tordant peu à peu les bas de haubans que j'ai abouti à cette courbe, qu'il faudra renforcer avec du métal ou de la résine.
ton tracé est bien , mais je ne sais pas faire! en carbone? en bambou? en tube soudé? comment relier aux pattes de roue avt?

Une fois le reste de la partie avant fait tu pourra couper et soit remplacer par du bambou soit souder un tube d'acier

Ça prend forme c'est

mise en place du bambou sous le siège, avec d'abord les renforts en sergé de lin+collage:

puis résine et ligatures de lin en 8 plus ou moins inversés.
j'ai adopté la méthode de l'emballage sous film plastique cellophane, puis serrage à la main et à l'adhésif "électrique":

il faut attendre au - 24 heures avt d'enlever le ruban noir, la stratification est encore un peu malléable ss l'ongle ou un tournevis.
le cellophane s'enlève à la brosse métallique.

à suivre...

Alain

Mets l'adhésif "électrique" - la cole vers l'exterieur et serre bien. Pas la penne de metre le cellophane.

Czolk a écrit:

Mets l'adhésif "électrique" - la cole vers l'exterieur et serre bien. Pas la penne de metre le cellophane.

très bonne méthode! avec l'adhésif à l'envers c'est facile à enlever et le résultat est + lisse!
j'ai encore à préparer les haubans arrières , puis à coller-ligaturer une dizaine d'assemblages!

çà progresse...

Alain

suite,j'ai fixé la jonction pédalier-direction par précollage araldite et stratif; ça donne çà:


suivant les conseils de Czolk et de Malric, je serre avec de l'adhésif que je perce ensuite de petits trous pour laisser sortir la résine en excès:


ça avance lentement mais çà ressemble à un TD!

mon voisin soudeur/ajusteur m'a livré les pattes arrière, à retravailler:


quelques jours de pause, çà va sécher!

Alain

Il va être beau ce TD aussi !
Suite aux essais de mon TD au Spezi, une amorce de rupture est apparue à la potence (ligne blanche qui indique le passage de la résine d'une phase amorphe à une phase cristalline).
Je vais suivre les conseils de Malric et tout refaire à l'époxy maintenant que le Spezi et passé et le vélo présenté.
Ça se trouve le tient sera finit avant que le mien soit re-stratifié vu comme tu avance bien

Allez, chiche le U-Bar en Bambou ?

suite des assemblages:
çà donne çà pour l'avant:

à l'arrière j'ai taillé les haubans et pré-fixé sur les bases avec les pattes pour le moyeu arrière:


j'ai taillé les haubans puis bruni le bambou, mais çà peut donner des incidents de séchage, il vaut mieux sécher avant!

j'ai préparé 2 petits renforts pour la partie avant, afin de laisser la place au centre pour l'étrier de frein:


reste plus qu'à ligaturer tout çà, renforcer les assemblages imparfaits, trouver un guidon et sa liaison au cadre avant...dans une semaine je m'y remets...

Alain

suite: j'ai fixé les 2 petits "haubans" devant la fourche, qui laissent la place de l'étrier de freins:

( en clin d'oeil à létrange, j'ai disposé qques outils en arrière plan )
j'ai posé le siège mais pas encore fixé car je veux vérifier la distance au pédalier.
j'ai aussi ajouté un guidon en barre de bambou collé à la va-vite pour un premier essai:

j'ai donc pu tester la solidité du cadre et l'équilibre, mais le guidon bricolé ne permet pas de rouler (je ne suis pas encore doué pour le TD sans les mains)


par contre c'est assez solide et le poids avec pédales , tendeur et sans manettes de dérailleurs est à 14.5

il reste encore un peu de booulot pour en faire un vrai qui roule!

Alain

hier premier vrai essai roulant: le tour du village(1 petit km)

ya encore des défauts,la potence provisoire qui tourne, la gaine de frein à ralonger,et faire des supports de siège solides(çà serait dommage d'abimer le carbone!)
mais l'équilibre est bon, et pouvoir diriger avec un guidon mou et sans pédales auto est très encourageant!

Alain

premier essai video aussi!

Alain

Bravo Alain

... et un TD de plus , un , et en bambou svp !! ça fait un moment que tu en parlait non ? et en révait ? ah ! ça y est ! eh bien il est SUPER je trouve , et tu as l'air d'etre en bonne position , bel ancien pédalier en triple , un " Nervar " tout alu ?  si j'ai bien vu ? le style de cadre a la " Yoann B " n'a plus qu'a prouvé sa bonne structure je pense qu'il est bien né .

Bons rides a toi ... Jean .

l etrange a écrit:

: bel ancien pédalier en triple , un " Nervar " tout alu ?  si j'ai bien vu ? le style de cadre a la " Yoann B " n'a plus qu'a prouvé sa bonne structure je pense qu'il est bien né .

merci beaucoup, tu me flattes!
le pédalier est bien un nervar (merci Grandpierre) mais avec axe carré en acier; il n'accepte malheureusement pas mes pédales auto (pas de vis différent?)
la géométrie d'ensemble va bien (merci Yoann) , mais le poids avant est important!
le frein arrière est-il réellement indispensable?

courber le bambou me fait réver à un cadre mono-poutre, mais de quelle forme?
j'attends des suggestions et retourne fignoler de nombreux détails!

