VC PELSO BREVET

Je vais en effet essayer de prendre des photos.... par contre je n'ai pas sous la main une balance précise


je vais commencer par le montage de la fourche, j'aurais déjà quelques questions ... je n'ai jamais fait un tel exercice !

- pour la graisse, j'ai un tube de "graisse propre au teflon" est ce que çà convient ? Ou faut il une graisse bien specifique ?

- Pour couper le tube en carbone, çà se fait donc à la scie à métaux ? avec une bague ou collier servant de guide pour couper droit...

- Je n'ai pas compris pourquoi il y a d'une part un "expandeur + couvercle" Ritchey, et d'autre part une "double étoile + couvervle" Tange. Quelle est la pièce à mettre dans le tube de fourche que l'on aura prealablement raccourci ? C'est dommage la vidéo d'assemblage va très vite sur ce point, on ne comprend pas....

Encore une question... j'essaie d'enfoncer la coupelle du roulement inférieur sur la fourche avec un tube martyre. En tapant raisonnablement il reste 2mm entre le talon de la fourche et la coupelle. Je n'ose pas taper plus fort, ça me stresse pour la fourche. J'ai mis de la graisse avant bien sûr. Est ce normal ? Puis je en rester là... ?

Ca me semble pas correct. A ra place, je demanderai à un vélociste. Le pivot de fourche est conique et à mon avis tu ne devrais pas avoir d'espace...

Le principe est un poil différent à la vidéo car le Pelso a une fourche conique.

Encore une fois, ce serait vraiment pro d'une part et une "aide à la vente" d'autre part de réaliser des petites vidéos (simple ET montrant tout) pour le Pelso.
La vidéo du site est juste "pour faire joli" mais ne sert à rien dans la pratique.

Il ne manque pas grand chose, ils vont y arriver !

Génial la méthode qui consiste a taper sur les inserts coté cadre avec le cadre simplement maintenu dans un pied d'atelier par sa tige de selle !

pas terrible mais quand t'es dans ton garage ..
et si le vtt ne supporte pas ces petits chocs , j'ose pas imaginer en utilisation ..

Il y a des vidéos faites par des sites marchands plus pros à mon avis... Perso, je demanderai à mon vélociste. Le jour où tu as un problème il sera peut être là pour te depanner !

C'est clair qu'il est plus que bricoleur le type... manche à balayette, il tape sur la fourche (au sol), sur le cadre qui ne tient pas....

Si vous trouvez mieux.. Vous pouvez poster
Ou encore mieux, faites le et montrez nous !

pas de vidéo mais une procédure de montage d'une fourche carbone à pivot conique sur un cadre route.
CLIQUEZ ICI

Il faut un certain savoir faire, notamment pour ne pas abîmer le pivot de fourche conique et de l'outillage: Jeu de clés Allen | Graisse | Extracteur cône de fourche | Emmanche cône de fourche | Guide sciage de pivot de fourche | Scie à métaux | Papier abrasif ou lime demi-ronde | Outil de positionnement d’étoile (uniquement pour un pivot aluminium)

C'est pour cela que je demanderai le montage à mon vélociste!

bon j'ai continué à taper avec le tube martyre sur le cone de fourche, j'ai reussi à réduire l'ecart à moins de 1mm ....mais vraiment impossible d'aller plus loin

sinon la suite se passe bien, voici qques photos

Superbe...Un vrai pro! Tu as donc opté pour la fourche postmount, je suppose que tu vas aussi vouloir sortir des sentiers battus!
Tu as encore un peu de boulot et des photos à nous envoyer...
Bonne continuation...et surtout avnt de nous parler de ton ressenti sur le vélo, parle nous de tes galères au montage ca nous servira à anticiper les difficultés

j'ai pu peser les éléments (avec un Thermomix !!) :

cadre 1930
fourche 470
siege        570
bras arr 360
2 tubes guidon 600
mousse 350
poulie 120
tubes direction 230
expandeur 45
Roulements direction 80
Roue arr 1300 avec pneu
Roue av 1170 avec pneu
Cassette 540
derailleur 280
shifter 110
disque 110
etrier 195
Levier 90
boite pedalier 110
pedalier 790

Il faut aussi ajouter la chaîne,  je ne l'ai pas encore ajusté, mais çà va faire un bon 700g je pense... et les pédales

Donc sans aucun accessoire çà s'approchera de 11kg

A propos du boitier de pedalier (SRAM Truvativ GXP pour cadre BSA 68/73mm) :
Dans la boite il y a 2 rondelles, chacune fait 2.5mm d'epaisseur -> epaisseur totale 5mm, c'est à dire la difference entre 68 et 73mm

Puisque le PELSO est en BSA 68mm, est-ce qu'il faut donc mettre ces cales ?

