VC PELSO BREVET

Personnellement, j'ai renoncé au U because je m'abîmais un peu les tibias... manque d'habitude probablement.
J'ai monté le guidon et la potence(rallongée de 10cm) de mon feu metabike. On ne peut pas modifier la hauteur du guidon mais celle ci me convient bien.

Mais Claude, quel est cet horrible garde boue qui ne doit pas servir à grand chose ?

Sinon, j'aimerai bien essayer avec un petit guidon pour coucher le siège au max...

Pour le garde boue...
J'avoue que je ne sais pas trop si il est utile et/ou moche mais il ne pèse pas lourd... je demanderai conseil à celui qui me suivra par temps de pluie !

Si tu veux essayer ce genre de guidon, tu remarqueras qu'il faut une potence relativement longue !
J'ai dû disposer la potence à l'arrière du pivot de fourche (et non à l'avant comme c'est logique si on veut contrôler la hauteur du guidon) .
Coup de bol, compte tenu du point de fixation et de l'inclinaison du siège, le guidon est à bonne hauteur pour moi.

Inclinaison du siège...
Plus on est couché, plus on va vite dans les descentes et sur le plat mais... pas là ou le VC souffre de la concurrence des vélos droits , dans les côtes !
Après, plus on est couché, plus c'est délicat pour les cervicales d'avoir la tête relativement droite, une position que j'apprécie pour éviter les rayons du soleil et aussi faciliter le pilotage.

je suis pas un professionnel du vélo couché, ni un compétiteur (la dernière fois que j'ai mis un dossard, c'était aux environs de 2005!!!) mais je peux vous donner quelques éléments sur les sensations ressenties depuis le mois d'avril que j'utilise le Pelso.
Je ne vais faire de comparatif que par rapport à ce que je connais pour éclairer certains qui hésitent à s'acheter ce vélo.
j'ai été le très heureux possesseur d'un Zockra HR 700. J'ai changé car ma santé ne me permettait pas de continuer à prendre le plus grand plaisir sur ce type de machine:
le Z est un vélo sportif: son cadre tout carbone et l'inclinaison de son siège, exempt de réglage, du fait de son cintre, permet la vitesse sur le plat, en descente. C'est un bon grimpeur, si vous avez les cuisses. Sa rigidité n'exclue pas un certain confort, dès lors que votre position est affinée. Les limites sont dans la maniabilité (faible rayon de braquage) et la monte des pneus qui n'autorisent pas le tout chemin. C'est une machine aux finitions parfaites et d'une grande fiabilité. Avec Malric, vous avez un interlocuteur disponible et passionné en plus d'être un ingénieur hors pair.
Le Pelso est plus typé randonneur: sa hauteur, son cintre, les réglages multiples possibles au niveau de l'avance, de l'inclinaison du siège, du guidon double "J". Il existe deux tailles de cadres L et M. Le mien est un L car je mesure 1,86m. Il y a aussi deux types de fourches disponibles: une pour la route (roue à disque avec pneu en 25 voir 28 de section) ou allroad pour des montes de pneus en 32 par exemple pour le tout chemin.
J'ai voyagé léger avec ce vélo avec des sacoches banana racer taille M achetées d'occasion et une sacoche aéro derrière le siège. Je me suis régalé à randonner grâce à la polyvalence du vélo: grande stabilité à basse vitesse, aptitude à grimper (lentement mais sûrement) bonne pointe de vitesse sur le plat ou sur route vallonnée. J'ai un peu plus de 6500 km effectués et aucun problème de mécanique.
Mon choix s'est fait sur le confort et la polyvalence du matériel. Aujourd'hui, je n'ai aucun regret!!! et je pense que ça se voit!

Tout aussi content que toi du mien, je viens de passer les 10 000 km

Page de pub magazine 200

J'ai vu ça hier soir, c'est sympa !

Avec le chrono de Jejon, ça aurait apporté un p'tit coup de pub sur l'efficacité du couple vélo/cycliste.


Er comme je suis là... Je vois que Pelso propose un vélo tout noir (ce que je demandais "à l'époque";-).. malgré que je trouve le logo au centre du vélo très classe en rouge.

Dommage qu'on voit plus la marque des roues plus que le vélo par contre. Je pense que les photos prises légèrement de face sont plus sympas aussi.

Mais il y aura d'autres numéros ;-)

(Photo en mode gravel serait top, je peux en faire si besoin)

sebastien a écrit:

Avec le chrono de Jejon, ça aurait apporté un p'tit coup de pub sur l'efficacité du couple vélo/cycliste.

Oui ... mais non. PBP n'est pas une course, dès lors ça me gêne de mettre en avant le chrono dans une publicité. Tant pis si la communication qui en résulte est moins efficace.

