Cargomobile 00 (alias la limule)

Oui c'était celui là.
Merci Willy!

tout à fait!

Superbe realisation…..et belles idées
Il ne faut pas grand choses en dimension pour qu’un velomobile deviennent utilitaire…..j'adore
si j'avais du temps.....

des questions techniques que je n'ai pas trouvé sur le sujet :
j'aimerais bien connaitre la masse totale, le CX.....pour faire une comparaison avec les autres velos meme si cela n'a rien à voir

sur ce lien, il y a la consommation electrique en fonction de la vitesse qui permet de connaitre le CX
https://velorizontal.1fr1.net/t17956-velomobile-electric-leiba-x-stream-iut-aisne

arnaud.sivert a écrit:

Superbe realisation…..et belles idées
Il ne faut pas grand choses en dimension pour qu’un velomobile deviennent utilitaire…..j'adore
si j'avais du temps.....

des questions techniques que je n'ai pas trouvé sur le sujet :
j'aimerais bien connaitre la masse totale, le CX.....pour faire une comparaison avec les autres velos meme si cela n'a rien à voir

sur ce lien, il y a la consommation electrique en fonction de la vitesse qui permet de connaitre le CX
https://velorizontal.1fr1.net/t17956-velomobile-electric-leiba-x-stream-iut-aisne

merci Arnaud!

concernant le Cx je dois dire que les dénivelés présents alentours n'aident pas au calcul, même si je prête attention à la consommation justement pour estimer l'efficience du vélo.

au rassemblement de la tranche j'avais effectué quelques comparaisons, il semble que ça se rapproche d'un Leiba Classic, à vue de nez.
j'ai un triporteur classique, motorisé, et avec la même batterie je fais généralement 50 à 100 de distance supplémentaire et en roulant au moins 10 km/h plus vite avec le prototype. mais le triporteur est l'anti-thèse du l'aérodynamisme, c'est un parpaing sur roues.

concernant le poids, 65Kg en ordre de marche, avec un moteur Mxus 3K et une batterie 48v/24Ah, il me semble.
mais le châssis est en acier de base et de plus très/trop largement dimensionné face au contraintes.

je pense gagner une bonne dizaine de Kg, voir 15, avec un modèle plus aboutit et un moteur pédalier+batterie 36v.
50Kg pour un velomobile utilitaire avec (le poids d')une) assistance légale, ça ne serait pas mal.

Pourquoi ne pas rester au moteur moyeu ? Plus silencieux, ralentisseur efficace, meilleur rendement à mi-charge... Je trouve le moteur pédalier plus simple à poser, mais pas forcément meilleur à l'usage sur un cargo.
C'est un changement totalement choisi, ou une conséquence d'autres choix ou de matériel déjà disponible ?

cavallo pazzo a écrit:

Pourquoi ne pas rester au moteur moyeu ? Plus silencieux, ralentisseur efficace, meilleur rendement à mi-charge... Je trouve le moteur pédalier plus simple à poser, mais pas forcément meilleur à l'usage sur un cargo.
C'est un changement totalement choisi, ou une conséquence d'autres choix ou de matériel déjà disponible ?

je suis tout à fait d'accord sur les avantages que procure un DD (moteur moyeu en Direct Drive), mais c'est l'ambition de faire un modèle plus abouti et léger, et muni d'une assistance légale pour les premiers essais.
je n'ai encore jamais monté et utilisé un moteur pédalier, je me dois de passer par là au moins pour mon expérience personnelle
et le moteur pourra toujours être recyclé sur un autre vélo, le cas échéant  
mais pour une région peu vallonnée ça doit être bien (!?)

je souhaite aussi ne plus être ralenti et limité dans les descentes comme je le suis actuellement.
même si pour le prototype je pense acquérir dans un futur proche une batterie 72v qui débridera les descentes (et pas que   ).

