TD Létrange n°8

Merci Messieurs !! je vais de ce pas m'essayé dans les Hautes Vosges , ( en pensant a vous qui excellez dans les bosses ) et voir ce que donne le plateau de 52 sur le 11 , a quelle vitesse puis-je encore pédalé en descente de col ... avec ce TD , j'ai revu la rigidité du U-Bar qui est désormais entiérement carbone , (pas de demi potence alu) beaucoup moins de souplesse au guidon = c'est rassurant et plus précis en tenu .

Jean,

Je me joins une fois de plus au concert de louanges exprimées tout au long de ce fil, la maitrise de la réalisation est au top, vraiment !


Mais, au risque de me prendre une fois de plus une volée (j'ai l'habitude), je dois dire que côté design, je reste sur ma faim...

En effet, lorsque tu dis t'inspirer d'un de mes délires, on en est plutôt éloigné. Le seul vrai point commun est l'utilisation de freins à disques. De plus tu utilises toujours ce siège Optima qui n'est pas très seyant (beurk) même s'il est efficace.
Si on remonte dans ce fil, tu verras que je t'ai déjà fait une remarque à ce sujet, d'ailleurs.

Je me doute sais que tu as un nouveau projet de superlight, puis-je me mettre à ta disposition ?



J'en serai ravi

Pour étayer mon précédent propos, ça pourrait être un truc comme ça (je l'ai fait soft sans déco racoleuse)

siège monobloc avec le cadre
empattement : 1290
hauteur d'assise : 495
angle de siège : 8°

Radical et près du corps...
Tout ce que j'aime, pas toi ?  

Le rouge lui va bien, tout de même...

Me voici enfin autrement que nomade sans domicile fixe , je rentre au bercail .

Non Gilles !! pas de volée de bois vert    quand a ta remarque qui rejoint pareillement mon idée qu'au fur et a mesure que le projet avance et plus je m'éloigne de ton dessin d'origine , eh oui ! j'ai pas ces meme roues a batons qui font 50% du look ... et quand j'ajoute mon style U-Bar et mon siège un peut trop relevé ... je quitte encore plus ta belle idée de base ... il reste quand meme le cadre arrière il me semble qui respecte ton coup de crayon ! non ? et il me reste la finition avec un rouge qui va ravivé le look de ce td .

Je me retrouve dans une position que j'espérais sur ce td , a présent qu'il a été un peut maltraité je peut le peindre , freinage puissant de l'avant et en silence , le frein arrière est par contre bruyant car installé sur une fourche creuse , j'aurai du l'injecté de mousse , enfin !!... ce que j'espérais est au rendez vous avec ce td .

Il est certain que ton dernier projet est parfaitement réalisable , mais je ne me le destine pas , j'aurai certainement du mal a m'installé sur ce siège a 8° , par contre je connais quelques amateurs a qui cela plairait , cependant pour un déclic d'impression , j'aimerai le voir avec des roues 3 batons ( comme tu les aime ) ou a rayons , entre autre si j'ai bien compris ? ton cadre avant est réglable de par les 2 visses jumelées visibles ?

Excellente idée que le siège intégré au cadre = siège qui participe a la rigidité latérale du cadre ... et meme vertical suivant une coupe trianglaire ... là ! ça peut etre tres tres léger .

Le cadre avant ... malgrés qq bizarreries de parallèles et asymétries   euh !...finalement cela renforce le caractère de l'ensemble , je suis plus critique sur le guidon ... de part cette (ton) implantation , un guidon course tout simplement ferat l'affaire , mais l'implantation sur le pivot virtuel d'un u-bar ferat merveille ... ainsi qu'un hamster d'ailleur .

Euh !!! oui !! ça donne a réfléchir... Merci Pearly Spencer   .......... a 7 kgs ? ... oui bon allez a ... 7,3   selon des imprévus .

l etrange a écrit:

... ce siège a 8° , par contre je connais quelques amateurs a qui cela plairait...

On parle de moi?

J'aime bien aussi l'idée du siège intégré au cadre! Cela enlève un tas de supports et visseries inutiles quand le vélo est taillé autour de ses propres cotes!

Jean,



Je ne vois pas ce que tu appelles pivot virtuel d'un U-bar.

