frein, etrier, les differents technologies de plaquettes, adaptateur..

Citation :

la fixation de l'etrier sur le tandem n'est pas courante...

Ca ressemble au fixations actuelles des étriers sur vélos de route.
Ici l'emplacement traditionnel de l'étrier me semble compromis avec les tubes du porte-bagage qui sont soudés.

Bizarre, ils mettent un disque énorme à la roue arrière du tandem, par contre ils ont oublié de monter les 3/4 des rayons . ça va jamais tenir


Les plaquettes "organic", c'est parce qu'elle sont issues de l'agriculture biologique?

+1 pas assez de Rayons ,pour la bête Exposer .
Spock2

C'est quoi cette jante? Les rayons sortent sur les côtés et les écrous sont sur le moyeu.

C'est la première fois que je vois ça.

Ancienne Shimano 520 ( + ou- 15 ans d'age ) version d'époque Shimano 105 )
Il y avait aussi l'ultegra et la Dura-Ace ( qui de toute façon ne valait pas grand chose )
Bref ,pour avoir connu et roulé avec ce matos ,Je dis pas bon du tout ,pas solide ,
certes ici ,surement nouvelle version disque ,reste a voir la qualité
Spock2

Dans l'optique de futurs brevets montagnards, je cherche à raccourcir mes développements et comme le Di2 n'existe qu'en compact (34*30 sur roues de 700 c'est un peu long!) je n'ai que le choix de passer les roues en 26' en équipant le vélo de freins à disques (le Silvio est prévu pour)
Je viens d'installer un frein bb7 road en 160 m/m à l'avant avec roue de 26' Mavic crossride
En plus je découvre le frein à disque et bien ça freine! la puissance est bien là, nette différence par rapport à l'Ultégra sur jante ... (va pas être facile de revenir en arrière)
Pour l'AR, à cause de ma roue dynamo (en 700), je reste pour l'instant en frein sur jante, une solution suffisante vu que la roue AR bloque déjà facilement au freinage...
Quand j'aurai ma prochaine roue dynamo en 26' je monterai le second frein disque (en 140 m/m)

Hello
BB7 -bon choix ,pour ce qui est du disque AV et du V-BRAKE AR
C'est aussi un très bon compromis ,l'AV doit freiné plus ( logiquement )donc c'est tout bon .
Bonne route .
Spock2:zox:

J’ai testé les alligators en céramique c’est vraiment très bien et pas cher c'est fabriqué en chine...
http://www.alligatorcables.com/product-DISC-BRAKE-PADS-disc-brake-pads-03.html

je les ai acheté chez probike 13 euros
http://www.probikeshop.fr/plaquettes-alligator-avid-juicy-carbon-3-5-7-bb7-mech-ceramique/93102.html?gclid=CJqZkcqQsMkCFSMFwwodIFANGQ

il vendent des semi metalic à 8 euros mais pas testé
http://www.probikeshop.fr/plaquettes-alligator-avid-juicy-carbon-juicy-3-5-7-bb7-mech-semi-metallique/93082.html?gclid=CMay4aKRsMkCFcLnGwodZQ4CZQ

Les photos des vendeurs ne sont pas contractuelles, mais les semi-metalic et ceramic (jaune) ont des trous à l’arriere du support de la plaquettes car il ne peuvent pas être rempli à cause de leur procéde de fabrication. Alors que les organic, la partie du support est  rempli (marron)



Les fabricant mettent des couleurs differents mais lorsque la plaquette a pris un coup de chaud, cette couleur ne résiste pas.

Voilà mes plaquettes neuves d'avril.
Je pense que ce sont des céramiques mais j'ai du mal de le vérifier.  
Sur le site du constructeur ils disent "composé métal céramique haute performance" mais bon ce n'est même pas écrit sur l'emballage.
Les céramiques sont très résistantes au fading et moi je fais peut-être trop attention à ça parce que je ne suis pas sûr que c'est des céramiques.

il faut une photo de l'arriere de plaquettes...
pour savoir, si c'est des organics ou (des ceramiques ou ou metallic sinterred)

Voilà les usées mais je remarque qu'il y a la même référence que sur l'étiquette de prix.

C'est 20 E la paire.

pour moi les anciennes sont des organic car les trous sont remplis,
mais je me trompe peut etre ?
et les nouvelles ; les trous sont remplis ou pas ????

Je ne sais pas , j'ai la flemme de les démonter

Je pense que oui puisque c'est la même référence.

Pourtant ils disent céramiques :

http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=125&sortname=Disc&sort=1&fid=1

Et ici aussi mais la première lettre de la référence n'est pas la même :

http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=17&sortname=Brake+Pads&sort=1&fid=4

Chez Intersport, il vende des Authority brake, le patin à l’air d’être  plus épais  de ce que je mets d’habitude…
Il y a 3 sortes :
A=Agressive (sinterred metal) 14 € utilisation intensive,
B=burly=a forte carrure=ardent (sinterred metal) 14€ pour la randonné ,
C (sinterred metal+ceramic) à 27 € pour les pros Evidement…

Mais cela veut dire quoi Enduro FR-DH ????
http://www.brake-authority.com/       mais en maintenance depuis une semaine ??????


