velomobile leiba xstream et engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2015/2018

Bonne année et bonne santé 2016 à toi aussi Arnaud

Merci pour tes excellents comptes rendus et encore beaucoup d'autres

C’est un plaisir de faire ces reportages Fonceur,
de prouver que le velomobile est un  transport de tous les jours rapide mais aussi  de  balade, de rencontre…de partage, d’entraide…


Grace à internet, il est facile de voyager par procuration….avant, il y avait les livres
Mais chez nous dans l’Aisne, il n’y a aucune indication de notre patrimoine. Donc, il faut souvent demander à droite et à gauche…
Grace au velomobile, on ne se gêne pas de faire une ballade pour aller découvrir ce patrimoine…

Il y a une randonnée à  Vivrières (à 30 km de Soissons, 400 habitants, un jolie petit bourg pittoresque dans le pur style du Soissonnais pour aller  voir Les-Cheveux-de-Sainte-Clotilde, une fontaine que la légende associe aux algues vertes qui se balancent à la surface de l’eau.
http://www.randonner.fr/Circuit/Les-Cheveux-de-Sainte-Clotilde

Je suis passé chercher « FLUTE » qui m’a présenté son DF et les rubans à LED qu’il a installé….un vrai pro


Puis, on a été voir cette fontaine sainte Clotilde (épouse de Clovis roi des francs et ce serait marié dans l’église de Vivrières).
mais la source a été nettoyé, et il n'y a plus les algues vertes....
http://villerscotterets.over-blog.com/2014/05/231-vivieres.html


L’église était fermée comme d’habitude.    A Vivieres, il y a Pelerinage, mais son chemin était barré, on n’a pas insisté.


Lorsque les chasseurs me demandent combien coutent un velomobile, je leurs réponds que
C’est moins cher que le prix d’une action de chasse, d’une carabine express Chapuis ou d’un superposé Browning B25
Et la, ils me regardent tous bizarrement. En ce demandant, si je ne vais pas sortir une paire de botte pour faire la battue avec eux…
A Vivières, il y a une ferme qui est un rendez vous de chasse de l’ONF de la foret de RETZ. Il y avait un superbe Coq en fonte…


A Vivieres, il y a un lavoir au fond d’une impasse qui est dans son jus.

Dans le haut de vivieres, il y a un puits tout en pierre qui n’est pas bouché c’est du rare. Il y a l’abreuvoir tout en pierre juste à coté mais maintenant il y a des fleurs….


Puis, on a pris la direction de SOUCY (87 âmes…)
Quand je vous dis que les directions  sont mal indiquées, en voici la preuve

D'habitude, il n'y a rien, donc cette plaque en fonte est providentielle.

A Soucy, il y a  la ferme de l’abbaye Saint-Médard   qui abrite une grange du XIIIe siècle inscrite à l’Inventaire des Monuments Historiques avec un beau pédiluve, ainsi qu’un superbe "travail" pour ferrer les chevaux ou les bœufs.

Le propriétaire n’a pas voulu que l’on rentre voir cette grange…le capital sympathie du velomobile n’a pas fonctionné..
Mettre un cerclage en fer sur les jantes du vélomobile, cela ne va pas être une bonne idée lors du freinage…il va y avoir des étincelles…
Le bois de ce "travaille" commence à vieillir....


A Soucy, il y a un  lavoir troglodyte avec une fontaine et la route passe juste au dessus. Il y a aussi une dérivation des eaux pluviales dans un tobogan en FER riveté  Bizarre?????


A 1km du centre de Soucy, il y a un petit oratoire de pèlerinage en pierre Notre Dame du tilleul (A cause de Henri IV)
http://www.cc-villers-cotterets.fr/histoire-soucy-522-a.asp

Quoi !!!! Henri IV venait dans le coin ?   Oui à cause de sa favorite Gabrielle d'Estrées  de Cœuvres-et-Valsery

Mais comme beaucoup de patrimoine, le chateau est  devenu une maison de retraite...