Concernant la mise en place de la bague métallique, comme pour les roulements je chauffe au préalable 80 degrés au dessus temp ambiante (par ex eau bouillante) ça dilate de qqs microns et facilite le montage en douceur...sur un axe métal possibilité de refroidir (bombe moins 50) c'est encore plus facile...:-)

manu__m a écrit:

A propos du boitier de pedalier (SRAM Truvativ GXP pour cadre BSA 68/73mm) :
Dans la boite il y a 2 rondelles, chacune fait 2.5mm d'epaisseur -> epaisseur totale 5mm, c'est à dire la difference entre 68 et 73mm

Puisque le PELSO est en BSA 68mm, est-ce qu'il faut donc mettre ces cales ?

En toute logique... 😁 Je dirai non !

GUY a écrit:

manu__m a écrit:

A propos du boitier de pedalier (SRAM Truvativ GXP pour cadre BSA 68/73mm) :
Dans la boite il y a 2 rondelles, chacune fait 2.5mm d'epaisseur -> epaisseur totale 5mm, c'est à dire la difference entre 68 et 73mm

Puisque le PELSO est en BSA 68mm, est-ce qu'il faut donc mettre ces cales ?

En toute logique... 😁 Je dirai non !

OUI ! Il faut mettre les rondelles, j'ai monté le mien sans les rondelles et soit il y a du jeu, soit il est dur suivant le serrage. Avec les rondelles, nickel. C'est exactement la même chose sur les pédaliers Hollowtech de Shimano ( à part que là, ce sont 3 rondelles d'épaisseurs différentes).

manu__m a écrit:

j'ai pu peser les éléments (avec un Thermomix !!) :
Donc sans aucun accessoire çà s'approchera de 10kg

Bonjour
Je l'avais pesé et écrit dans un post ce printemps: "Pour info, le vélo dans cette configuration ( avec moyeu dynamo, disques, pneus en 28, pédales auto VTT...) pèse 10,8 kg "
Donc cela se maintient!!
marc

merci à tous pour vos infos !

Pour marcd : oui d'autant plus que dans ma liste j'ai oublié le pédalier et les pédales ! donc je serai en effet très proche des 10,8kg !

10,8kg...avec ou sans rondelles au niveau du boitier de pedédalier ? 😉 😇

Ce qui serait intéressant dans ta liste Marc ce serait d'indiquer le modèle et la marque du périphérique ;-)
Après, on te laisse rouler et nous dire ce que tu en penses !

ps : ton passe vitesse à 110 gr est très léger : as tu bien pris en compte la bague de cintre et la vis ?

Le kit cadre pèserai selon ton robot ménager 4755 gr !
La cadre nu est normalement à 1220 gr et tu inscrits 1930...

N'hésites pas à en broyer qques éléments pour alléger ;-)

en effet pour le shifter je n'ai pas pris en compte la bague et la vis...

pour le cadre nu je ne pense pas m'etre trompé... à noter que le cadre était équipé de sa plaque pour recevoir le siege... où as tu lu qu'il devait peser 1220g ?
A noter aussi que j'ai un cadre taille L (normalement, parce que je ne sais pas comment le vérifier !)

claude4965 a écrit:

moi aussi, détail du colis,
- 614 gr 2 demi guidon (307 gr chacun) mais ils seront raccourcis
- 600 gr le siège
- 492 gr la fourche avant (qui sera un peu recoupée)
- 368 gr le couvre siège en maille
-1820 gr le tube cadre avec les 2 gaines de cable ar et pièce pour fixer le derailleur av
- 126 gr la roulette
- 238 gr la potence du guidon
- 130 gr jeu de directiion et etoile de blocage ritchey
- 10 gr environ 10 cm de gaine alu pour ?
- 18 gr patte de derailleur av
- 15 gr 2 en entretoises pour roues

Erratum,  j'avais posé le cadre sur le siège  et le siège sur la balance ... donc , pour la poutre du cadre , ça me donne 1220 gr.
...

sebastien a écrit:

Ah tu me rassures :-) (n’hésites pas à éditer ton message)

Mais 1220 gr au lieu de 1370, c'est aussi une sacrée différence "dans le bon sens" pour le cadre !

On arriverai à un total de 3831 gr au lieu des 3890, pas mal !


...

J'imagine que tu as pesé qque chose avec ?

Ta cassette 11/50 me semble légère aussi car j'ai reçu la mienne en 11-46 à 550 gr


ps : pendant que j'ai un peu de temps je m'amuse à éditer un tableau des PELSO équipés histoire de comparer les ensembles et donner des idées.
N'hésitez pas pour ceux qui sont déjà en train de rouler :-)

Pas idiot ton tableau des différentes configuration ! 👍
Après pour le poids... Pour mii c'est pas ca qui fera la différence. Par contre savoir ce que l'on peut mixer comme composants sera plus utile.