Alain

Ton vélociste favori te referat ce pas de visse en 10 mn

Le frein arrière est obligatoire ...non ! ça c'est faux ! il faut 2 freins simplement ... et imagine ton frein avant vient de cassé et tu est en descente de col a 60 km/h ...

j'ai refait le guidon et fixé à la résine, et réalisé un premier poste de pilotage:

le positionnement des freins est à revoir (trop loin) et peut-être monter les passe-vitesse sur des petits bar-end?
avec le cable de dérailleur je peux enfin rouler (20 km au compteur env), mais je sèche un peu sur la mise en place du dérailleur avant: comment le fixer assez solide, comment faire un arret de gaine (sur le moignon du tube du cadre métal?)
actuellement , il est comme çà:


critiques et conseils bienvenus!

Alain

Beau dessin de cadre! Pour le dérailleur AV, il faut probablement que tu rallonges ton "moignon de tube" un peu plus haut que ton plus grand plateau. Ensuite, soit tu as un tirage vers le bas, le plus simple, soit tirage vers le haut et là je te soumet ma solution:
ça marche nickel. Au passage, tu remarqueras l'arret de gaine fixé opportunément sur un insert pour porte-bidon....

e.breed
Merci pour le compliment du dessin de cadre !

Le dérailleur sur bambou.....



Un dérailleur direct mount bien sûr !
(ce que l'on voit dépasser de l'autre côté n'est autre que la pédale !)

Piqué au monde du vtt il comporte déjà l'arrêt de gaine, reste à positionner la vis où tu veux en fonction de la hauteur du dérailleur.

Alternative si tu as moyen d'avoir une plaque avec un trou oblong et un pli ou une gorge (pour arrêter le boulon en rotation) tu peux même changer de grand plateau !

Ensuite, ligature, tu sais faire je crois ?  

Bonne construction

yoann b a écrit:

Le dérailleur sur bambou.....

Bonne construction

Merci Yoann pour ces précisions en images ;
as-tu refait tes ligatures pour que ton velo roule?
[HS: vu l'heure, tu as migré vers l'ouest ou tu bosses des exam, ou tu sors de boîte?]

sinon, c'est super d'avoir un vélo qui roule!

Alain

[HS : tout faux, il s'agit d'une pause nocturne due à une déshydratation liée au climat aride du Sud (de l'Allemagne)]

Je prend pas trop le temps de poncer en ce moment, c'est vrai qu'à chaque fois je dois tout masquer dans la chambre et nettoyer après...
Ponçage complet avant ligatures ou autre...

Je pense qu'il y a moyen de gagner du temps et du poids sur les ligatures :

• une fibre atteint son efficacité maximale lorsqu'elle est positionné exactement dans le sens des efforts
  
• quand on ligature on place majoritairement les fibres perpendiculaires au sens des efforts : nul d'un point de vu composite !
  
• cependant on le fait quand même pour comprimer les fibres bien placées en dessous et les imprégner correctement de résine...
  
• Par ailleurs les Jean(s) qui travaillent le carbone au contact utilisent du Peeltex et Perforex pour comprimer et faire sortir le surplus de résine
  

=> Et si on ne plaçait des fibres de lin que dans le sens des efforts sous du Peeltex pour la compression ?

Bravo Alain pour ce TD en bambou (dernièrement j'avais pas trop suivi ton fil),
sinon si ce site peut aider dans ta réalisation (bien qu'elle soit déjà quasi terminée), le lien de la page "workshop"  de "bamboo-bicycle-club" (tu connaissais peut-être déjà ...)

http://bamboobicycleclub.org/build-a-bamboo-bicycle/

merci Didier pour tes commentaires, et le lien très intéressant!

la suite: j'ai collé les 2 pattes de fixation du siège, puis vissé le tout:



à l'avant j'ai pu fixer un derailleur avant en torturant le collier(de 35mm à 40 mm) et peint les surfaces en acier:


reste à installer de vraies poignées!

Alain

hier, apres quelques km , première avarie sérieuse, heureusement en manœuvrant à faible vitesse:


apres démontage, je me rends compte que j'avais largement ss-dimentionné cette ligature où s'exerce bcp de force.
j'ai donc refait rapidement une jonction en 3 couches qui reprend aussi les efforts de la potence sujette à une souplesse en torsion qui donnait peu confiance.
résultat aujourdhui , pas beau mais çà a l'ai solide:


j'en ai profité pour ajouter qques tours de spires en haut de la jonction colonne de direction, autre point faible de ma géométrie que m'avait fait remarquer J Létrange:

(en bas de l'image)
j'ai aussi rempli les embouts de guidons de résine épaisse, pour pouvoir serrer mes poignées de freins sans arriere pensée.

Alain