Au retour, je me suis arrêté aux lavoirs de Laversine (150 habitants  comme au début du siècle mais il y a 20 ans, il y avait 80 habitants) (ils ont été entièrement rénové) magnifique (je me souviens de la  toiture en tôle ». Il y a même une latrine publique et tout se jette dans le ru du Retz.
Le Maire est venu voir le velomobile. J’ai mis la photo des lavoirs dans wikipedia pour lui faire plaisir…mais il le mérite



A coté du lavoir, il y avait une pompe qui tirait de l’eau de la rivière du Retz pour un Four à Chaux qui demandait une 100 de travailleurs.
mais, je n'ai rien trouver sur le net...
On a parlé d’éolienne, et moulin… avec le Maire (il faut dire que, je travaille à l'ancienne ecole EDF)
Le préfet, interdirait la pose d’éolienne sur le plateau car du château de Pierrefonds (19km), on verrait les éoliennes ???
Il y avait 4 moulins sur ce petit Ru de 20 km qui va se jeter dans l'Aisne. Dont, le moulin de Laversine


Voila encore une belle balade
mais il y avait un truc bizarre à soucy (qu date de l'obsevatoire de 14 18). De plus, on ne s'est pas arreté à l'eglise du XIII siecle....

Un petit tour pour faire découvrir à AZ composite le tricycle couché electrique ?
Serge a donc recuperer son A6

Alors que le Leiba fait de la figuration depuis 3 jours au forums des étudiants à Amiens 120 km de Soissons

On a été au fort de Condé sur Aisne, mais c’est ouvert que du 15/04 au 15/11. On est pas dans un endroit touristique…
http://www.evasion-aisne.com/fr/Patrimoine-de-France/Incontournables-du-patrimoine/LE-FORT-DE-CONDE-CHIVRES-VAL

Puis cette sortie a fini au restaurant, une bonne adresse ou les assiettes sont bien plaines….

Il a fallu pédaler dur pour éliminer toutes ces calories

Serge a fait pas mal de petite modification sur son A6, augmentation de la tension batterie maintenant, il peut aller à 52 km/h sur du plat ;
donc le freinage naturelle commence à 55km/h alors qu’avant c’était 44km/h dans les descentes.
A 57 km/h, il régénère 300W et à 60km/h 500Watt.
Il a monté un pédalier de 80 dents à l’avant…pour ne pas mouliner à 52 km/.h



Un petit tour rapide de 100 km pour tester les modifications mais aussi pour régler des problèmes administratifs car par mail ce n’est pas possible, ni par téléphone, et il n’y a qu’un bureau par département….et il n’y a pas de délégations d’une journée dans chaque grosse ville à cause du serveur….
Donc, on fait déplacer les gens, une succursale pour tout le département…Génial
Sur le parking, il y avait un monument de Condorcet, il faut dire qu’il est né dans l’Aisne à Ribemont, mais je n’ai rien trouvé pourquoi il y avait ce monument ??????
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_monuments_historiques_de_Laon
https://fr.wikipedia.org/wiki/Nicolas_de_Condorcet

C’est noté :
« L’instruction élémentaire est le besoin de tous, et la société la doit également à tous ces membres. Elle doit être la même pour les femmes et pour les hommes »
« Tout peuple plongé dans l’ignorance ou les sciences ou les lettres ou les arts ne sont pas cultivés est condamné à l’esclavage »
Cela n’a pris une ride


On est passé au musée automobile de Laon, mais il était déjà tard.

Dans le dépliant, il est noté que la vente des voitures était aussi produit marketing ou il a fallu susciter le besoin ce qui a fait diminuer les transports collectifs. La personne du musé est une personne âgée qui a pas mal de recul sur l’utilisation de la voiture des 10 dernières années…

La nuit allait tomber et serge n’a pas beaucoup de lumière, donc il a fallu rentrer en mode boost avant la nuit.

On a fait nos petites courses de légumes sur la parcours

Et on passé acheté du bonbon au miel pour tenir l’hiver aussi …


Au retour, j'ai  montré  à Serge une maison un peu spéciale, qui est un ancien bunker de 1942, mur de 2 à 3m de large.
Il faut dire que dans cette vallée  http://asw2.perso.sfr.fr/, il y a des énormes bunkers et il y a 350 petits bunkers qui entourent cette vallée. Beaucoup d’énergies pour rien…attention des volets sont en acier de 1.5 cm d'epais...


Voila encore une utilité du véhicule faible consommation

arnaud.sivert a écrit:

On a fait nos petites courses de légumes sur la parcours

C'est quoi le principe de ces petites cases remplies de légumes ?
Je n'ai jamais vu ça.