Avec le 10/6 monté sur Amédée (batterie de 48 volts), je ne suis ralenti qu'à partir de 58 km/h. Et je trouve que ça fait une sacré différence.

à 45-50km/h c'est frustrant, entre 60 et 70 ça serait bien mieux, oui!

Tout comme Magnum, mais avec du 6t en 52 V donc un poil plus long, vers 65 km/h, et possibilité de pousser un peu l'électronique pour décaler le point de 10-15 %
Cette histoire de freinage naturel en descente est à considérer en effet, mais on peut à la conception poser ce chiffre assez haut pour qu'il ne gêne pas au quotidien.

L'expérimentation est toujours un moment sympa, un projet "léger" en Bafang pédalier est certainement instructive.

salut camarades, quelques nouvelles du cargomobile qui est toujours utilisé au quotidien.

il a franchi les 12000km tranquillement.

j'attends depuis un certain temps de la peinture pour lexan/polycarbonate qui n'arrive pas, et comme j'avais des chutes de film miroir pour fenêtre...
difficile à poser, je n'ai pas pu correctement 'débuller', et je ne sais pas si ça résistera longtemps, mais ça semble bien fonctionner!

sauf que je n'ai pas encore pu tester, le ciel est bas aujourd'hui


avant





après













petite vue de l'intérieur, on voit au passage le "frein à pied" pour le disque arrière qui est fort utile (mais plus pratique en sandales qu'avec des SPD    )

C'est SUPER bien, moi j'aime bien .

Tu vas éblouir les autres usagers de la route.
J’avais essayé de coller ce genre de film sur la visière du Quattro, jamais réussi à faire quelquechose de correct.

Voilà de quoi calmer les quéqués en caisse noires à vitres fumées!

En poussant l'effet miroir au maximum (ce qui n'est pas le cas ici), l'engin peut en devenir invisible car il se fond alors dans le paysage.

A l'image de cette maison pas loin de chez moi, dont l'extension moderne à parement en inox est difficile à cerner.

Citation :

En poussant l'effet miroir au maximum (ce qui n'est pas le cas ici), l'engin peut en devenir invisible car il se fond alors dans le paysage.

A l'image de cette maison pas loin de chez moi, dont l'extension moderne à parement en inox est difficile à cerner

Très spectaculaire en effet   .

Cependant,  si les autres usagers ont , eux aussi, du mal à cerner les contours de la limule, ne crains tu pas qu'elle ne devienne
si invisible qu'ils lui rentrent dedans à l'insu de leur plein gré?  

Habituellement, la tendance est plutôt justement à rechercher des couleurs voyantes, pour être mieux vu sur la route.

Faut seulement rajouter quelques bandes de scotch d'éléctricien

Ou une guirlande de noël

Amateur des idées pourris bonsoir.

Vu la thune qu'ils ont dû mettre dans l'extension, ils auraient pu offrir une nouvelle couverture à la maison mitoyenne ! Pour mettre les photos dans les magazines d'architecture c'est mieux

merci J-B!!


Zenedavtri : c'est parce que je me suis coupé les cheveux à ras que je ne me les suis pas arraché en posant le film!
et il reste plein de bulles, impossible à enlever sur la surface qui bouge.
mais il me semble qu'il existe un film approprié, un velonaute l'a fait, vu sur FB. je vais essayer de retrouver...

Magnum : je garde quand même l'idée d'installer deux lance-roquettes

Samural : oui, j'y ai songé, en le posant ça m'a fait penser à quelque film de science-fiction...

