Le post des pneus en Vélomobiles

On vérifie la pression et on regonfle.

je gonfle a 7 bar, je suis a 4 bar au bout d'un mois ! Fin si vous avez des astuces pour ameliorer ca je suis preneur

Rien d'extraordinaire. Même un tubetype perd de la pression. C'est juste qu'on regonfle plus fréquemment en TL. Vois pas où est le problème , c'est fait en 5 mn.

Je regonfle une fois par semaine

J'en remet un petit coup un vendredi soir sur deux une foi rentré du boulot.
J'ai une pompe a pied efficace dans mon garage sa va très très vite.

LaVoixGrave a écrit:

je gonfle a 7 bar, je suis a 4 bar au bout d'un mois ! Fin si vous avez des astuces pour ameliorer ca je suis preneur

C'est normal et inévitablle avec les pneus TL easy de Schwalbe.

Je n'ai pas d'expérience avec les TL des autres fabricants car... aucun d'entre eux de propose des pneus TL route en ETRTO 406

Zenedavtri a écrit:

.....La largeur une fois monté est de 28mm à comparer avec les 29.5mm du Conti GP 28-559......

Bon midi,
Tu as des jantes de 21 ou 22 mm de large ?
Les conti 28 559 sur mes jantes de 25 ont une largeur de 34mm.
....
ça change la pression max ,le Crr ,la raideur ,la tenue latérale..mais l'aéro est peu importante en dessous du VM

cebd a écrit:

Les  conti 28 559 sur mes jantes de 25 ont une largeur de 34mm.

 Tu as des jantes de VTT!
Idéalement, elles n'acceptent que des pneus de 42mm mini:


Tu parles bien de largeur intérieure?

Samural a écrit:

....Tu parles bien de largeur intérieure?....

Bon Midi,
il me semble bien avoir mesuré 25 pour les jante 406 comme pour la jante 559...
D'ailleurs ça correspond  bien , car pour les 28 406 Pro One TL j'ai aussi 35 mm..
et j'ai toujours les même différences avec les autres personnes du Forum ...: Fleur, Milvus,  etc ...
Pour un VM c'est un bon choix ,si ça ne déjante pas!!!...

Ah, quand tu disais 25mm c'était la largeur intérieure !!!

Cela fait 30-31mm extérieur, très facile à vérifier.   C'est super large.

Mes jantes c'est 23mm extérieur et 18mm intérieur.

Bonjour,
30,5 mm extérieur ..!! ça c'est sûr , je viens de mesurer les jantes 559 et 406...
Le 25 mm intérieur me semble bon de mémoire...
j'ai une configuration unique à croire que mon Milan était prévu pour connaisseur ...j'ai hérité d'une commande refusée par un client...je n'ai pas choisi moi même...à part le kit..

Avec 30.5mm extérieur, la largeur intérieure est presque surement de 25 ou 25.5mm, car la différence entre largeur extérieur et intérieure est le plus souvent de 5 ou 5.5mm.

760km en Pro one...






Le train actuel en a 714 et je pense bientôt pouvoir faire les même photos...

Micke a écrit:

760km en Pro one...

C'est sympa ce concept de pneu à usage unique...

Moins de 800Km C'est vraiment pas beaucoup, il faudrait peut-être inverser droite et gauche avant d'en arriver là et identifier le problème.
10cts du km en pneu avant.

Utilisation en TL ? C'est quand même bizarre et anormal.

Tu devrais dans un premier temps contrôler ton parallélisme et éviter d'être aussi violent sur les freins (je freine très tard et très fort mais je n'en suis jamais arrivé à ce point. Mes pneus me font environ 3000km)

+1 Pour grand pierre.