Je dirais au vu de la photo, un carottes-drive pour ceux qui vont acheter leurs légumes en VM

Oui, un distributeur automatique. De plus en plus de paysans font de la vente directe avec ça. Tu choisis le numéro du compartiment, dont tu vois le contenu par la porte vitrée, et sur laquelle est indiqué le contenu et le prix, tu payes, et hop, la porte s'ouvre et tu peux emporter tes légumes, ou fruits, ou œufs, ou pains, ou jus de pomme, ou ou ou etc... Et c'est bien sûr 24/7 et réfrigéré.

il y a un fabricant ici de distributeur, il parait que cela vaut 10 000 euros, il faut en vendre des legumes pour avoir un retour sur investissement.
http://www.filbing-distribution.com/17.html

Au moulin de Laffaux, ils ont fait un air de stationnement avec toilette public, alors qu'il y a un restaurateur juste à coté.
je ne sais pas combien, cela a couté, et  quel est le cout au niveau entretien....mais cela doit etre beaucoup plus important que le distributeur mecanique de légume.
il n'y avait personne sur le parking donc on s'est arrete sur le stationnement handicapé,    
ce n'est pas serieux de notre part...

juste à coté, il y un portail pour taxer les transports de marchandises que les bonnets rouges ont fait capoté...et qui a couté aux pouvoirs publics...    
Remarques : les camions pouvaient eviter cette taxe en passant dans un petit village

Je vois un gros avantage a ces distributeurs de produits frais, c'est la disponibilité 24/24 quand les commerces sont fermés.

Maintenant si c'est bio, je suis pour, mais si c'est en culture avec intrants et pesticides, je suis moins chaud.  

10000 € ne me semble pas exagéré comme investissement s'il sont suffisamment sécurisés pour ne pas être vandalisés.

Et il est fort probable que le prix tiré de cette vente direct laisse un marge 3 fois supérieure au prix de misère payé par la grande distribution, ce qui doit permettre un amortissement du matériel.


Gé

arnaud.sivert a écrit:

il n'y avait personne sur le parking donc on s'est arrete sur le stationnement handicapé,    
ce n'est pas serieux de notre part...

Pour ta punition , tu iras faire un reportage à la MDPH de Laon

Je ne vois pas ou est l'infraction, il y a bien deux handicapés qui occupent les deux places, c'est écrit sur le panneau.



 


Gé

oui, c'est bio avec une super fraicheur....sinon, on ne se serait pas arrété

Respect à la MDPH=Maisons Départementales des Personnes Handicapées,
je suis toujours attristé lorsque je passe dans ces maisons ou dans les centres de readaptations....
j'ai ete ambulanciers pendant toutes mes etudes pendant les vacances....
bonne idée Fonceur, le velomobile pourrait etre un excellent moyen de reeducation pour certains...et leur presenter le matos et faire une affiche...
il faudra que j'y fasse un tour


on  a essayé de ce defendre, mais on est 2 handicapés de la vitesse par rapport aux voitures.  
Par contre, au niveau de la consommation, on a été les rois...  

arnaud.sivert a écrit:

ou dans les centres de readaptations....
bonne idée Fonceur, le velomobile pourrait etre un excellent moyen de reeducation pour certains...et leur presenter le matos et faire une affiche...
il faudra que j'y fasse un tour

Le VM un moyen de rééducation ?
Oh oui j'en suis convaincu et psychologiquement ça fera un bien monstrueux.

Sérieux Arnaud , peut-être pas tout de suite , mais si tu le souhaites , tu pourrais t'organiser le trajet au CRP de Coubert , dans le 77 , ce n'est qu'à 113 km de Soissons , ce serait génial.

J'y avais passé 3 mois en 2011 , parmis les résidents.
Purée ,  déjà 5 ans dans quelques mois !
Un lieu où tout le monde se respecte , une grande solidarité , où les gens font avec les difficultés de chacun.

un peu de technique Sur controleur  grin tech (Infineon based Brushless Motor Controller with REGENERATIVE braking),



http://www.ebikes.ca/shop/ebike-parts/controllers/c7240-nc.html#  
il y a deja pas mal d'informations sur leurs site ...mais, il manque des informations  sur ce controleur tel que

Le frein doit être entre la masse et le brake : donc actif à l’état 0V.  le +5V n’est pas utile.
Il peut fonctionner sans capteur, mais j’ai remarqué que la led flash clignote en permanence à 2 Hz,   donc que le capteur à effet hall ne sont pas activé, problème dans les capteurs ou dans l’ordre des capteurs à effet hall.
Sans capteur, le grin tech a plus de probleme que le controller crytalyte au démarage. mais il suffit de faire 1/2 tour de roue et le couple moteur arrive.

