Un nouveau bras oscillant pour mon Cobra

@ Czolk : J'ai cherché dans les constructeurs amateurs et je n'ai trouvé que ce sujet.

Par contre je suis certain d'avoir vu des photos de tes constructions. Mais où? Il n'est peut-être pas trop tard pour les grouper dans un sujet pour partager ton savoir-faire.

Ehhh, cela va me obliger a beaucoup écrire en français Il faudra qqun (les Admins?) pour corriger les fautes.

Chiche Czolk, tu envoies tes textes en polonais par MP à Ralevy !

Pourquoi te corriger, tu fais moins de fautes que certains français
Et on peut réaliser à quel point tu maitrises notre langue ( je ne parle pas des français qui sont plutôt nie rozumiem polskiego )

Et çà me rappelle l'époque dèjà lointaine où des polonais venaient sous contrat aider la france ... tak

Bon

La dernière couche de sergé carbone 193g/m² est en place !


Au final, il y a :
- 1 couche d'UD carbone 300g/m² dessus/dessous sur l'ensemble du bras oscillant
- 2 couches de sergé carbone 193g/m² avec les fibres à 45° au niveau de l'articulation du bras oscillant
- 2 couches de sergé carbone 193g/m² au niveau de la fixation de l'amortisseur (les inserts alu sont noyés dans la résine époxy + microballon)
- 4 couches de sergé carbone 193g/m² dessus/dessous sur l'ensemble du bras oscillant
- 4 couches d'UD carbone 300g/m² + 4 couches de sergé carbone 193g/m² sur les becs de cadre

Ce soir, on enlève le scotch d'électricien et le tissu d'arrachage et demain ponçage global. Je devrais pouvoir tester ça d'ici la fin de semaine.

Waouh joli boulot Eric t'as bien bossé .

Merci !

On retire le scotche :


Puis le tissu d'arrachage :


Puis 1h de ponçage :

Punaise, un peu de vernis dessus et tu as une pièce à la finition digne d'un pro! Bravo.

ferias77 a écrit:

Au final, il y a :
- 1 couche d'UD carbone 300g/m² dessus/dessous sur l'ensemble du bras oscillant
- 2 couches de sergé carbone 193g/m² avec les fibres à 45° au niveau de l'articulation du bras oscillant
- 2 couches de sergé carbone 193g/m² au niveau de la fixation de l'amortisseur (les inserts alu sont noyés dans la résine époxy + microballon)
- 4 couches de sergé carbone 193g/m² dessus/dessous sur l'ensemble du bras oscillant
- 4 couches d'UD carbone 300g/m² + 4 couches de sergé carbone 193g/m² sur les becs de cadre

Tu risques rien avec tout ça, si je compte bien 6 couches sur les zones à faible contraintes, jusqu'a 10 couches sur les zones à fortes contraintes.
Il vaut mieux faire comme cela, moi j'en mets jamais assez pour gagner du poids, mais ça craque de temps en temps.

zapols a écrit:

Punaise, un peu de vernis dessus et tu as une pièce à la finition digne d'un pro! Bravo.

Merci pour le compliment !
Mais comme il n'y a pas eu de post cuisson de la résine, je ne vais pas laisser la pièce look carbone : elle sera mastiquée, apprêtée puis peinte. Je ne voudrais pas voir le bras oscillant devenir tout mou en roulant en plein soleil...  

djiji a écrit:

ferias77 a écrit:

Au final, il y a :
- 1 couche d'UD carbone 300g/m² dessus/dessous sur l'ensemble du bras oscillant
- 2 couches de sergé carbone 193g/m² avec les fibres à 45° au niveau de l'articulation du bras oscillant
- 2 couches de sergé carbone 193g/m² au niveau de la fixation de l'amortisseur (les inserts alu sont noyés dans la résine époxy + microballon)
- 4 couches de sergé carbone 193g/m² dessus/dessous sur l'ensemble du bras oscillant
- 4 couches d'UD carbone 300g/m² + 4 couches de sergé carbone 193g/m² sur les becs de cadre

Tu risques rien avec tout ça, si je compte bien 6 couches sur les zones à faible contraintes, jusqu'a 10 couches sur les zones à fortes contraintes.
Il vaut mieux faire comme cela, moi j'en mets jamais assez pour gagner du poids, mais ça craque de temps en temps.

