Trike Bacchetta

Faut faire de la place dans le garage ou dans le salon ?

Spoiler:

Non je ne vais pas craquer, non je ne vais pas craquer, non je ne vais pas craquer (même si ça me démange...)

Ah toi aussi tu économises déjà. Avoue

Il me fait rêver mais je ne pourrai jamais l'exploiter comme il faut, ce serait gâcher .... Déjà le VTX je suis loin de l'utiliser pleinement alors un truc encore plus performant, je passe mon tour (surtout que je suis bien conscient que d'ici 5 ou 6 ans j'aurai beaucoup de mal à m'extraire du siège alors je retournerai à l'adventure ...)

"encore plus performant", ça reste à prouver. Même si la monture ne fait évidemment pas tout, ce trike (sous sa marque précédente) est resté au pied du podium au Championnat de France 2016 à Rochechouart.
Par contre, il est a priori plus facile pour s'extraire du siège (mais moins évidemment que l'Adventure), même si le VTX 2019 est en progrès par rapport à son prédécesseur sur ce critère.

Resté au pied du podium ça dépend plus du pilote.

La précédente marque disait que c'est "le trike le plus rapide du monde" ce qui de mon point de vue a toujours été du marketing.

Ce ne sont que les détails qui font la différence. Comme le niveau de gamme des composants. Il devrait être trois à quatre kilos plus léger que le mien ce qui est déjà énorme. Mais aussi l'inclinaison du siège n'est pas modifiable. Qu'importe où justement on recherche l'inclinaison la plus basse sur ce genre de trike. Je remarque que les U-bars sont différents d'avant. Mais surtout , avec le carbone le risque de corrosion n'existe pas.

https://www.surveymonkey.com/r/R2BB7GT

Questionnaire aux éventuels acheteurs

En fait, ils savent pas ce qu'il faut faire !

Une étude de marché, si cela leur permet d'éviter de faire le trike qui leur plaît mais pour lequel il n'y a pas de clients, tant mieux.
Défaut classique de beaucoup de produits: ils ne plaisent qu'à leur créateur, pas de bol... Autant cibler un peu mieux avant de foncer tête baissée.

1) As-tu vu ou monté le Bachetta CarbonTrike 2.0 ?

Oui. (Vu juste en photo ça compte ?).

2) Sur la base de ce que vous avez vu ou entendu , quelle est votre première réaction sur le Bachetta CT 2.0 ?

Très positive. (Il y a des revendeurs en France).

3) Qu'est ce que vous aimez ou n'aimez pas particulièrement sur le nouveau CT2.0 ?

J'aime le monocoque carbone.
Le siège a-t-il assez de maintien latéral et devant sans glisser ? Cela semble un peu trop plat.

4) En pensant au CT2.0 , quelles fonctionnalités sont importantes pour vous ?

Prix : Extrêmement important.
Composants/vitesses : Très important.
Poids du trike : Extrêmement important.
Poids limite du pilote : Très important.
Design/style : Très important.
Couleurs disponibles : Très important.
Confort de pilotage : Très important.
Facilité de transport : Peu important.
Réputation du constructeur : Extrêmement important.
Disponibilité des accessoires : Un peu important.
Personnalisation d'usine : Un peu important.

5) Quels accessoires devrions nous faire pour le CT2.0 ?

Porte-bouteille d'eau : Un peu important.
Support de téléphone : Pas important.
Appui-tête : Très important.
Fanion : Très important.
Montage léger : Très important (C'est vague. Ils parlent de quoi précisément ?).
Lumières : Très important (du moins à l'arrière).
Verrière : Pas important (en fait un veltop ?).
Rembourrage supplémentaire : Un peu important.
Compteur de vélo : Peu important. (On choisit ce qu'on veut).
Sacs de rangement : Un peu important.
Accoudoirs : Pas important.
Aide à la sortie ou rentrée : Pas important.
Chargeur solaire : Pas important.
Stand de travail : Très important (donc un support spécial trike pour l'entretien).

6) Si le CT2.0 était disponible aujourd'hui , quelle serait votre probabilité d'acheter le CT2.0 en supposant un prix compris entre 6000 et 7000 $ (6200 €) (selon les spécifications) ?

Très probable (mais bon c'est sûrement sans les douanes. Et la TVA ?).

7) En gardant à l'esprit que les composants font les 2/3 du prix du trike , quelles sont les spécifications des composants qui sont importants pour vous pour le CT2.0 de production ?