ALagrange (Alex) a écrit:

Allez, j'y vais de ma contribution à cette galerie, pendant que Sokol A5 se repose au garage.


double J ou M pour Montagne?


à moins d'un W inversé


il s'appellera Cassiopée

Configuation:
Cadre Pelso Brevet M avec fourche CX (Cross Country Carbone)
Transmission SRAM Eagle GX 42x(10-50) 12v
Freinage Shimano hydraulique XT disques 160 mm
Roues artisanale Cattin, jantes DT Swiss 622, dynamo SP devant, moyeu Hope derrière, pneus TL 28 mm

Ce Pelso complète mon cher Bacchetta 650 et mon Sokol en version moderne. Sa destination est la longue distance et une orientation plus "gravel" pour faire des plus petites routes voire des pistes de montagne.


Bison Couché a été d'une aide préciseuse pour me permettre d'accéder à ce nouveau vélo.

Et quelles sont les sensations-comparaisons après ces premiers tours de roues ?

Cycloutil a écrit:

j'ai un peu honte mais voilà déjà quelques jours que Daniel a usiné une potence réglable en inclinaison pour le Pelso et je n'ai pas eu le temps de la monter pour tester . C'est pour bientôt et pour savoir si ça vaut le coup de changer cette inclinaison ?

Et voilà montage fait ( 5 mois de délai ) plus modif des leviers de freins et de changement de vitesse et 7 cm de moins à la longueur du guidon







Petite sortie aujourd'hui au milieu des sommets enneigés pour valider et ça va mieux . la potence inclinable c'est top pour choisir l'angle qui convient le mieux , leviers de frein bien et leviers passe vitesses bien aussi . Sur que les boutons du Etap seraient encore mieux

Quelques petits réglages à peaufiner .Je me suis bien régalé avec toutes ces modifs

Un col d'Ey après ce we pluvieux . J' apprécie les dernières modifs du poste de pilotage .

Cycloutil a écrit:

Un col d'Ey après ce we pluvieux . J' apprécie les dernières modifs du poste de pilotage .

Ben moi aussi, du coup! na!

Comment tu fait pour t'arrêter avec les inscriptions iCE toujours bien placées ?

Je m'arrête au bon endroit...

Descente du col de Clémencières

Tout ça pourrait être beau... mais il va falloir sérieusement (démonter les poteaux téléphoniques) revoir l'accord des couleurs et interdire les sacoches jaunes sur un vélo noir et rouge !

Ps : Olivier, remonte un peu tes cou... elles ne sont vraiment pas digne d'un tel vélo de vieux qui veut aller vite !
Et puis la borne SOS, c'est aussi fait exprès ?

Tu es dur! J'ai déjà enlevé le bonhomme pour ne pas gâcher l'image.
Pour les câbles, c'est ça ou la 4G puis 5G, pas sûr qu'on y gagne.
Pour la sacoche, il faut que je me refasse financièrement, mais tu peux lancer une cagnotte leetchi pour m'en payer une . A moins que tu ne convainques Pelso de fournir une sacoche à la place d'un support de dérailleur

sebastien a écrit:

(...) revoir l'accord des couleurs et interdire les sacoches jaunes sur un vélo noir et rouge !

Je ne vois pas le problème avec le noir, le jaune et le rouge ...

Pas sûr que je préfère une sacoche rouge...

ALagrange (Alex) a écrit:

Pas sûr que je préfère une sacoche rouge...

Tu as raison: garde la sacoche. C'est le vélo qui ne va pas

ALagrange (Alex) a écrit:

Pas sûr que je préfère une sacoche rouge...

c'est vrai que tout rouge c'est un peu monotone ... jaune c'est pas si mal !

Bon alors avec toutes ces belles photos et plusieurs mois de recul avec ce beau Pelso, que pensent les heureux (?) possesseurs de cette monture ??

Sebastien avait l'air très dubitatif, Guy est je crois très satisfait ...Veloblan me semble content ... Cycloutil ? ...
Quid ?

Autre question -un peu - hors sujet : quid des Metabikes ?

JeanYves41 a écrit:

Bon alors avec toutes ces belles photos et plusieurs mois de recul avec ce beau Pelso, que pensent les heureux (?) possesseurs de cette monture ??

Sebastien avait l'air très dubitatif, Guy est je crois très satisfait ...Veloblan me semble content ...  Cycloutil ? ...
Quid ?

Autre question -un peu - hors sujet : quid des Metabikes ?

