Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Bonjour,

Merci pour le partage.

QV 220 est (ou sera) électrifié?
Quelle transmission as-tu mis dessus?

Merci.

Non, pour l’instant il va bien en musculaire, donc pas d’assistance.
11-36 11v à l’arrière et schlumpf MD à l’avant.
J’avais testé le speeddrive sur 205 mais je trouvais un peu bruyant. Au niveau des rapports c’était mieux et je gagnais un peu de masse avec un plateau plus petit (50 contre 70 dents) et moins de chaîne.
Le saut de 2,5 est vraiment trop important avec le MD.
Je vais tester 11-42 avec mon train arrière carbone.
Mais pour l’instant il accumule les kilomètres.

Zenedavtri a écrit:

Le saut de 2,5 est vraiment trop important avec le MD.

C'est à dire ?

C’est à dire que le temps que tu redescendes 5 pignons après avoir changé de plateau, tu as perdu tout ton élan.

Sinon, en revoyant le Duoquest et puis la réalisation tout aussi jolie de quelques temps en arrière, je me dis qu'une filiale de Velomobiel en Bretagne, pour le vélomobile pour enfant et le Duoquest, ce serait beau !

Lavoieverte a écrit:

Sinon, en revoyant le Duoquest et puis la réalisation tout aussi jolie de quelques temps en arrière, je me dis qu'une filiale de Velomobiel en Bretagne, pour le vélomobile pour enfant et le Duoquest, ce serait beau !

Tiens c’est un idée.

Salut Denis

Voilà donc la bête à son écurie ! Effectivement, les décalcomanies le personnalisent versus le QV205, on ne pourra pas confondre les deux !

Le fait est, il est vraiment joli, l'originalité du toit bicolore ajoute à la chose   C'est chouette !

Finalement, tu as quand même opté pour un Schlumpf MD ? Donc celui avec un ratio réducteur 1:2,5 quand tu pousses le bouton ? Et tu tournes sur un plateau 70 dents sur ce MD, si j'ai bien compris...

Effectivement, j'ai toujours pensé que ce ratio 1:2,5 me semblait un peu "grand" et entrainerait un gros trou dans la fluidité de l'allure lorsque tu l'actives qu'il faut tout descendre sur la cassette (vite vite vite !!) histoire de pas mouliner dans le vide... Le 1.65 du "speed drive" mais "inversé", façon "mountain", aurait peut-être été plus agréable (?) de ce point de vue.

Je reviens sur l'équilibrage du freinage arrière (sur ta photo): ça a l'air très impressionnant , c'est carrément fait sur des rouleaux "ad hoc" sur place, j'ignorais totalement !! Ca doit être amusant de pouvoir régler tout ça aux petits oignons !!

Merci pour toutes les photos Denis, profite bien de ton petit nouveau  

Oui, vraiment chouette le QV, il me fait de l'oeil... Peut-être mon prochain en musculaire dans un futur plus ou moins proche ?
Tu as un rohloff il me semble sur l'autre non ? C'est une option que tu n'as pas envisagée sur celui-ci ? Pourquoi ?
L'option de la trappe sur la coque n'est pas proposée par Velomobiel ?

C’est sûr qu’un Schlumpf type mountain drive avec un ratio 1,65 serait plus adapté. Sachant que par ici je peux monter à vide jusqu’à 7-8% sur le 36 et rapport 1-1 du schlumpf. D’où mon idée de greffer un 11-42 à l’arrière pour s’affranchir du schlumpf.

Non pas de Rohloff bien que ce soit un bonheur comparé à une cassette, toujours dans le but d’avoir une masse totale la plus réduite possible.
Il est toujours possible de le monter par la suite.

Pas de trappe chez Velomobiel seulement chez Zened.

Zenedavtri a écrit:

.... 1,65 serait plus adapté. Sachant que par ici je peux monter à vide jusqu’à 7-8% ...