Roues hauts de gamme en carbone : Important.
Train roulant haut de gamme : Important.
Shifters hauts de gamme : Important.
Grande gamme de vitesses : Important.
Freins à disques hydrauliques : Important.
Pneus hauts de gamme : Important (genre Pro-One TL mais surtout pas de boyaux).

8 ) Quelle couleur de peinture voudriez-vous pour le CT2.0 ?

Rouge perle.

9) Quelle est la probabilité que vous recommandiez le CT2.0 ?

8 sur 10 (tant que j'ai pas 1000 kms avec je ne monte pas la note).

10) Quelles sont les choses que vous aimeriez le plus améliorer pour le nouveau CT2.0 ?

- Jantes tubeless avec Schwalbe Pro-One.
- Freins hydrauliques Shimano XT.
- Mousse de siège amovible façon ICE Air-Pro.

Pour nr pas se noyer dans tout ça, ils n'ont qu'à vendre un kit cadre ...

+ 1 avec les roues avant

Même le cadre tout seul, je dormirais bien avec : https://www.youtube.com/watch?v=owLti8XyTjE

Il me le faut !!!!

Quelles jantes !!! J'espère qu'il y a en TL.

Le guidon sous le cadre me semble une bonne idée pour protéger le cadre des risques de frottements notamment sur les ralentisseurs. C'est quand même clairement plus simple de remplacer l'U-Bar que de réparer le cadre.

Ukiyo a écrit:

Même le cadre tout seul, je dormirais bien avec : https://www.youtube.com/watch?v=owLti8XyTjE

Le Pelso brevet version Bacchetta semble être équipé d'un autre guidon que le Pelso Européen ?

je l'avais noté dans la rubrique "consacrée"!!
mais tout le monde a rigolé..
et que le guidon "trompette" était mieux etc!! !!
Papy volant

Pour moi,
si je devais changer de trike,
ce serait forcément pour un "vrai" pliable,
entre autre pour le mettre dans une soute d'avion, d'autocar,etc. .....

Mais assez solide pour supporter mes grosses fesses et mes sacoches de cyclo-campeur.

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Quelques bonnes idées* sur ce modèle très compacte ,
bien qu'il ne puisse supporter:
-ni un moteur pédalier,
-ni un amortisseur arrière,

(*comme le porte-bidon pivotant!)
https://youtu.be/sJaN9ushHDQ

Mais c'est le b..... ici.

SVP le sujet de ce fil c'est le trike en carbone Bacchetta issu du carbontrike suédois à visée sport / performance, si on pouvait éviter de parler de 2-roues ou de trike de rando.

Un peu d'auto-discipline pour éviter de surcharger inutilement les modos, ce ne serait pas du luxe.

C'est moi ou la roue arrière penche dans les virages ?
Sinon, très beau modèle.

C'est le pilote qui penche !

Non rien remarqué mais sinon c'est plus rigide que la plupart des autres trikes , donc possible que tu aies vu cette rigidité.

A 5'52" on voit en effet clairement la roue arrière s'incliner. Difficile de savoir qui de la fourche arrière ou de la roue fléchit.

Lud'o, quand une pièce est rigide, elle ne fléchit quasi pas, donc cela ne se voit pas !

Cela me rassure ! J'en étais à prendre un rdv avec l'ophtalmo ...
Je pencherai, c'est le cas de le dire, pour la fourche mais ce n'est que mon avis, hein !

Hum. Difficile à expliquer. L'angle de vue donc fausse impression ? Le mât du fanion est au milieu du siège et la roue est dans l'axe du mât. Je trouve que c'est parce que le pilote penche à gauche et avec le braquage des roues à gauche cela accentue cet effet visuel. J'essaye de visualiser l'image sans le pilote avec les 406 redressées , ça me semble parfaitement droit.

La photo est claire, on voit que l'axe de roue est incliné également.
Je pense comme Asocat que la fourche arrière se vrille sous l'effort ou alors c'est le train avant qui est trop flexible et qui permet à tout le cadre de prendre du gîte, ce qui expliquerait l'inclinaison du siège et du fanion....

C'est indiscutable, la roue arrière est inclinée du fait de la torsion de la fourche arrière, c'est peut-être volontaire de la part du concepteur lors de fortes sollicitations latérales de la roue arrière, ce qui semble être le cas.