Quel que soit le guidon que tu utilises, le pivot est le même, soit le pivot de direction...

He he !! je crois meme que le pédalier est en bonne position pour toi Paulo ?

Le pivot virtuel ... n'a rien a voir avec le pivot de haut de fourche , a découvrir , pour ceux qui ride sur un TD , c'est le point tres précis sur le tube du haut contre lequel est en équilibre le cadre avant de votre TD , une fois trouvé votre direction n'embarque ni a droite ni gauche , parfait équilibre , pour moi ce point est l'idéal pour implanté un guidon , faite l'expérience , ce point minimise la force nécéssaire dans la tenue de la direction des TD , cette direction de TD qui est embarquée par le balourd du pédalier , c'est bien connu ... et donc en gros ce point est ... la ligne qui part du sol depuis le milieu de la chasse ... passe par l'axe de roue jusqu'au tube haut , le td legerement penché et en appuie sur ce point contre un pilone ou piquet meme rond et le cadre ne bouge plus , c'est la le point virtuel d'équilibre de mon td a angle de pivot de 60° , je l'exprime ainsi , ce n'est pas tres scientifique , mais ce point d'implantation de guidon permet de contré avec le minimum de force les réactions quelques fois violentes et accentuées par le poids du pédalier dans la direction ... tenez votre td de chaque coté de ce point avec vos 2 mains et actionné votre direction ...ensuite déplacé la tenue de 8 ou 10 cms ... et vous verez.

Tout cela me parait un peu ésotérique, mais n'ayant jamais essayé le moindre TD, je ne peux pas vraiment en commenter les sensations...


En attendant, pour rêver, le voici avec une paire de TT3 que je viens tout juste de modéliser...
La récupération des stickers a été une belle galère, mais ça vaut le coup pour le côté réaliste.



Gilles

Bonjours ! on m'a réveiller enfin !

Ton TD ferait bien l'affaire en compétition pour certain , meme pour moi , 3 batons dans les roues ... j'adddore ! mais je me demande si avec de simples HED ... ? ça serait encore pas mieux ? malgres tout ces TT3 sont news , et , le coté non parallèle des joues de jantes ... c'est excellent de visu .

Il serat bon de faire un pivot le plus étroit possible , car l'avant de siège est contre la descente de cadre a l'entre-jambe ,mais je ne sait si ton angle de pivot est a 60°? si il est de 55° , alors on est sauver , a 60° le pivot s'éloignerait de l'avant du siège = un peut plus de place a l'entre-jambe pour les musclés en cuisses .

Pour le guidon , si tu le laisse ainsi en montage sur potence traditionelle , alors je vois mieux de bonnes manettes courses qui n'occasionnent aucuns changement de position des mains pour les actions freins et vitesses ... mais meme avec ce guidon course , on peut rendre la conduite plus légère en emplantant un hamster sur le point virtuel que j'afectionne , l'action au guidon est legérement different mais mieux dans les réactions hard , donc le guidon reste ainsi dans la meme position que sur ta création , simplement ... si ta position guidon course est respectée , il serat bon d'avoir a pédalé sur des manivelles carbone , pour bien allégé le balourd a l'avant , un pédalier a 560 gr comme ce que j'utilise actuellement ferait l'affaire .

J'avance un peut plus loin dans mes remarques perso sur ton oeuvre ... euh car !! on ne peut laisser ce genre d'étude TON ETUDE sans sauvegarde , et la seule valable est de passé a du physiquement présent ... que ce soit moi ou quelqu'un d'autre , il faut poursuivre dans l'idée de le réalisé , perso je suis partant .

Maintenant il faut s'attaquer a ton systeme de TD réglable , et comme ce systeme ne comporte qu'un axe , c'est donc réalisable , mais il faudrat etre tres précis dans ce tube carbone dans lequel rentre la sorte de bome coulissante , l'idée de suivre le rayon de la roue est parfaite , fesant office de garde boue en plus , finallement toute la difficulté de construction de ton TD réside sur ce point , on le sait ... le moindre jeux entre 2 pièces carbone donne des grinsements , il serait peut etre bien d'etre en structure ouverte a cet endroit ? pourquoi pas ... et pour le meme poids.

