Wilbur la carotte : le Waw à Kiki71

No problemo !

Je viens de réaliser que j'ai aussi lance-roquettes !!

On fait une commande groupée ?

Spoiler:

Lance flammes, gatling, mortier, obusier, à la bonne vôtre c'est un vm à la James bond !
Sinon tu as le nouveau vm que je vais commander à l'ami Denis (regarde en tout début de page précédente ) avec ça t'es tranquille y en a pas un qui va venir te chauffer.

Ah, VM c'est pour Vélo Militarisé, dans ce cas, non ?

Kiki71 a écrit:

Lance flammes, gatling, mortier, obusier, à la bonne vôtre c'est un vm à la James bond !
Sinon tu as le nouveau vm que je vais commander à l'ami Denis (regarde en tout début de page précédente ) avec ça t'es tranquille y en a pas un qui va venir te chauffer.

Mortier ???? Bah non, pour Lud'o c'est MORBIER bien sûr !!!

Toutafe on traite le mal par le mal : un Vélo Militarise contre les Voitures Méchantes
A moins que ça ne soit un Vélo Malin ou un vélo memepaspeur
Remarque fût un temps n'avions nous pas un "missile carbone" dans les rangs ? C'est très à propos non ?

N'en fais pas tout un fromage Fiboc (remarque un bon munster ça peut être une arme olfactive redoutable)
Je sens qu'on dérive grave par ici c'est tout ce que j'aime

Kiki71 a écrit:

Sinon tu as le nouveau vm que je vais commander à l'ami Denis (regarde en tout début de page précédente ) avec ça t'es tranquille y en a pas un qui va venir te chauffer.

Ça c'est du VM ouaip !! Le top du gros dur !!   Avec ça personne ne te cherche des noises !! Heu ? On pédale quand même vous croyez ?

fiboc a écrit:

Mortier ???? Bah non, pour Lud'o c'est MORBIER bien sûr !!!  

   

Kiki71 a écrit:

Remarque fût un temps n'avions nous pas un "missile carbone" dans les rangs ? C'est très à propos non ?

   

Kiki71 a écrit:

Je sens qu'on dérive grave par ici c'est tout ce que j'aime

Ouais j'adore ça aussi !!

Bien sûr qu'on pédale ! Bon faut quand même rajouter une petite AE de 1000 cv au moins
Mais t'as déjà les manettes du waw pour la direction ça fait illusion ! Bon pour l'aero faut qu'on retravaille un chouïa...
Et pis si t'avances pas de toute façon tu t'en fout : personne y va venir te casser les noix

Bizarrement, j'imagine qu'il y aura moins de gens prêts à klaxonner avec ce nouveau joujou !

Des quelques souvenirs qu'il me reste de mon service militaire j'ai peur que le recule du canon de 100mm ne soit un chouia trop important pour les freins d'un vélomobile, sauf a tirer vers l'arrière mais il faut compter sur environ 1h27mn d'avance sur l'heure d'arrivée prévue !
M'enfin Magnum pourra sûrement être bien plus précis que moi pour les détails je pense.

Ça fera un vm à post-combustion
Bon plus sérieux j'ai une tite question pour les possesseurs de waw à suspension arrière (mais les autres vm peut-être aussi sont concernés ) : j'entends régulièrement ma suspension grincer assez fort, sur le tout debut de la course de l'amortisseur, surtout après un temps bien humide ou comme ce soir en tractant la remorque (pas de bruit à l'aller, grincement au retour avec la charge). Ça se calme en mettant un peu de lubrifiant un peu partout sur les articulations et principalement sur le plongeur de l'amortisseur mais ça ne dure qu'un temps (petit) puis ça revient et ça fait parfois tellement de bruit qu'on croirait qu'il y a un ane dans le vm (qui a dit que c'est le cas en temps normal hmm ?). Rien de desserré, pas de jeu, le fonctionnement n'est pas altéré. Avez vous déjà eu ce souci? Quel entretien y a t'il à faire, quel lubrifiant utiliser ? Je vérifie la pression à chaque fois (~10 bars, pas de perte). Si vous pouviez m'aiguiller ce serait cool

Tu t'en poses des questions mon Kiki !

C'est pas plutôt Moustic qui fait des galipettes à fond de remorque avec la chienne du voisin ?

Me cherchez pas , j'suis d'jà sorti !

Bah oui je m'en pose, ca fait bien un bon moment que ça dure. Ca revient toutes les 3 ou 4 semaines. Là depuis hier soir, c'est revenu d'un coup et ce matin ça fait un bruit de grincement craquement aigu très fort ça couvre même le buzzer des clignotants c'est dire. C'est clairement un frottement mais quoi ?
C'est très pénible, car c'est seulement au début de la course de la suspension, donc c'est permanent.
Moustic n'y est pour rien : dans le voisinage y a que des mâles

La pression dans l'amortisseur est-elle correcte? Si elle est trop élevée, l'amortisseur fonctionne en position trop allongée et il peut éventuellement rester un peu coincé dans cette position et abimer le guide de tige, avec jeu supplémentaire et craquements éventuels par après. Dans ce cas, un jeu latéral dans l'amortisseur devrait être perceptible, après l'avoir démonté du WAW.