Moi aussi il me font 3000 km avant d'en arriver là.
Soit il y a un problème de parallélisme sur ton montage, soit il y a un problème avec les routes que tu prend, soit tu joue trop aux dérapage.

je vais aller à contre-courant avec ce petit point sur les pneus que j'utilise :

Big Ben 20x2.15 à l'avant et Big Ben 26x2.15 à l'arrière.

après réglage du parallélisme et nouvelles montes, les pneus actuels ont 7600km à l'avant et 6600 à l'arrière.
et je compte bien encore rouler un moment avec ceux-là (merci Pypat de m'avoir poussé au cul pour que je fasse le parallélisme!)

pas TL, lourds de par leur taille et la protection anti-crevaison, mais en contre-partie il y a le confort et la résistance
à la perforation, et une certaine tranquillité d'esprit de par leur aspect robuste. et j'ai oublié ce que 'pincement' veut dire

la dernière crevaison fut à l'arrière dans une descente sinueuse, lors du retour de La Tranche Sur Mer après un arrêt malheureux sur un bas-coté jonché d'une nature hostile aux pneus.
pas de perte de contrôle ni d'embardée et le pneu était toujours en bon état au remontage.

nota : le modèle "plus" a les flancs un peu plus rigides et une protection anti-crevaison un peu plus efficace.

... et concernant leur diamètre, ça ne m'empêche pas de conserver un rayon de braquage tout à fait  respectable    

Le premier train avait fait plus de 3000km (sans terminer dans cet état). Le second 760km et l'actuel vient de dépasser les 700... Il est déjà craquelé et je commence à voir la corde...
Alors oui utilisés en TL entre 6 et 8 bar (parfois moins quand j'oublie de contrôler). J'ai touché au parallélisme il y a environ 260 km (un tour sur la roue avant gauche. A l'œil les roues étaient ouvertes). Après mesure hier j'en ai rajouté 2 pour retrouver un peu de pincement. D'ailleurs si vous avez des techniques de mesures simples du parallélisme je suis preneur.

Merci!

Bon Midi,

On a écrit:

..............Crevaisons avec les PRO One TL.
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On pourrait penser qu'ils sont moins sensibles aux crevaisons en raison du liquide préventif .
Mais il se peut qu'une part soit due à la nature du pneu lui même : dureté des gommes , armature , microskin, gomme d'étanchéisation....
En effet depuis que je roule avec des TL avec chambre j'ai beaucoup moins de crevaisons (plus  de 40000 Km )

................
Très difficile de faire des statistiques rigoureuses sur le taux de crevaisons.Tout dépend des pluies, des buveurs de bières en bouteille  en verre ,et des bords de routes.
....
Mais ce matin crevaison sur un bout de verre ( distribués selon une loi de poisson ) qui n'infirme pas ma constatation sur les Pro One.TL
à cette occasion j'ai pu compter les rustines sur mes vielles chambres à air avec lesquelles j'avais des One (non Pro)  et ça confirme mon impression.
....
à cette occasion j'ai mesuré la largeur de jante :25,55 Comme Fleur a prédit...Merci..
=======================================================================PARALLÉLISME
Pour le réglage du parallélisme la seule méthode rigoureuse est la Méthode Hollandaise....
https://velorizontal.1fr1.net/t1618-evaluation-mesure-du-parallelisme-trike-ou-vm?highlight=PARALLELISME#58710
La plus simple est la suivante :(Méthode de l'élastique.)
https://velorizontal.1fr1.net/t14281p650-experimentations_simples#597646

Je viens de mesurer la largeur extérieure de la jante, 22mm. Ça explique sans doute que le Compass, René Herse en 32 ne fasse que 28mm.
Bref, j’ai remis les Scorchers 120 à l’avant, bilan plus de 1 kph en moyenne de gagné sur les 70km de mon parcours de référence. Ils sont vraiment extra au niveau rendement ces pneus, rien à envier aux pro-one visiblement.
Ah oui, vitesse maxi 96,6kph en bas de la descente dans la grande courbe, personne ne bouge, ni les Scorchers ni le Compass.
De plus hier, 20km à donf sur une boucle de 2,9km à parcourir 7 fois, ça saute dans les virages au revêtement dégradé, la roue intérieure décolle par moment, pas de décrochage à l’avant ou à l’arrière, que du bonheur de fondre sur les VD y compris dans les courbes.
Mon prochain Quattro sera chaussé en Scorchers même si je l’ai commandé avec des jantes pour tubeless.

Ils font quelle largeur les Scorchers sur ta jante de 22mm extérieur ?