Je me suis mal exprimé : sur les becs de cadre, il y a uniquement 4 couches d'UD carbone 300g/m² + 4 couches de sergé carbone 193g/m²

Donc au final, il y a :
- sur l'articulation du bras oscillant et la fixation de l'amortisseur : 6 couches de sergé carbone 193g/m²
- sur les becs de cadre : 4 couches d'UD carbone 300g/m² + 4 couches de sergé carbone 193g/m²
- sur l'ensemble du bras oscillant dessus/dessous : 1 couche d'UD carbone 300g/m² + 4 couches de sergé carbone 193g/m²

C'est ma première pièce en carbone, alors je ne sais pas trop ce que ça va donner... Mais j'ai suivi les conseils des spécialistes du forum, donc ça devrait aller !

J'oubliais : masse du bras oscillant dans l'état actuel des choses : 666g
C'est 150g de moins que le bras oscillant monobras, mais il manque la finition.

La roue de récup montée sur ce bras oscillant sera plus légère que la roue monobras. De quoi gagner presque 500g sur la masse du vélo.

[quote="ferias77"]

zapols a écrit:

Mais comme il n'y a pas eu de post cuisson de la résine, je ne vais pas laisser la pièce look carbone : elle sera mastiquée, apprêtée puis peinte. Je ne voudrais pas voir le bras oscillant devenir tout mou en roulant en plein soleil...  

Lors de la post cuisson je ne crois pas que la resine devienne molle ( mais je peux me tromper ) , elle se durcit encore plus.
Pour ma part, je laisse la pièce en plein soleil, parfois sous un sac poubelle noir, elle atteint sans problèmes les 60 °c de post cuisson.

" je ne crois pas que la resine devienne molle ( mais je peux me tromper ) , elle se durcit encore plus "

pour moi elle commence à devenir molle avant de se durcir
d'où l'importance de la maintenir sur gabarit lors du traitement au four ou dans un sac poubelle "four solaire"

La post cuisson sert à augmenter le TG c’est à dire la température à laquelle la résine commence à se ramollir.
Le but est de parfaire la polymérisation des chaînes tridimensionnelles.
Si ça ne monte pas plus de 60ºc il n’y a pas de risque surtout si la pièce n’est pas sous charge.

Zenedavtri a écrit:

La post cuisson sert à augmenter le TG c’est à dire la température à laquelle la résine commence à se ramollir.
Le but est de parfaire la polymérisation des chaînes tridimensionnelles.
Si ça ne monte pas plus de 60ºc il n’y a pas de risque surtout si la pièce n’est pas sous charge.

Merci Zenedavtri, du coup j'ai fait quelques recherches. En fait, j'ai cru comprendre que la post cuisson n’améliore que très peu les propriétés mécaniques dans la température normale de travail de la pièce ( sous les 50 °C en pratique ), seule la TG augmente grâce à la post cuisson.
toutefois, la TG de ma resoltech sans post cuisson est de 50 °C, avec le velo au soleil, cela m'a l'air d’être une température atteignable...
Bon de toute façon, il sera peint en blanc, donc ca devrait le faire.

Si j'en crois ce qui se passe avec la résine que j'utilise, la post-cuisson permet d'augmenter la Tg et la contrainte max admissible, au détriment du module d'élasticité :

Bras oscillant monté !
Ca s'est monté sans encombre à la place du bras oscillant original. Je viens de faire 10 km avec, tout fonctionne parfaitement et a l'ai suffisamment rigide.
Maintenant il faut faire le test potentiellement destructif de la descente de trottoir !

La prochaine étape: remplacement du cadre alu par un en carbone?

Oui, c'est prévu !
Mais avant ça, je vais refaire une nouvelle pointe arrière, beaucoup plus enveloppante.

Et le test du trottoir, c'est passé ? Toujours un peu stressant de pousser à la limite du matos qui a pris un tel temps de travail, non ?

Ça y est, le test de la descente de trottoir a été validé et répété une dizaine de fois ce soir ! Ça tient !
Effectivement cavallo pazzo, je n'étais pas trop serein sur l'issue du test, j'ai fait ça au retour de mon vélotaf, pas loin de la maison, au cas où...

Bravo. Si tu veux pousser le test un peu plus loin, il parait que le skate park de Libourne est pas mal .

Le mouton de Charpy ... et maintenant le trottoir de Férias

On va attendre encore un peu pour le skate parc...

Par contre, Zapilon, j'ai fait encore mieux que le mouton Charpy : le crash test !
Hier matin, sur mon vélotaf habituel, j'arrivais à un rond point, la voiture devant moi s'engage, et pile après s'être engagée de 2m dans le rond point... Pas le temps de m'arrêter complètement, choc du plateau contre le pare choc de la 508. Sous l'effet du freinage appuyé et du choc, la roue arrière a décollé du sol d'environ 20cm pour retomber ensuite lourdement... Ca tient...