Apres , prévoir 2 cadres arrières pour pouvoir satisfaire ceux qui ne rouleront jamais sur du 8° au dossier , ou éventuellement en siège raporté non collé ? a voir .

Voila Gilles ce que je pense de ton oeuvre , et l' image de l'avenir de ton projet TD .

(J'ai tarder a répondre car j'ai du utilisé de la morphine ces derniers jours diaboliques)

Bonsoir Pearly.
Un petit hors-sujet : Tu utilises quel logiciel pour la modélisation et le rendu ? (Lightwave ?)

Oui, c'est ça Lightwave

Je ne peux pas d'aider...

Par contre, si cela peut t'inspirer, un comme cela me plairait bien!


Hauteur de siège ~40cm                -               Empattement ~1280mm                -              Angle de siège ~10°
Siège intégré au cadre
La chasse est à corriger...

He he Paulo ! tu pixellise ? celui de Pearly un peut plus haut te conviendrait non ? t'est pas a 2° pres pour le dossier ?

c'est bien cela , par les temps qui courent , toutes ces firmes qui déposent le bilan , c'est navrant tout de meme , et un genre de TD comme celui de Gilles typé race ou LD entre 8 et 9 kgs , ça doit encore interessé qq sportifs en 2 roues td léger , je crois ! mais il serait bon de ne pas faire attendre plusieurs mois cet éventuel client , et arrivé a livré 1 voir 2 td dans le mois serait bien valable ; ça doit etre fesable avec un plan d'action bien établis pour fabriqué un moule , la commande numérique est t'elle incontournable ???

l etrange a écrit:

'...t'est pas a 2° pres pour le dossier ?...

En tout cas, pour moi ce n'est rien.
Juste quelques points de contrôle à déplacer...

l etrange a écrit:

... et au sujet TD carbon , pour aboutir a une petite production , y a t'il quelqu'un qui serait apte a nous orienté sur la meilleur façon de faire un moule , en quelle matière ? quelle type de moule ? sans dépensé 20000 e ni 10000 d'ailleur , si vous avez des idées ? Je vous remercie !!

Je n'ai pas de piste pour la réalisation du moule, mais comme pour le Sokol, je suis prêt à réfléchir à une précommande. Un Kickstarter?

Divers masters en bois, polis comme des violons,
Des plans de joints parfaitement définis,
Moulage en bloc des masters avec une résine chargée de métal (idéalement de l'aluminium) pour conduire la chaleur,
Insertion des moules dans un exosquelette rigide pour maintenir la géométrie.



C'est un bon début, non ?

Pearly Spencer a écrit:

... polis comme des violons...

Tu vas toucher sa corde sensible en parlant de la sorte!

J'ai isolé ici du hors sujet
https://velorizontal.1fr1.net/t21046-td-reflexion-sur-monobras-arriere
zapilon modo

zapilon a écrit:

@zapols
tu as déjà tronçonné le Encore !

Sur le papier seulement, je me suis inspiré de ma fille de 4 ans qui n'arrête pas de faire du découpage/collage!
L'avantage c'est que j'ai pu visualiser le gain en hauteur de siège en transposant sur un TD ma position actuelle sur l'Encore. Et cela me plait!

zapols a écrit:

Pearly Spencer a écrit:

... polis comme des violons...

Tu vas toucher sa corde sensible en parlant de la sorte!

Oui !
C'était prémédité !

zapols a écrit:

Par contre, si cela peut t'inspirer, un comme cela me plairait bien!

Hauteur de siège ~40cm                -               Empattement ~1280mm                -              Angle de siège ~10°
Siège intégré au cadre
La chasse est à corriger...

pas mal,
le guidon est à modifier aussi pour laisser passer les genoux, non?

Moi aussi je serai très beaucoup potentiellement intéressé. Je voudrais un vélo le plus léger possible mais apte à un peu de LD (6kg maxi de bagages+ pilote 68 KG)

J'ai beau rouler en VC j'ai toujours autant de mal à comprendre comment vous pouvez rouler avec un siège aussi peu relevé. En supposant qu'en plus vous fassiez de la ville alors là c'est le pompon question visibilité (on voit strictement rien).
Sinon superbe vélo !!!