UFOLEP 2016: Championnat national Cyclosport à Rochechouart le jeudi 14/07

Une semaine après, des nouvelles ?

Je ne sais plus si j'ai dit, mais je compte bien participer.
J'espère qu'on est pas loin du quota des 20 !?

cyclophil a écrit:

Je ne sais plus si j'ai dit, mais je compte bien participer.
J'espère qu'on est pas loin du quota des 20 !?

tu viens avec ton trike Philippe?

Un p'tit tableau des candidats, genre:
Nom / Machine / Performance possible / Probabilité d'inscription...

Jo - "Yaka Fokon..."

pour moi toujours ok pour participer , j'ai mon certif médical pour participer demain à la 1 ère course de fat sur neige , mais pas de licence ufolep ?
y a t il moyen de la prendre directement à la fédé sans passer par un club ? Car au club ufolep le plus proche , c'est 110€ et j'avoue trouver ça un peu cher

Je ne pourrais pas voir l'arrivée du TdF au sommet du Ventoux mais priorité à L'AFV

masterod73 a écrit:

tu viens avec ton trike Philippe?

Chute ce matin (j'étais placé juste derrière une voiture qui a "sauté" un rond-point avec un rebord de 2 ou 3 cm, que j'ai vu du coup trop tard pour réussir à le contourner, et sur lequel ma roue avant a rippé ), alors oui, je crois que c'est plus raisonnable pour moi de participer en trike !!!

Ceci ne fait de toute façon que renforcer mon intention de départ !

Philippe
rassures nous ???
y a eu qu'une gamelle ?!!
Papy volant

Bonsoir,

Nous devrions être invités au national CLM en septembre.
Tu cites le calendrier d'un club, le TVS, que nous connaissons bien pour nous inviter chaleureusement tous les ans à participer à leur CLM à Paladru. Il est logique que le duo normand n'y figure pas car c'est à l'autre bout de la France et c'est une course UCI.

Le coût de la journée cyclosport devrait être d'une quinzaine d'euros auprès de l'organisateur. Je me suis à nouveau entretenu avec lui ce midi, il a parfaitement conscience que le coût d'une licence UFOLEP annuelle n'est pas justifié pour 1 seule course et nous avons envisagé de nouvelles solutions qui permettraient de ramener le coût de cette journée au coût habituel d'une cyclosportive, je vous tiens au courant lorsque les décisions seront arrêtées. Nous avons aussi évoqué la transformation de la distance en temps comme nous en parlions plus haut et j'ai bien rappelé la nécessité de laisser tout le monde réaliser la course entière même en cas de dépassement par les premiers. La durée serait comme aux championnats du monde, c'est à dire 2 heures+1 tour. Tout cela est encore au stade de projet mais ça se précise et je suis content que l'UFOLEP soit capable d'adaptation et de réactivité face à nos problèmes et en particulier ce décalage entre l'offre du calendrier actuel et la licence annuelle.

Il m'a également invité à la réunion de préparation du samedi 9 avril (edition: à rochechouart pour le national cyclosport), je vais essayer de m'y rendre pour faire avancer le projet. Y aurait-il du monde disponible pour venir rouler tous ensemble sur le circuit, présenter la diversité de notre matériel, le faire essayer pour se débarrasser des préjugés, réaliser une petite vidéo promotionnelle, repérer les sites d'hébergement, et découvrir déjà la région?

Je parlais de la préparation du national cyclosport à Rochechouart.

geoffroy a écrit:

Je parlais de la préparation du national cyclosport à Rochechouart.

OK, autant pour moi, on parlait du CLM ...

Mon message n'était pas clair, désolé. Il faudra que le cyclosport se passe bien avant de pouvoir négocier pour le CLM, donc tous les efforts se font pour la préparation du cyclosport à Rochechouart pour le moment. Notre intégration au CLM me semble beaucoup plus simple, ça devrait suivre d'autant qu'il y a déjà des précédents.

Bonjour,
Effectivement, je n'avais pas compris que tu parlais de Rochechouart.
Ok pour le 9/04     .

geoffroy a écrit:

Bonsoir,

Il m'a également invité à la réunion de préparation du samedi 9 avril (edition: à rochechouart pour le national cyclosport), je vais essayer de m'y rendre pour faire avancer le projet. Y aurait-il du monde disponible pour venir rouler tous ensemble sur le circuit, présenter la diversité de notre matériel, le faire essayer pour se débarrasser des préjugés, réaliser une petite vidéo promotionnelle, repérer les sites d'hébergement, et découvrir déjà la région?