La résistance de mesure interne n’indique pas  au cycle analyst la bonne valeur de courant donc, il y a une erreur sur la mesure de courant et donc une erreur sur la capacité énergétique.
Il n’est pas possible de vérifier la résistance avec le courant de charge car ce courant ne passe pas par le variateur.

Heureusement, je connais la capacité énergétique en A.H de charge (qui est bon avec mes chargeurs de modélisme). Sinon il faut prendre un cycle analyst shunt de 1mΩ sur la prise chargeur et redéfinir la résistance interne du variateur.

L’ajustement de la résistance de charge se fait par le calcul suivant :
Resistance= (Resistance programmé cycle analyst *Capacité indiqué par le variateur) / capacité indiqué lors de la charge
Exemple =(2.16 mΩ*5.46A.H/5.95A.H)=1.98 mΩ     erreur de 8.3%  
Pourtant, sur le variateur est indiqué la valeur de la resistance  au centieme pres donc à 0.5%, je ne comprends pas…
Remarque : Si la résistance interne est trop faible par rapport à la résistance de mesure alors  la valeur de courant est plus  grande que prévue et la capacité énergétique du cycle analyst donnera une consommation du vehicule plus importante...

Il est possible d’ajuster la valeur de la résistance de charge  en connaissant l'erreur du courant  
Intensité normal*Resistance correcte=Intensité mauvaise*Resistance mauvaise
Exemple dans mon cas Resistance correcte=Intensité mauvaise*Resistance mauvaise/ Intensité normal=34A*2.16mΩ/37A=1.98Ω

Mon contrôleur  vendue pour un  40A ne fait que 37A (vérifié à la pince ampère métrique et après reajustement de la resistance shunt de mesure)

le freinage est faible 200W pour 30 km/h donc, une force de 24N. Par contre, avec le contact de frein et en tournant la manette d’accélération, la force de freinage passe à 85N. je ferais une explication plus tard avec les courbes et les explications de la regulation de vitesse.

La fabrication chinoise des grin Tech laisse à desirer….j’ai même eut des fils de connecteurs mal serti.
Certain vendeur m’ont dit que le grin tech ne fonctionnait qu’avec le cycle analyst V3, ce n’est pas vrai cela fonctionne aussi avec la version V2.3.

Il n’y a pas que moi qui a des valeurs differentes de la vrai mesure de la resistance….et que cela fausse la valeur de la capacité energetique

Régénération avec contrôleur Grin Tech et asservissement de vitesse

Sur la courbe suivante, on peut observer la régénération (puissance négative).
Cette  régénération est active lorsque le contact du frein est actionné, le freinage est faible 200W pour 30 km/h donc, une force de 24N. Par contre, avec le contact de frein et en tournant la manette d’accélérions, la force de freinage passe à 85N   (55km/h , 1300W/65V=>21A), il faut une capacité de grande valeur pour supporter ce courant.   Il n’y a pas eut de régénération naturelle sur cette phase de mesure.

Sur la courbe précédente, On peut observer aussi la régulation de la vitesse car la poignée à été tournée à chaque fois à 100% (tout ou rien ou freinage)
Or, on peut observer sur la courbe précédente qu’à partir de 40 km/h, la puissance n’est plus en saturation. On rentre dans la phase linéaire de la régulation de vitesse avec la consigne de la poignée d’accélération. Il est possible d’ajuster la saturation de la puissance en changeant les valeurs du correcteur de la vitesse (appele PI controler=proportionnel intégral ) de la régulation par  IntSGain    PSgain du cycle analyst.
Mais pour cela il faut des notions en automatisme (asservissement et régulation)….
voici comment est déterminé la valeur de la commande de puissance
Throttle Ouput = (IntSGain*dt+ PSGain)*(Set Speed Throttle - Actual Speed)