Bon midi
Il faut être jeune et musclé pour tout monter avec un petit développement supérieur à 1,5 m sans Electricité....
j'ai un double plateau donnant un rapport de 2.25 et je ne constate pas le fameux saut qui oblige à mouliner ,,
le grand  plateau permet de monter effectivement tout pendant 30 secondes...
Le petit n’intervient que quand la vitesse est inférieure à 8 km/h , l'élan est alors poubelisable.
je crois que  " J. D'Alès " a fait le même constat que moi...
...
PS pour ludo : double plateau 24 54 sur mon Milan après abandon du 39 61 pour cause de cols...

Oui mais avec un SD il faut un petit plateau : 45 X 1,65 ça fait déjà plus de 74 dents en équivalent ! Me rappelle plus les inconvénients du SD.

Cool si 11-42 passe.

Zenedavtri a écrit:

C’est à dire que le temps que tu redescendes 5 pignons après avoir changé de plateau, tu as perdu tout ton élan.

Oui en effet mais avec un Di2 il suffit de maintenir la manette pour redescendre rapidement.
En fait je pédale un peu en force sur un grand développement puis j'enclenche la réduction et je perd moins d'élan avec éventuellement deux ou trois pignons à descendre.

Zenedavtri a écrit:

Pas de trappe chez Velomobiel seulement chez Zened.

Copié chez InterCityBike.

Lud'O a écrit:

Copié chez InterCityBike.

Mon Waw en 2014 ou 2015 avait déjà une trappe sur le nez court que j’avais fabriqué, donc c’est plutôt Intercitybike qui a copié.

Si c'est 2014 OK. Les premiers modèles sont de cette année mais 2015 ?

cebd a écrit:

j'ai un double plateau donnant 2.25 et je ne constate pas le fameux saut qui oblige à mouliner ,,

Quelles sont les dentures de ces doubles plateaux ?

Quand je roulais avec l’ami John, je savais quand il venait de changer de plateau schlumpf, il perdait immédiatement du terrain. Un peu comme le cycliste droit qui lache le morceau après avoir forcé comme un malade pour essayer de prendre l’aspiration inexistante.

Ça doit être pour ça que je n'ai eu que 27 de moyenne jusqu'à présent !

C'est pour ça aussi que je voudrais déménager dans une région plus plate !

Zenedavtri a écrit:

Lavoieverte a écrit:

Sinon, en revoyant le Duoquest et puis la réalisation tout aussi jolie de quelques temps en arrière, je me dis qu'une filiale de Velomobiel en Bretagne, pour le vélomobile pour enfant et le Duoquest, ce serait beau !

Tiens c’est un idée.

Cool, je passe commande pour un MiniVélomobile alors

Merci pour les infos sur les vinyles ! Je vais regarder tout ça, bon par contre je ne peut faire que du A4 donc un peut de puzzle après

Visite de l'Ami Jacques avec son vieux Mango rohloffisé.

Il a pu tester le Quattrovélo 220.

Il a trouvé que ça avançait facilement.

J'ai changé les 4 pneus G-one par du shredda après 2 tests sur mon circuit de référence de 70km.
Comme ce sont des jantes tubeless, il faut que ça claque au gonflage, vers 4 bars ils se mettent en place, avec un peu d'eau savonneuse ça va tout seul.
Pour l'instant ils sont montés avec des chambres SV6.

Les Schredda sont pas TL. Je ne vois pas pourquoi tu parles de claquer alors qu'il y a des chambres.

Donc il y a Pederrodek et Pederrodoù ? Comprends pas toujours le Breton moi !

J'avais bien remarqué que Zened = Denez = Denis mais pour le "avtri" ça fait longtemps que je me casse la tête dessus.

Ils claquent même si ils ne sont pas tubeless, ça fait clac quand la tringle rentre dans la gorge.
Allert met jusqu’à 10 bars de pression pour faire claquer les G-one monté à sec, pour des pneus à pression max de 5 bars ça fait beaucoup.

Pederrodoù c’est le pluriel.

Zened, tu as saisi c’est bien, dav c’est 2 et tri c’est 3.
C’était à l’époque lointaine où nous n’avions que 2 tricycles kettwiesel, 2 à 3 roues.

Ils sont tout propre et prêt à avaler du bitume.

