Velomobile alpha 7 spécial et 21kgs

Je trouve ces petits trous style "confessionnal" quand même limite: la visibilité est un facteur de sécurité important. On risque de ne pas voir clairement un véhicule arriver de côté.

Edit: autre remarque, je ne fais pas trop confiance à la tige d'amortisseur en nylon. Quid de sa longévité, d'autant qu'elle est filetées, ce qui induit des concentrations de contrainte.

magnifique video !!! ça donne envie https://www.youtube.com/watch?v=dGQIioAbw_w&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2BZjBZWiyxtPwsADgVFExRxlLI4ru5agj_IbaQFQc30Z8LGXb9aOK9Ksk

Ça te donne envie d’aller travailler la résine sans masque et d’exposer tous tes voisins à ces odeurs.
Tu peux y aller, ils cherchent du personnel.

envie d'etre proprio du joujou

Zenedavtri a écrit:

Tu peux y aller, ils cherchent du personnel.

C'est vrai ? Je veux bien quitter la France pour le pays du vélo et du VM !

Bonjour,
Vidéo très instructive !!! Merci au service de communication...
21,453 Kg sans toit ni siège je suppose ?

le toit   toujours a part  au pessage     bon ya  pas retro   et  peut  etre pas eclairage  ?? souvent pret a rouler equipement minimun

De toute façon ça apporte quoi qu'il fasse 2 ou 3 kg de moins qu'un DF ? En théorie je pourrai alléger mon Vortex de 2 kg mais ça ne fera gagner que 0,3 km/h dans les côtes. Rien d'extraordinaire.

le charme de l'apha 7 c'est l'arriere tres fin bon pour fluidité et stabilité etc

Bonjour,

De retour ici où j'ai découvert l'Apha 7 et juste avant le DF avec la question; Le DF est -il enterré?

Après avoir découvert le vélomobile ici, puis le DF en particulier, je suis allé l'essayer chez ROULECOUCHE; un grand moment, en passant du moment où je me suis installé aux commandes et je lui ai dit, "ça ne va pas être possible"; c'était tellement loin de ce que je connaissais; je n'avais jamais roulé sur un vélo couché non plus.
Je me suis remotivé et j'ai laissé mon appréhension de côté; et ce fut beaucoup de plaisir; je repart avec un devis de 8700 euros et un délai de livraison d'environ 14 semaines.
Du coup, j'ai recherché du côté de l'occasion, car c'est si cher neuf mais ça ne courre pas les rues! En plus, étant novice, planter un VM tout neuf...
Hier, j'ai vu sur le site des cycles Fenioux, un DF   de 2015, 40 000 kms, révisé, prêt à rouler pour 6500 euros avec une jolie peinture neuve.
Qu'en pensez-vous?

C'est le DF 16 , jaune à l'origine.

Cet aprem je me suis rendu à Chasnais pour faire l'essai de l'A7. Mon copain JP m'y attendait pour me faire découvrir un parcours de 34kms qu'il avait concocté super bien pensé pour un véritable essai.
(montées descentes bon revêtement mauvais revêtement, bcp de relances, virages ralentisseurs etc, parfait pour un essai représentatif).


J'ai monté mes pédales, Joël a réglé le pédalier (facile à faire par la trappe scratchée), puis en route.

Il y a pas mal de vent. Les plateaux sont 63 et 42, selon JP je n'aurai pas besoin du 42.
Il m'accompagne avec sa voiture et m'indique la route.
Je pars un peu fort, mes cuisses chauffent un peu mais ça va le faire.
Voilà en gros ce que j'ai ressenti, j'espère être le plus objectif possible :

J'ai aimé : ses relances faciles, le confort arrière et son freinage surpuissant la montée d'une bosse vent dans le dos,

je n'ai pas aimé : entrée et sortie, le pompage excessif de l'avant, vraiment on se dandine, montée d'une belle bosse avec vent de face pas mieux que le Milan, il prend bien plus le vent que le Milan, vent de face ça complique bien les choses vs le Milan.

J'ai oublié, je trouve la direction moins agréable que le Milan, plus brutale, et je m'attendais à un rayon de braquage meilleur que le Milan et ce n'est pas le cas.
Niveau bruit, c'est du carbone et je n'ai pas trouvé vraiment de différence avec le Milan.

speed67190 a écrit:

magnifique  video   !!!   ça donne envie   https://www.youtube.com/watch?v=dGQIioAbw_w&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2BZjBZWiyxtPwsADgVFExRxlLI4ru5agj_IbaQFQc30Z8LGXb9aOK9Ksk

Dans cette vidéo, on voit la pose des couches de carbone : est-ce une simple stratification ou y a-t-il une mise sous vide ensuite ?

Si c'était fait sous vide, tu n'aurais pas cette finition à l'intérieur et tu paierais plus cher ton VM.

Tu veux dire que sous vide ça donne un aspect plus brillant c’est ça ?
Mais est-ce que ça ne permet pas de gagner du poids?
Et pourquoi serait-ce plus cher?