Si l’on veut diminuer la partie linéaire, pour avoir plus accélération, il faut légèrement augmenter la valeur de PSgain ou IntSGain dans le cycle anayst. Mais il ne faut pas que la puissance passe du maximum à 0, en modifiant légèrement la poignée d’acceleration sinon on perd en sensibilité dans la commande de la poignée comme on peut l’observer sur la figure suivante avec IntSGain à 300 :

plutot que de  te baser sur la capacité  théorique de ta batterie ( pas sur que le shunt de mesure de courant de ton chargeur soit très precis ...) pour determiner la valeur du shunt utilise ton chargeur de modelisme pour mesurer  la vrai valeur du shunt  ..... car je doute que justin se trompe sur les valeurs de shunt  ....

Merci pour cette video intéressante    guillaume,  
Mettre un courant passant entre la masse du variateur et un fil du moteur (diode passante) et mesurer la tension aux bornes du shunt  entre les broches 3 et 4 du connecteur de sortie qui va au cycle analyst.
Je n’y avais pas pensé....
Les multimètres sont au centième voir même  au millième, donc avec un courant de 10A
Pourquoi la résistance écrite sur les contrôleurs n’est pas au millième alors que le cycle analyst à 3 chiffres après la virgule pour la resistance shunt ????
La tension du shunt  est convertie par un 14bit, donc précisons à 0.6mV avec l'offset de 2.5V pour avoir un courant positif et negatif...


remarque :
- ce n’est pas la capacité théorique de la batterie mais la différence entre la capacité de décharge et de charge. De plus la différence de la mesure de courant avec une pince ampère-métrique et celle donnée par la mesure de courant avec la valeur donnée par le cycle analyst.
- Mais j’ai été idiot,
Car je pourrai mettre  un autre cycle analyst en série  avec une résistance shunt de 1mΩ  et comparer avec le cycle analyst qui lui est paramétré par la résistance shunt du variateur est faire une comparaison de la mesure de courant et de son intégration.
ce sera bien mieux
- avec la résistance écrite sur  vario, j’ai un contrôleur à 34A à la place de 40A, cela ne va pas du tout ?????
- pourtant avec une résistance de 2mΩ cela devrait être plus précis qu’avec une résistance de 1mΩ et être un peu moins parasité aussi

Je vais vérifier tout cela

autant la valeur du shunt peut se mesurer précisément autant la programmation du courant sur un controleur peut être très aléatoire ... c'est pas parce qu’il a été programmé a 40a qu'il va sortie 40a .. ( en plus ou en moins d'ailleurs )

Tient le waw de l'’IUT  dans un blog,
http://www.sortirdunucleaire.org/Ve%CC%81hicules-e%CC%81lectriques-la-ve%CC%81lomobile-80-fois

un petit tour pour aller  à la rencontre du moulin de la Hoche à Rozet saint albin, il y avait 61 moulins à farine dans l’Aisne, il n’en reste plus que 2 ???
http://www.moulinhoche.com/Notre-Moulin,77.html
http://france3-regions.francetvinfo.fr/picardie/emissions/les-rendez-vous-de-l-info/actu/les-moulins-de-picardie.html-0
http://www.lunion.fr/accueil/rozet-saint-albin-entre-tradition-et-modernite-depuis-ia0b0n43720

Ce moulin approvisionne de nombreuses boulangeries de la région.  Il est placé sur la rivière de l’Ourcq,
D’ailleurs ,la qualité du pain dépend du pétrin, du four, du tour de main….mais aussi à la qualité de la farine…
est qu’il produit sa propre électricité ? utilise t il toujours la puissance hydraulique ?
Malheureusement c’était fermé, il faut dire que c’était dimanche.

En tout cas, il y a 2 transformateurs très grande => basse tension…pour meuler de la farine puis la tamiser, il en faut des moteurs et de la puissance…

Ici de nombreuses maisons troglodytes, avec le four à pain dans le mur, mais ici il y a eut un éboulement…


A quelques kilomètres, il y a un saumonerie qui est installé à la place d’une ancienne pisciculture
http://france3-regions.francetvinfo.fr/picardie/aisne/saumon-fume-made-aisne-615364.html
2 millions de chiffres d’affaires, 108 kVA d’abonnement en électrique, les frigos cela consomme…..
Un coup de poker pour cet entrepreneur licencié et un peu amer…il en vit mais le bénéfice n’est pas énorme…

Le bâtiment est dans le marais de l'ourcq,   Il s’est fait volé, donc il a des oies et un petit chien…

Voici l’état de la pisciculture que personne n’utilise…c’est dommage, c’est devenu une cressonnière.
Mince, plus personne ne mange du cresson à cause de la douve du foie…

Je ne mange pas souvent du saumon, mais la prochaine j’irais le chercher chez lui car c’est un gage de qualité…
Quelle est de seuil de rentabilité pour une pisciculture ? quelle doit etre le debit d'eau ?

