Milan SL MK 3 n° 012 près de Genève.

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mais sur un VM ça finira par condenser tôt ou tard.

  

oui je pense que tout est là, ça ne s'embue pas quand on est en descente et qu'on ne fournit pas d'effort, en revanche dès qu'on fournit un bon effort, c'est là qu'arrive la buée.
Il y aurait bien un système avec un mini ventilo et tout le bazar, mais tout ça c'est encore une conso d'élec et un surpoids pour l'engin .

Je pense que je vais continuer en jouant avec la visière (remontée, baissée en fonction de l'effort) .

La condensation et la buée ne sont pas résolues, à moins de faire une coque en goretex .

Pat pour les glissières pour les plaquettes d'étanchéité roue arrière, j'ai procédé comme cela :


Préparation de profil et contre profil baguette bois, fraisage 0,8mm

Pose de 2 couches tissu carbone 160 g

Résinage et pressage

Profil fini après détourage

Je procéderai au collage plus tard.

Je ne comprends pas super bien comment tu vas placer tes glissières .

Le long des fentes de passage de l'axe de roue. Je ferai des photos.

voici la solution à vos problèmes..........déjà vu du côté de SAINTES

Ah ah ça me rappelle quelque chose quelle mémoire ce Peyo

Je ne peux pas oublier un moment pareil

Plus simple il y a le tuba.

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Plus simple il y a le tuba.

Oui mais pas terrible pour produire l'effort maximum .

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Je ne peux pas oublier un moment pareil

c'est vrai qu'en peu de temps on a passé des moments extras .

Dites donc c'est un sacré bricolage ce Milan    , vous voulez pas passer au DF y a rien a faire tout est compris. Juste mettre des Tubeless pour encore plus de vitesse.

Un ptit coup de produit vaisselle sur la visière empêche la buée de se déposer.

J'y travaille à ces carénages de roue ...

Beau boulot Gilles, l'hiver n'a pas encore commencé, j'imagine que tu te gardes encore qq projets en réserve

Denis, regardes la moyenne d'âge des possesseurs de milan, ce mv est fait pour occuper les retaités !

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Un ptit coup de produit vaisselle sur la visière empêche la buée de se déposer.

Forcément on ne parle pas de la même chose, avec ton DF tu roules à 60 en fournissant 150W, nous en Milan c'est bien plus de w à fournir .

Après, quant à acheter un DF à la place du Milan, "Why not", si je loge dedans, qu'il va bien plus vite que le mien, qu'il est d'occas' pas trop cher (et en plus équipé de pneus Tubeless ).

Dressage des bords de l'ouverture après chauffage


Positionnement et collage des profils coté chaine.

Oui Denis, je prépare un petit moule pour un nouveau boitier électrique, celui d'origine ne permet pas d'adjonction. Je dois faire un peu d'éclairage, les signophiles très utiles, prise usb, bornes de recharge....nouvelle visière, vitrages latéraux avec ouvrant, prise naca, petits aménagements intérieur pour lunette, papiers, alimentation..... tous ces petits travaux, histoire de se faire la main pour peut-être un jour, une construction plus conséquente.

Dans 12 ans suis à la retraite faudra que je coordonne la commande de mon Milan

Gilles tu fais tout à l’envers, les petites pièces d’abord et à la fin tu te fais la coque du Velomobile
Tout un programme bravo

Je suis déçu, ça n'a pas coller, je recommence l'opération !

C'est vrai que c'est pas si facile que ça de coller quelque chose dans un VM .

T‘as collé des profilés droits sur une surface concave ?
Epoxy 24h sinon ça tient pas et puis quelques micro-ballons !

Ou bien à l‘ancienne tu mets des rivets
Je te tiens les pouces pour le 2eme essai

L'accès n'est pas simple et tous ces petits rajouts c'est pas top, il faudrait faire des pièces finies complètes.

Tout ces temps, je n'ai rien fait sur le milan, travail professionnel oblige.

peut.on me dire quel degré de ponçage faut-il faire pour obtenir un bon collage entre pièces ?

Il faut dépolir les 2 surfaces à assembler du moins si c'est un collage époxy.
Grain 80 ou 120 c'est bien.

Bon matin,
+1 / Zenedavtri
Des stries faites avec une rape à bois ou les dents d'une scie font des ancrages pour les fibres folles. En plus du gros grain.Si on veut une grande résistance on peut aller jusqu'au perçage de petits trous pour produire des rivets de composite...

Je ponce au 80 voir 60, mais la température dans mon atelier ces jours est un peu basse ! certainement la cause de mes mauvais résultats. 12, 13° c'est bon pour travailler, mais pas idéal pour la stratification...