L'écurie des vélomobiles Zened au complet.

Des petits et des gros, manque peut-être un pur sang...

Des belles frimousses.
Et encore plein de vélos en tout genre là-dedans.
Les motos qui restent dans le garage vont bientôt débarrasser le plancher, je n'ai pas roulé avec depuis 2 ans, c'est devenu has been c'est bien plus plaisant de rouler à vélomobiles.

Dernier test avec le Duoquest avant le départ vers la Vendée.

J'ai changé un paramètre sur les contrôleurs, du coup j'ai gagné plus de 10km/h dans la descente du salut. Le fun du vélomobile est de nouveau présent.

Les touristes sont partis, la plage est déserte ou presque.

Y en a qui collectionnent les voitures anciennes ou de luxe mais le Zened il nous nargue avec sa collec' de VM !!

Il fait quelle taille ton garage ? T'aurais encore de la place pour les VM de Magnum ? Et le Pervarzek d'Eouarn pas sûr de l'orthographe ?

C'est quelle taille les tambours du DQ ? Sans doute trop costauds pour moi mais une taille au-dessus des miens serait pas de trop.

Zenedavtri a écrit:

Les motos qui restent dans le garage vont bientôt débarrasser le plancher, je n'ai pas roulé avec depuis 2 ans, c'est devenu has been c'est bien plus plaisant de rouler à vélomobiles.

Le vice-président a parlé !

Mais apparemment t'es pas pressé de dépolluer le fond de garage !! Et pendant ce temps ton assureur continue de te taxer !

Zened arrêtes toutes ces photos, je bave sur mon écran...
Superbes bolides et superbes photos.
On se croirait au départ d une course.
Tu as la de quoi démonter qu il y a une alternative à la mobilité carbonée dans beaucoup de cas !
Bravo !

Ludo, le garage enfin plutôt le sous-sol il est à la bonne taille, peut-être un peu petit quand même.
Et oui bien sûr que l’on peut se passer de véhicule à moteur.
Le Duoquest 2 fois par jour pour amener Nina à l’école, le Quattrovelo 220 pour maintenir à un bon niveau mes capacités physiques, le Quattrovelo 09 pour aller faire quelques achats sur Brest en passant boire un café chez Magnum, le Thys ce matin pour renforcer mes abdos qui ont tendance à se relâcher et enfin le maloku tous les matins pour aller acheter le pain.
Voilà le programme type de chaque semaine.

Zenedavtri a écrit:

Et oui bien sûr que l’on peut se passer de véhicule à moteur.

On est bien d'accord !!

Nan mé parce que y a un motard sur ce forum , vous savez celui qui revend son trike pour un VD , qui a la sale manie d'aller dans le sens opposé chaque fois que je disais ça !!

A Bruxelles et en Flandre, beaucoup de personnes n'ont pas de voiture et vivent sans faire appel à aucune voiture.

C'est une autre façon de s’organiser, on ne va pas au centre commercial en périphérie une fois par semaine pour ramener une voiture remplie de tous les achats nécessaires pour une semaine, on fait ses achats plus progressivement en fonction de la capacité de chargement de son véhicule (vélo, vélo cargo, VM...) et on utilise les commerces de proximité.

On adapte bien évidemment son vélo : pas de VD course route ou VTT "nu" mais un/des vélos avec sacoches et porte bagage.

Personnellement, je n'utilise plus ma voiture que pour aller travailler.

Et comme depuis le confinement je télétravaille et ne vais quasiment plus travailler au bureau, la voiture ne roule plus que très peu, je n'ai fait que 400km ces deux derniers mois et uniquement pour le travail (un aller-retour travail c'est 90km environ).

Pour les éventuels entretiens et réparation des vélos, c'est comme pour une voiture : on va en vélo chez le vélociste tout comme on va en voiture chez le concessionnaire garagiste.

Si il faut laisser le vélo sur place, pour moi retour en Brompton qui a été emmené plié dans la remorque vélo. Mais de plus en plus de vélocistes (et de garagistes !) offrent des vélos de remplacements éventuellement des VAE.