A quelques kilomètres, il y a une énorme ensachage de ciment « MAPEI » » « Sibelco »,   car ici il y a beaucoup de sable…
Mais impossible d’aller plus loin…

La preuve, on peut voir une autre sablière à Artennes

Dans l’Aisne de nombreuse ligne de voies ferrés ne sont plus utilisés et entretenues. Mais dans cette vallée la voie ferré est toujours utilisé à cause de cette entreprise de ciment et d’immenses silos.

Certaine entreprise ont déménagée et laisse de beaux bâtiments, mais cela fait bizarre de voir des entreprises en plein milieu de la campagne


On n’a pas roulé beaucoup 90 km pour la matinée, mais on a rencontré des gens très intéressant en pleine la campagne Axonnaise.
La suite se sera pour demain…

arnaud.sivert a écrit:

Tient le waw de l'’IUT  dans un blog,
http://www.sortirdunucleaire.org/Ve%CC%81hicules-e%CC%81lectriques-la-ve%CC%81lomobile-80-fois

Il me semble que j'avais déjà lu cet article quelque part mais où ?

Arnaud , tu nous mets ce lien aussi dans le post du VM dans les médias STP , merci , afin de le retrouver plus facilement , j'ai regardé mais je ne l'ai pas vu sur le post des médias.

Dans cet article il est souvent dit UNE vélomobile.

J'ai retrouvé le post qui débat sur un ou une vélomobile.

c'est fait fonceur
https://velorizontal.1fr1.net/t16204p195-le-velomobile-dans-les-medias?highlight=medias


Voici la suite de notre périple, Nous sommes passés à Oulchy le château, ou il y a une belle église et un beau prieuré transformé en école élémentaire.
Cette  école à des plafonds de plus de 4 m de haut et des fenêtres en bois sans isolation…c’est ça la COP21....

Il y a un wagon mais on ne sait pas pourquoi ? Peut être pour extraire la pierre dans les carrières du coin ?


Il y a un magnifique lavoir presque enterré pour être au niveau de la source.


Dans les villages du coin, tel que Nanteuil, les lavoirs sont plus dans leur jus…


Aujourd’hui, voici les nouveaux lavoirs,   Soiss'Auto Wash

Serge à trouver une copine, mais on n’aime pas trop son marketing…

Mais pour un petit bisou, on ferait n’importe quoi


Ce monsieur a fait ce lavage automobile en 1988 (un des premiers en france) (au début franchisé puis indépendant...).  Aujourd’hui, il réalise un chiffre d'affaires de 113 500 €/ an.    Il en vit sans chi chi  mais cela demande pas mal de petite maintenance et renouveler les machines ont un cout. Il utilise de l’eau  potable et L’eau est traité (sel et osmoseur 10m3 en sous sol) pour ne pas laisser de calcaire sur la voiture.
Il a 2 pompes qui tirent dans ces cuves d’eau traité. Donc il ne tire pas dans un puit son eau, alors qu’il y a de l’eau à 5 m de profondeur.   Les eaux usées vont à la station d’épuration.



Il y a de nombreux savons et un énorme ballon d’eau chaude.  L’eau chaude c’est bien pour nettoyer des moteurs qui ont eut des fuites d’huiles…

Lorsqu’il y a un arrêté préfectoral qui interdit de nettoyer sa voiture en été, c’est valable pour les particuliers mais pas pour ces entreprises…
Le truc de dingue ????
vu le nombre de station de lavage auto, c'est que cela doit etre rentable : business qui pèse  plus de 500 millions d'euros, en France

c'est comme les lavaries automatiques de linges, à chaque lavage cela pese 30 euros avec le sechage.... cela n'est pas donné...
mais ou est le seuil de rentabilité ?
est ce que partage sa machine à laver, son karcher.... serait viable ?