Normalement, aucune lubrification des parties coulissantes n'est nécessaire. Tu peux éventuellement en mettre aux points d'attache supérieur et inférieur.
Est-ce que la surface du tube est griffée?

La pression est peut-être trop élevée, j'ai mis 10 bars à peu près (la moitié de la plage ) et comme je suis léger (<60kg) c'est peut-être trop. Je ne sais pas bien comment fonctionne ces amortisseurs... faut que je descende à combien ? Je crois qu'il y a une mesure d'enfoncement à faire.
Le joint inférieur doit il être "nourri" (genre silicone pu autre?) Aux points d'attache une graisse habituelle genre lithium c'est bon ou il faut du "spécial"?
Je vais voir ça ce soir pour les éventuelles griffures mais à priori la dernière fois je n'en ai pas remarqué.
Merci pour ton aide.

J'ai longtemps roulé avec 7 bars (parce que je mettais ça dans le Risse Astro 5 du Quest) alors que je pèse 80 kg et je suis descendu à 5 bars dernièrement donc je te conseille vivement de passer à 5 bars...

" j'ai mis 10 bars à peu près "
La bague en caoutchouc, si tu l'as encore, (près de la flèche rouge sur la photo précédente) te permet de mémoriser la course maxi du piston en utilisation
Contre le cylindre à vide et à environ 15mm en charge ou mieux au retour d'une sortie

La pression de gonflage doit être réglée en fonction de la charge (= de ton poids): la pression doit être telle que l'amortisseur s'enfonce d'environ 15% à 20% de sa course totale lorsque tu t'assieds dans ton vélomobile, à l'arrêt. Connais-tu la course totale de l'amortisseur du WAW? Sinon, en as-tu les références exactes?

Y a-t-il un O-ring sur le corps de l'amortisseur (voir photo ci-dessus)? Si tu n'en as pas, tu peux le remplacer par un fin collier Rilsan légèrement serré (il doit pouvoir coulisser sur le tube).
- lorsque le VM est à vide, mets l'o-ring ou le Rilsan en position haute, contre le joint du tube.
- glisse-toi doucement dans le VM. L'amortisseur va s'enfoncer et déplacer l'o-ring. Mesure cette distance, elle doit correspondre à 15..20% de la course totale de l'amortisseur. Sinon ajuste la pression.

Pour mesurer la course totale de l'amortisseur (à défaut de la connaître), procède comme ci-dessus, mais au lieu de t'asseoir dans le VM, appuie très fortement sur l'arrière afin d'enfoncer la suspension au maximum. Le déplacement de l'O-ring te donne la course totale. Si tu n'arrives pas à l'enfoncer au maximum, enlève complètement la pression de l'amortisseur.

zapilon a écrit:

Contre le cylindre à vide et à environ 15mm en charge ou mieux au retour d'une sortie

Cette valeur est vraiment empirique et va en réalité dépendre de la course de l'amortisseur. Celle-ci peut varier entre 30 mm et 75mm suivant les modèles!

Et c'est valable pour avant et arrière ?

A l'avant, il n'y a rien à régler puisque les ressorts sont métalliques. Tu peux éventuellement changer les ressorts ou les remplacer par des ressorts élastomères

Kiki71 a écrit:

Moustic n'y est pour rien : dans le voisinage y a que des mâles

Le pôvr'

Allez je laisse la parole aux experts de l'amorto.

Ok donc la pression est une sorte de precontrainte. Je commence à comprendre un peu.
J'ai bien cette bague coulissante sur le plongeur.
C'est un sr suntour par contre le modèle exact je ne peux pas lire sans démonter mais il ressemble à ta photo, sauf qu'il ne doit pas y avoir la molette rouge et le piston n'est pas noir mais métal poli.

Samural a écrit:

A l'avant, il n'y a rien à régler puisque les ressorts sont métalliques. Tu peux éventuellement changer les ressorts ou les remplacer par des ressorts élastomères

A merde ... le waw et le DF sont différents effectivement

Si les jambes de force avant de ton DF ressemblent à ceci, alors ce sont les coussins en PU qui font office de ressort. Il n'y a rien à régler.




@Kiki71  Oui le ressort est pneumatique et si tu augmente la pression, tu augmentes effectivement la précontrainte. Pas grave si tu ne connais pas le modèle exact de l'amortisseur: si tu suis ma méthode, tu devrais pouvoir régler correctement la pression

Ironie du sort , z'avez vu la marque de la balance ?

Voilà la bestiole : c'est un Unair

J'ai enlevé la pression puis l'ai monté par palier. La course de l'amortisseur est de 35 mm et à 5,5bar j'arrive à un enfoncement d'environ 7mm, pas facile à mesurer car pas hyper accessible.
J'ai démonté et mis un peu de graisse sur la fixation supérieure. Il n'y a pas de jeu dans l'amortisseur ni de rayure sur le plongeur. En revanche il y a pas mal de jeu sur la fixation inférieure, que je n'ai pas démontée car pas très sûr de ne pas galérer au remontage j'ai préféré laisser. Ce jeu n'apparaît pas quand tout est remonté donc bon je laisse pour le moment on va voir demain ce que ça donne et sur plus long terme si le phénomène réapparaît.
Pas pige en revanche à quoi sert cette sorte de molette rouge autour de la manette de bloquage, pas de graduation ni rien...
Petite vue une fois la pression réglée