Bonsoir,

Si il faut faire une petite video, ou un montage, ou images 3D pour faire connaître le VC, je peux m'y coller.

Volontiers! J'essaierai de m'en souvenir au bon moment (càd avril), merci!

Quid pour ceux qui ont un VM avec toit ? Le casque rigide est obligatoire en compétition UFOLEP (tout comme en FFC).
Toujours en UFOLEP, il l'est d'ailleurs aussi à l'entraînement pour être couvert en cas de chute ou accident.

Cet aprem nous sommes allés en repérage du circuit de Rochechouart par un beau soleil   , si nous avons fait le bon (le petit, comme écrit sur l'autre page du post).
Ben c'est pas de la tarte   , si ce dernier est plus facile que
l'autre, alors comment est l'autre ??????.
Nous l'avons trouvé difficile, et limite dangereux vers le km 6 avec un pif paf au bas d'une belle descente où il faudra de sacrés bons freins, enfin c'est notre avis .
J'ai fait quelques petites vidéos avec une Gopro et si j'arrive à les mettre en ligne je les mettrai ici, (si j'y arrive ).
Avec cycle tracks j'ai enregistré le parcours que nous avons fait, en plein centre ville il doit manquer un petit morceau du parcours à cause de sens interdits qui seront peut être ouverts pour la course..
http://www.visugpx.com/?i=JqDwpHKGTS
http://www.visugpx.com/?i=Kexg8xssSL
J'espère que mes liens vont fonctionner

Pat16 a écrit:

comment est l'autre ??????.

Avec entre autres la côte du Chemin Neuf qui doit être la plus raide du coin.

plus raide mais plus courte, le point bas et le point haut étant identiques, c'est donc un effort comparable. Ca peut quand même faire la différence en cas de crampes et/ou de développement trop court...

@snoop: les règles techniques ne sont pas encore fixées, je poserai la question lors de la réunion d'organisation du 9 avril. En principe, tous les toits de VM (sauf le toit course du Milan qui est assez rare et destiné au CLM individuel et tentatives de records, sans vision latérale) ont un volume permettant le port du casque, bien que ce ne soit pas pratique. Certains casques s'adaptent mieux que d'autres pour pouvoir tourner la tête. Ne te fais pas trop d'illusions, le port du casque est systématiquement imposé dans les compétitions y compris les compétitions qui nous sont réservées (cf courses en Allemagne, Pays bas, championnats du monde, Battle mountain, etc), c'est une course en groupe avec quelques passages où le retournement est possible (km 6 en particulier comme vient de le rappeler Pat16). Il arrive que nous obtenions un port facultatif pour les VM avec toit sur des CLM (ex: duo normand) mais ce n'est pas cohérent tant il est évident que les quelques couches de fibre de verre (parfois de carbone et encore plus rarement d'aramide) de nos toits n'apporte aucune résistance à l'impact pour nos crânes. A ce propos, j'ai pu constater dans mon Milan que même avec un casque, l'hiloire vient taper le temporal sous mon casque dans les passages où la tête est ballottée, or c'est aussi une zone du crâne fragile. J'ai récemment acheté un casque intégral pour y remédier mais je ne le porte pas avec le toit, trop chaud! J'ai cru comprendre dans la présentation du MK3 que Raderwerk a conscience de ce risque et y travaille.

Pour avoir préparé les dossiers des courses pour la Préfecture aux CM de Saône, je confirme:
VM, trikes, vélos couchés à deux roues = vélo. Les courses d'engin à propulsion non motorisée (donc musculaire, et on peut y mettre aussi les handbikes et les rameurs) sont régis par les mêmes règles que les courses de vélo, le casque est obligatoire et les organisateurs sont tenus de faire respecter la consigne du port du casque.