Voici ce qui est dit en explication derrière l’emballage ?  Chez intersport, il y a un seul type en vente  le B

chez probike, il y a des explications et  il faut choisir le type avant de le mettre dans le panier
http://www.probikeshop.fr/plaquettes-brake-authority-avid-juicy-3-5-7-ultimate-bb7/54115.html?gshop=FR&gclid=CJTzlPuR9MkCFasEwwod27cA3g
En ceramic type C et sinterred metal et type A, les plaquettes aurait une moins bonne durabilité qu’en type B en randonnée
Mais en randonnée, le freinage est moins appuyé, comment il se base pour dire cela ????????
Des tests ici, mais surtout du blabla, pourtant, il y a du matos
http://www.endurotribe.com/2012/04/les-tests-embarques-selon-brake-authority/

On peut ramener les plaquettes pour que ce soit recyclé…donc Authority brake sont écologiques… c’est marqué sur l’emballage
Bon, il y a un effort, c’est bien mais lorsque j’ai bluffé en  ramenant mes plaquettes, le préparateur de vélo à halluciner…mais il a été franc…
A le marketing…

arnaud.sivert a écrit:

Mais cela veut dire quoi Enduro FR-DH ????

Freeride et descente

XC : cross-country,   AM :  all montain          pour la version burly
s'il faut connaitre tous les acronymes pour pouvoir acheter et faire un comparaison sur les plaquettes...
c'est pas gagné      

des informations sur la société Authority brake ici
http://www.southshorebicycles.com/esprit.html
mais rien sur les performances de leurs plaquettes

Arnaud sur le compte rendu du VMAE téléchargeable sur ton site internet , au chapitre 4 concernant les freins tu dis que les organiques ont une résistance à 250 °C et au début de ce post tu dis 380°C.

Il y a une grosse marge.

Quelle est la vérité ?

Après pose et utilisation de ces plaquettes burly sur mon scorpion , je n'ai remarqué aucune différence par rapport à celles d'origine . Feeling similaire , pas plus d'usure des plaquettes que du disque .

effectivement fonceur couché,
mais il y a des plaquettes organic de certains fabricants qui tiennent mieux la chaleur que les autres...
il faudrait que je mette un interval de temperature et non une valeur fixe qui donne un ordre de grandeur

Mais aucun fabricant oserait mettre leur valeur du coefficient de friction en fonction de la temperature sur leur packaging
juste des petites étoiles...c'est normal c'est noel...

Satisfait de tes Alligator Arnaud ?

Je suis dans l'étude de changer mes freins et la marque.

Je suis très déçu de constater que les céramiques , auxquelles je voue une grande importance , ne sont pas très généralisées.

On trouve facilement Alligator mais c'est tout.
Quelques autres marques mais très très peu.

Je suis intéressé par un modèle d'une marque de freins et je constate qu'il n'y a pas de céramiques disponibles pour ce modèle.
Mais il y en a pour un autre modèle de la même marque mais ça ne me semble pas tout à fait les mêmes donc pas forcément compatibles (Comparaison faite entre les organiques des deux modèles).

Est-ce une technologie récente les plaquettes céramiques ??

Est-ce que cela va se généraliser beaucoup plus à l'avenir ??

oui, les alligators ceramic sont bien mais ils s'usent aussi rapidement que des semi metalic ????
mais les alligators sont vraiment pas cher par rapport aux authority brake

donc, je ne sais pas trop fonceurcouché.

les ceramics et les sinterred, il faut un four qui monte à haute temperature...donc un peu plus cher et plus difficile à fabriquer
mais on sait tous que le prix n'est plus un gage de qualité... car le prix depend du nombre de vente et du marketing...de l'endroit ou c'est fabriqué...

je ne connais pas le marché du frein de velo et de ces plaquettes. Mais à mon avis il y en a trop, c'est les grosses marques d'etriers qui font la loi dans les plaquettes...
Des commerciaux de plaquettes et des cyclos m'ont dit  que le BB7 était d'un autre age,          
tous pensent hydrauliques. Cela leur donne du boulot aux cyclos à changer les joints et de faire des purges...


le site de brake authority ne fonctionne toujours pas  
http://www.brake-authority.com/index.php?lang=fr

.
Cela fait maintenant quelques mois que j'ai changé mes BB5 par des BB7.
Que faut prendre comme plaquettes , pour de la rando cyclocamping, avec une remorque bien chargée ???
Sinterred, ceramics, organiques.......??

Et un site en ligne pour les commander.
Je connais ce site ou j'ai déja fait quelques commandes,
sur cette page il y a tout un choix, mais lesquelles ??? = http://www.alltricks.fr/Acheter/plaquettes+BB7

il ne faut pas prendre les organic, le mieux c'est les
Ceramic brake autority à 27 Euros... il faut quand meme freiner par à coup pour permettre de mieux refroidir le disque et l'etrier...
mais je ne les ai jamais testé, mais la securité n'a pas de prix....

http://www.alltricks.fr/F-11934-plaquettes-de-frein/P-82266-brake_authority_paire_de_plaquettes_pour_avid_juicy_3_5_7_ultimate_bb7___ceramic

bonne route,

faire un sujet sur les freins à disques sans parler des adaptateurs, ne serait pas une etude complete...

les adpatateurs d'etriers
pour passer d'un disque d'un certain diametre à un autre, il faut un adaptateur en fonction des 2 types de technologies de freins à disques:
- PM (Post Mount) ou IS (International standard)...
Ce n'est pas facile car il y a pleins de combinaisons et on doute sur les choix...
De plus parfois, on nous indique de rajouter des rondelles alors qu'il n'y en pas besoin.
heureusement, lorqu'on achete des BB7 avec disque 203mm, il y a tous les adaptateurs qui vont bien avec. Car sinon un adpateur vaut entre 5 à 10 euros
voici la documentation qui est donné par SRAM qui est vraiment tres bien



Attention : les adaptateurs de l'etrier avant, n'est pas identique à l'adapateur de l'etrier arriere pour les IS
car La norme I.S à un un disque de 160 mm à l'avant et à l'arrière un disque de 140 mm alors que le PM est en 160mm avant et arriere

les différents standards/normes sont des vrais Fléaux