Didier33 : à priori je reste très visible, l'ensemble n'est pas uni et l'état de surface n'est pas nickel

TiBen : on ne se moque pas de mon scotch d'électricien!!!  

mute : bah, comme ça il y a l'effet "avant-après"

Bonjour,
Surprenant ce film, je ne connaissais pas. Une question qui me vient, ne crains tu pas d'être toi même ébloui par le soleil quand il va taper directement sur le capot ? Déjà en vm orange c'est parfois limite la réflexion du soleil sur le capot, alors je me demande comme ça (masque de soudure obligatoire ).
J'espère, pour les mêmes raisons, que les archi de la maison ont bien étudié la question, côté voisinage:lol:
En tout cas c'est un chouette engin

Kiki71 : lunettes de soleil. et au moins je bronzerai en-dessous du menton


aujourd'hui, les dernières modifications/améliorations.

ici le remplacement des fils qui traversaient l'engin par des câbles multi-fils.
et changement du commodo, que j'avais cassé.
plus propre et fiable, je récupère ainsi le total usage des clignotants et du klaxon.






là, l'ajout de petites parois pour caler les objets transportés dans les ailes centrales, et qui matérialisent ainsi de grands "vide-poches".
ce matin c'étaient les sacs d'école des enfants ainsi que mon sac-à-dos qui s'y logeaient.









samedi dernier, avec les enfants, nous sommes partis à une soirée d'anniversaire à une trentaine de km de la maison, soit 60 km A/R.
nous étions chargés avec une tente, un duvet, 2 couettes, des habits de rechange, un peu à manger, à boire, un chargeur et mon sac-à-dos.
12Ah consommés pour les 60 premiers km et un bon 30km/h de moyenne (28 à l'arrivé après la longue côte), mais la côte d'arrivée à 2h du mat' et la sensation soudaine d'un début de crampe ont nécessité 2Ah pour la grimper sans quasi pédaler, soit 14Ah pour 62km.

c'est dans un moment pareil qu'on est content d'avoir une réelle motorisation, même si les enfants dormaient à poings fermés à l'avant et auraient pu passer la nuit dedans... mais j'ai été frustré de n'avoir pas pu assurer la côte et avoir un chiffre de consommation plus juste.

Tu peux te "défrustrer" en pensant à la consommation de la bagnole que l'immense majorité aurait prise pour ce genre de trajet...

En même temps je vois bien ce que tu veux dire. Un jour j'ai été frustré de ne pas avoir fait Brest/Carhaix (87 km avec le Quest XS+Baffang) en 2h00 pile. J'ai passé la pancarte de carhaix après 2h01 de trajet...

ha, quand on a un objectif en tête et qu'on est en mode "mission", on devient tatillon!

En diagonale ayant trainé ici pour trouver un vélo
J'avoue que sur ce forum, j’ y ai découvert.
Ce, ce , ce
Ce vélo extraordinaire,
Loin des autoroutes de la raison
Y’avait un ange du bizarre qui créa
Au fond du bois, un véhicule
Baptisé tout exprès la limule…
Il a suffit pour ça… d'un peu d'imagination !

Thank you very much M Tatillon

J'ai pas compris. Les enfants dormaient à l'avant du VM ?

rouelibre44 a écrit:

En diagonale ayant trainé ici pour trouver un vélo
J'avoue que sur ce forum,  j’ y ai découvert.
Ce, ce , ce
Ce vélo extraordinaire,
Loin des autoroutes de la raison
Y’avait un ange du bizarre qui créa
Au fond du bois, un véhicule
Baptisé tout exprès la limule…
Il a suffit pour ça… d'un peu d'imagination !

Thank you very much M Tatillon

     merci, vraiment!!

Lud'O a écrit:

J'ai pas compris. Les enfants dormaient à l'avant du VM ?

oui, ils y dormaient, dans les couettes, avant de repartir      
il n'y a eu qu'à les transférer dans leur lit à l'arrivée.
ils sont encore petits, 4 et 6 ans  




vendredi je prends la route vers Nantes, Lorient, peut-être Rennes, pour prospecter.
je cherche une location avec un grand sous-sol, ou un hangar  
me rapprocher d'un "pôle composites", au moins.

à moins qu'il n'y ait une location sympa du coté de chez notre cher et aimé président (le seul que je reconnaisse!) et que je puisse le harceler de façon régulière pour avancer sur le projet...