Aucune dérogation n'est faite, car l'organisateur engage sa responsabilité en cas d'accident (l'expérience à montré, justement, à Saône, que cette obligation de port du casque s'est montrée fort judicieuse)

Pat16 a écrit:

Cet aprem nous sommes allés en repérage du circuit de Rochechouart par un beau soleil   , si nous avons fait le bon (le petit, comme écrit sur l'autre page du post).
Ben c'est pas de la tarte   , si ce dernier est plus facile que
l'autre, alors comment est l'autre ??????.
Nous l'avons trouvé difficile, et limite dangereux vers le km 6 avec un pif paf au bas d'une belle descente où il faudra de sacrés bons freins, enfin c'est notre avis .
J'ai fait quelques petites vidéos avec une Gopro et si j'arrive à les mettre en ligne je les mettrai ici, (si j'y arrive ).
Avec cycle tracks j'ai enregistré le parcours que nous avons fait, en plein centre ville il doit manquer un petit morceau du parcours à cause de sens interdits qui seront peut être ouverts pour la course..
http://www.visugpx.com/?i=JqDwpHKGTS
http://www.visugpx.com/?i=Kexg8xssSL
J'espère que mes liens vont fonctionner

Salut Super intéressant...

par contre je ne comprends pas les 2 tours...? peut-être n'est-ce pas le même vélo entre les 2 tours ?

Merci pour ces éléments.

Laurent

Bonsoir,

Ce message aurait aussi sa place dans ce fil sur les freins à disques mais la répercussion pourrait être majeure dès ce national UFOLEP:
Abonné à la newsletter UFOLEP, j'ai reçu cette semaine ce "flash info mars 2016":

"Freins disques sur épreuve de cyclosport (vélo route)

Il n'est pas une journée où l'on me pose la question sur l'utilisation des freins à disque sur route dans les épreuves de cyclosport il est donc temps de faire une mise au point.

Cette confusion est entretenue par le fait que les marchands de cycles ont commencé à commercialiser des vélos munis de ce système de freinage au grand dam de parents ayant acheté ce type de vélo dont les enfants se voient refuser le départ sur nos épreuves.

Bien entendu, nos officiels doivent refuser le départ à des vélos de route pourvus de freins à disque dans les épreuves de Cyclosport, ils sont seulement autorisés sur les activités Cyclocross et VTT.

Ce n'est pas l'Ufolep qui interdit, mais l'UCI et la FFC donc en tant qu'affinitaire nous sommes obligées de suivre ces préceptes.

Des tests sont en cours chez les professionnels pour la saison 2016, 2 écoles s'affrontent ceux qui disent que ce système alourdit le poids vélo et qu'il faudra l'alléger d'une autre façon au détriment de la sécurité, d'autres, certainement poussés par les fabricants, et l'argent que ça génèrera trouvent le système formidable.

Principal frein (si j'ose dire) à leur commercialisation  :

   la trop grande différence de décélération sous la pluie entre un frein à disque et un frein à patin sur jante carbone
   La montée en température dans les descentes qui pourrait entrainer des brulures graves en cas de chute.

Autre problème, quand viendra le jour où ces freins seront autorisés (ouverture progressive à partir de 2017/2018) que feront nous sur les courses à étapes où sur nos nationaux quand il faudra faire dépanner par une « voiture de dépannage » les cyclistes qui seront pourvus de freins à disque, où alors il faudra un « camion de dépannage » avec des roues traditionnelles, des roues à disques, etc..

Cas particulier des vélos couchés, ils doivent obligatoirement être équipés au moins d'un frein à disque

Il faut donc faire une large communication envers vos licenciés et vos officiels pour interdire le départ à ces vélos munis de ce dispositif de freinage tant que l'UCI ne les aura pas autorisés, un assureur pourrait ne pas indemniser un accident pour « matériel non conforme à la règlementation

Daniel MANUEL

Responsable de la CNS».

J'ai mis la phrase nous concernant en gras mais elle ne l'était pas dans la version d'origine. Pour tout le reste, c'est une copie non modifiée.

J'ai donc adressé un un message à Daniel lui expliquant que le frein à disque n'est pas si courant en vélocouché, fréquent sur les trikes mais rarissime sur les vélocouchés de route, et freins tambours sur la majorité des vélomobiles + exemple du VK2 dont les fourches à disques avaient subi des ruptures spectaculaires puis remplacées par un frein sur jante. Je lui ai proposé de se concerter s'il voulait mettre en place une reglementation vélocouché, lui ai donné le lien vers les règles IHPVA etc... et demandé quelques nouvelles pour les licences avec l'assurance privée.