Je n'ai pas eu beaucoup de temps cet été pour rouler avec le Pelso , mais là j'ai pu faire les quelques modifs du poste de pilotage et je découvre un vélo très agréable à rouler , efficace en côte .Bref faut rouler encore l'envie est là , mais la météo ne facilite pas les choses
Pour les méta , pas vu les nouveaux , je roule toujours en méta carbone .
Encore quelques idées de modifs sur le Pelso ( siège et sacoche ) illimité le VH pour les adaptations ....

JeanYves41 a écrit:

Bon alors avec toutes ces belles photos et plusieurs mois de recul avec ce beau Pelso, que pensent les heureux (?) possesseurs de cette monture ??

Sebastien avait l'air très dubitatif, Guy est je crois très satisfait ...Veloblan me semble content ...  Cycloutil ? ...
Quid ?

Autre question -un peu - hors sujet : quid des Metabikes ?

Bonjour Jean Yves,

Si tu remontes un peu le sujet, tu vas trouver quelques réponses ;
Je ne sais pas où tu as lu que j'avais "l'air très dubitatif" à propos de l'usage du Pelso.

Pour faire "assez" simple, on peut dire qu'il répond quasi parfaitement à l'usage que j'en fais :

- longue distance : confortable et performant avec une bonne paire de roues carbones dynamo.
- vitesses -je n'ai participé qu'au mondial avec un entrainement et un équipement longue distance et une position aéro perfectible, un mono de 46 dents- : agile et performant (notamment la course de côte où je me suis assez bien amusé). Avec un guidon H (à tester prochainement), une position plus couchée et des roues dédiées, un cadre plus léger, il doit être très efficace je pense.
- trajets quotidiens utilitaires : pratique et assez efficace sur tous "mes terrains" (chemin, route, ville avec embouteillages), avec roue 559 (qui me permettent d'être plus à l'aise à l'arrêt que les 622) dynamo, marathon suprême, garde boue, porte bagage avec trois sacoches.

Cycloutil a écrit:

JeanYves41 a écrit:

Bon alors avec toutes ces belles photos et plusieurs mois de recul avec ce beau Pelso, que pensent les heureux (?) possesseurs de cette monture ??

Sebastien avait l'air très dubitatif, Guy est je crois très satisfait ...Veloblan me semble content ...  Cycloutil ? ...
Quid ?

Autre question -un peu - hors sujet : quid des Metabikes ?

Je n'ai pas eu beaucoup de temps cet été pour rouler avec le Pelso , mais là j'ai pu faire les quelques modifs du poste de pilotage et je découvre un vélo très agréable à rouler , efficace en côte .Bref faut rouler encore l'envie est là , mais la météo ne facilite pas les choses  
Pour les méta , pas vu les nouveaux , je roule toujours en méta carbone .
Encore quelques idées de modifs sur le Pelso ( siège et sacoche ) illimité le VH pour les adaptations ....

Merci Cycloutil, ça fait envie
Pour les Meta, je croyais qu'il n'y avait plus de production ?? Et j'avais entendu que certains cadres s'étaient cassés/fissurés ???

sebastien a écrit:

JeanYves41 a écrit:

Bon alors avec toutes ces belles photos et plusieurs mois de recul avec ce beau Pelso, que pensent les heureux (?) possesseurs de cette monture ??

Sebastien avait l'air très dubitatif, Guy est je crois très satisfait ...Veloblan me semble content ...  Cycloutil ? ...
Quid ?

Autre question -un peu - hors sujet : quid des Metabikes ?

Bonjour Jean Yves,

Si tu remontes un peu le sujet, tu vas trouver quelques réponses ;
Je ne sais pas où tu as lu que j'avais "l'air très dubitatif" à propos de l'usage du Pelso.

Pour faire "assez" simple, on peut dire qu'il répond quasi parfaitement à l'usage que j'en fais :

- longue distance : confortable et performant avec une bonne paire de roues carbones dynamo.
- vitesses -je n'ai participé qu'au mondial avec un entrainement et un équipement longue distance et une position aéro perfectible, un mono de 46 dents- : agile et performant (notamment la course de côte où je me suis assez bien amusé). Avec un guidon H (à tester prochainement), une position plus couchée et des roues dédiées, un cadre plus léger, il doit être très efficace je pense.
- trajets quotidiens utilitaires : pratique et assez efficace sur tous "mes terrains" (chemin, route, ville avec embouteillages), avec roue 559 (qui me permettent d'être plus à l'aise à l'arrêt que les 622) dynamo, marathon suprême, garde boue, porte bagage avec trois sacoches.

Merci Sebastien.
J'avais mal compris ton sentiment alors, et tant mieux. Le Pelso me semble assez versatile, assez bon partout pour peu qu'on le règle bien, tu confirmes donc la bonne impression qu'il laisse à beaucoup.


Petit HS, je suis admiratif de vos talents de mécaniciens et préparateurs vélo !