Voila des univers hétéroclites   ou l'on ne se pose pas trop de questions....ou les langues se délient grace aux capital sympathie du velomobile.

Toujours des photos intéressantes de lieux insolites ou cachés

Je ne doute pas de la qualité du travail fait à la saumonerie. Cependant le saumon frais "de Norvège" est presque toujours issu d'élevages intensifs, avec nourriture colorée (pour que la chair plaise aux yeux), antibiotiques (pour qu'il pousse plus vite), et des doses toujours plus massives de pesticides anti-poux. Et les fjords ne sont pas forcément les endroits où l'eau est la plus renouvelée.

Le wagon, c'est une "berline", poussée à la main (par les enfants) ou remorquée par un cheval ou une petite loco (électrique ou diesel). Utilisée dans les mines depuis fort longtemps, et donc pourquoi pas aussi dans des carrières. Les carrières sont juste des mines à ciel ouvert.

tout a fait d’accord avec toi hubert, au sujet du saumon mais pour les truites cela doit etre pareillent ?

Arnaque à la batterie 18650 li-ion
On sait tous que les batteries 18650 ne sont pas identiques en performance (capacité énergétique et résistance interne. Il y a pleins de tests sur internet.
http://lygte-info.dk/review/batteries2012/Common18650Summary%20UK.html

J’ai un collège qui a acheté des GTF avec 9800A.H et il est venu me voir après,    
http://www.amazon.com/9800mAh-Li-ion-Rechargeable-Battery-Flashlight/dp/B019GH62HM

D’autres vendeurs  disent qu’une 18650 peut sortir 35 A  donc taux de decharge 14C  avec une resitance de 0.1Ω,  ce courant de 35A provoquerait une chute de tension de 3.5V,  et detruirait le fusible interne, s’il y a une protection electrique ??????
ebay

C’est dommage que mon collègue  n’est pas commandé un conteneur car avec ces caractéristiques, je serais devenu milliardaire surtout à 0.5euros la 18650.…

Bref, j’ai fait les tests, avec une décharge de 1A, la capacité est seulement de 800mAH,  il y a un neuf en trop sur l’affichage.

La résistance interne est de 0.25Ω, donc cela fait un sacrée chute de tension lorsqu’on demande un courant un peu plus important  tel que 2A, chute de 0.5V...


Sur la figure suivante, on peut observer la charge à 1A, le courant constant à 1A ne dure pas longtemps.

Sur la figure suivante, on peut observer la charge avec un parametrage de  2A mais la tension de seuil est atteint de 4.2V donc le courant de charge n’atteindra meme pas les 2A.



En conclusion : une belle arnaque par rapport au Panasonic ou au Samsung qui eut donnent des valeurs correctes.
mais attention ou on les commande, car certains vendeur disent que les 18650 sont des panasonic (c’est une ecriture fausse) alors car la batterie peut être une copie, donc à l’interieur on ne sait pas ce que ce qu’il y a …
Sur   aliexpress, amazon, e.bay  il faut donner son avis pour que ces liens de la vente soient fermés…
ebay2

C’est exactement la même chose sur les batteries de telephone. D’ailleurs sur certaine photo de vente on peut apercevoir un faux papier d’emballage…
Il est dur de faire confiance à internet ….
Mon collègue a donc mis un avis défavorable aux vendeurs, celui ci lui a  proposé de le rembourser en échange de retirer l’avis négatif
Mon collegue est en train de faire un super comparatif des differentes marques de 18650, avec mes chargeurs…

faut quand même croire au père noël  pour penser qu'une  cellule de marque inconnue puisse faire presque 3 fois la capacité  d'une  panasonic ou d'une  samsung  ...

un moyen assez simple pour vérifier les fake , le poids , en dessous de 45gr par cellules ça sent mauvais ...

un bon site de test des cellules 18650 ( en allemand)   ICI

Comme on dit, plus c'est gros....

Cela me fait penser aux "anciennes" piles 1,5V en dimension AA, C, D... Pour les versions rechargeables NiCd ou NiMH, il était courant que les grosses "D" ne soient pas plus lourdes (ni plus chères) que les AA ou C, et avec la même capacité. Du vide, du vide... Mais là au moins c'était clair, il suffisait de lire.