Mais sa réponse est inquiétante, en résumé notre petit nombre ne l'intéresse pas comparé aux 43.000 licenciés à vélo debout qu'il gère presque seul, mais aucune réponse à mes récentes questions. Je ne sais pas d'où il tient ces préjugés (cf son 1er teaser le mois dernier dans lequel il avait écrit (puis corrigé à notre demande, merci) que: "il est bien évident que la côte du château ne pourra être franchie" par les vélocouchés). Dans ce contexte, il sera difficile d'avancer sur le long terme sur une réglementation ouverte à tous, surtout s'il soutient l'attaque de Roger bordeau pour nous interdire des cyclosportives FFC comme UFOLEP. Je viens d'apprendre que les vélocouchés sont déjà interdits sur le challenge UFOLEP cyclosportive. En bref, je n'ai pas trouvé chez les cadres UFOLEP cyclisme un esprit différent de la FFC, c'est apparemment une impasse. Nous aurons au moins essayé. Peut-être s'en mordront-ils les doigts dans quelques décennies comme la FFV pour le kite surf ou la FFS pour le boardercross et autre glisses alternatives? Ou pas, car peu d'évolutions depuis 1934... Internet et le DIY changeront-ils la donne? Je ne vous cache pas mon pessimisme au moins à court terme.

Bien que ce ne soit pas encore officiellement annulé, et en l'absence de réponse concernant les licences, vous serez probablement libres le 14 juillet. Ceux qui ont déjà une licence UFOLEP pourront participer le lendemain au national vélo debout dont nous avons été mis à l'écart? Ca peut aussi vous donner des congés de libres pour reporter ces frais de déplacement sur le 100km de Casteljaloux 2 semaines avant et le championnat du monde à cyclevision qui vient d'être annoncé le WE précédent?

N'hésitez pas à me faire part de votre sentiment sur cette question, je sais que certains voyaient en l'UFOLEP un esprit radicalement différent, ouvert et moderne, et seront peut-être aussi déçus que moi?
Si quelqu'un y croit encore, il peut aussi prendre la suite, je transmettrai les détails du dossier.
L'ultimatum fixé par l'organisateur de Rochechouart du 15 mars approchant, vous aurez la confirmation très prochainement s'il y aura ou non des vélocouchés à Rochechouart.

Pour le CLM, rien de décidé, c'est nettement plus simple pour eux de nous y intégrer s'il y a une volonté de leur part de nous faire une place, mais je crois avoir compris que leur motivation est uniquement financière et aucunement sportive.

Rebondissement, je viens de découvrir un message de ce matin:

Complément au Flash Info mars 2016

"Une erreur s'est glissée sur le dernier Flash info concernant les freins à disque sur les vélos couchés.

Il était noté :

Cas particulier des vélos couchés, ils doivent obligatoirement être équipés au moins d'un frein à disque

Il faut lire :

Cas particulier des vélos couchés, ils peuvent éventuellement être équipés de freins à disque


Daniel MANUEL

Responsable de la Commission Nationale"

Au moins, il est réactif. Ca évite d'ancrer des idées reçues dans l'esprit des autres licenciés qui nous reviennent dans les dents durant les cyclosportives. Le contenu n'a rien à voir et ouvre ainsi la porte aux trikes

Du coup, je vous pose ces questions:
Souhaitez vous que je continue les négociations pour le national cyclosport à Rochechouart?
Souhaitez vous que je laisse tomber le cyclosport mais demande à participer uniquement au CLM pour 2016 (la licence sera valable en 2017 si la route décolle aussi)?
Souhaitez vous que nous laissions tomber la piste des fédérations existantes de vélo debout (nous continuons toutefois avec la FFCT qui n'a rien à voir avec tout cela) et continuions à organiser seuls nos propres événements comme le font france HPV, VCF et toutes les associations de vélocouché à l'international?

Geoffroy , tu pourrais organiser la même chose donc pour VD et avec toutes sortes de VH ?
Ça servira d'exemple et cassera ces préjugés sceptiques qui ont le chic pour nous froisser.

À la réflexion , la totalité des organisateurs qui autorisent les VH ne sont déjà pas dans le milieu et n'y ont jamais mis les pédales.

Si c'est un organisateur qui est déjà dans le milieu , les retombées ne pourront être que positives.

@ Laurent 47: simplement que j'ai enregistré 2 fois le circuit présumé, parce que dans le centre il y a beaucoup de sens interdits et nous avons un peu cherché où pouvait passer le circuit.
@ Geoffroy: en ce qui me concerne je suis favorable bien que pour l'instant je n'ai encore aucune licence (et le dos bloqué pour l'instant   ).