FrançoisM a écrit:

je repart avec un devis de 8700 euros et un délai de livraison d'environ 14 semaines.
Du coup, j'ai recherché du côté de l'occasion, car c'est si cher neuf mais ça ne courre pas les rues! En plus, étant novice, planter un VM tout neuf...
Hier, j'ai vu sur le site des cycles Fenioux, un DF   de 2015, 40 000 kms, révisé, prêt à rouler pour 6500 euros avec une jolie peinture neuve.
Qu'en pensez-vous?

Seulement 25% de différence pour un vélo vieux de 4 ans, qui est un des tout premiers DF et avec 40000km au compteur, je prendrais du neuf sans hésiter.

Pat16 a écrit:

Cet aprem je me suis rendu à Chasnais pour faire l'essai de l'A7. Mon copain JP m'y attendait pour me faire découvrir un parcours de 34kms qu'il avait concocté super bien pensé pour un véritable essai.
(montées descentes bon revêtement mauvais revêtement, bcp de relances, virages ralentisseurs etc, parfait pour un essai représentatif).


J'ai monté mes pédales, Joël a réglé le pédalier (facile à faire par la trappe scratchée), puis en route.

Il y a pas mal de vent. Les plateaux sont 63 et 42, selon JP je n'aurai pas besoin du 42.
Il m'accompagne avec sa voiture et m'indique la route.
Je pars un peu fort, mes cuisses chauffent un peu mais ça va le faire.
Voilà en gros ce que j'ai ressenti, j'espère être le plus objectif possible :

J'ai aimé : ses relances faciles, le confort arrière et son freinage surpuissant la montée d'une bosse vent dans le dos,

je n'ai pas aimé : entrée et sortie, le pompage excessif de l'avant, vraiment on se dandine, montée d'une belle bosse avec vent de face pas mieux que le Milan, il prend bien plus le vent que le Milan, vent de face ça complique bien les choses vs le Milan.

J'ai oublié, je trouve la direction moins agréable que le Milan, plus brutale, et je m'attendais à un rayon de braquage meilleur que le Milan et ce n'est pas le cas.
Niveau bruit, c'est du carbone et je n'ai pas trouvé vraiment de différence avec le Milan.

Le Milan a donc encore de beaux jours devant lui

Laurent69 a écrit:

Tu veux dire que sous vide ça donne un aspect plus brillant c’est ça ?
Mais est-ce que ça ne permet pas de gagner du poids?
Et pourquoi serait-ce plus cher?

Non sous vide tu es obligé de mettre un tissus d’arrachage, donc ce n’est pas lisse ni brillant, même aspect que les liaisons entre pièces de coque de ton DF.

Plus cher parce qu’il faut plus de produits dit d’environnement, délaminage, film de blocage, drainage d’air, bâche à vide avec joint.... et aussi plus de boulot. Et tous ces matériaux sont ensuite jetés.

Par contre tu auras moins de risque d’avoir des défauts, quand à la masse tu peux gagner un peu.

Le mieux serait de le faire par infusion ou en pre-imprégné avec cuisson en étuve ou autoclave, mais plus le même coût.
Par contre composite d’excellente qualité et plus de contact des opérateurs avec la résine.

Laurent69 a écrit:

Tu veux dire que sous vide ça donne un aspect plus brillant c’est ça ?
Mais est-ce que ça ne permet pas de gagner du poids?
Et pourquoi serait-ce plus cher?

sous-vide avec tissus d'arrachage ça permet d'optimiser la quantité de résine qui reste dans la fibre au final, c'est meilleur que la strat au contact, mais la mise en oeuvre est plus compliquée, y'a plus de main d'oeuvre et plus de consommables (tissu d'arrachage/déla, colle d'étanchéité, bâches)

tu obtiens plus léger et des meilleures qualités mécaniques (meilleur rapport fibre/résine), mais ça coûte plus cher à réaliser, et vu le prix des VM déjà...

[Edit]Pas vu la réponse de Zenedavtri
Sur l'infu mon collègue de bureau (qui a bossé chez CDK) dit que ça n'apporterait pas grand de plus côté qualités mécaniques que le vide (c'est une façon de faire arriver la résine dans le tissu, mais au final le résultat est similaire au vide, par rapport à la strat au contact). Pré-preg ça serait sans doute un plus mais là ça demande des investissements pour y passer et les coûts matériaux vont monter aussi, bien pour les opérateurs par contre

@Pat16 est-ce que la point effilée apporte un gain de stabilité par vent latéral?

Bonjour,
@Pat16 : La suspension arrière est elle sensible... confort, tenue de route , vibrations ....Différences avec le Milan ?
Le flottement de l'avant est lié à la largeur des jantes ? ou au type de pneus ?
Avec l'habitude l'alpha7 serait il aussi stable en trajectoire que le Milan ?
Quand ils le pésent à 21.4Kg  est-ce avec le siège et le caches-roues.
Dans la vidéo il n'y a ni toit ni cache roues...ni trappe avant ...il me semble...

bon en pret a rouler 22.2kgs

Avec 22kg, on arrive au poids d'un VD randonneuse lourde. Un beau résutat pour un VM !

Le poids est avec tout le système d'éclairage ?

Avec le toi, les pantalons (Pour comparer au Milan mk4), on arrive à combien ?

Ps : dommage qu'il soit si haut encore

Tu le trouves peut-être haut mais Monsieur DF réalise des VM polyvalents , plus que le Milan.