ma première sortie en trike / catrike speed

Le coup de frein sur la roue intérieure est une très bonne méthode lorsque l'on est assez loin de la limite d'adhérence: cela inscrit bien le trike en virage.
Toutefois, lorsque l'on s'approche de la limite, il n'y a plus rien à faire sur cette roue, qui va même délester totalement selon les cas.
Donc penser à relâcher ce frein dès que le transfert de masse commence.
En fait, en virage il faut éviter de griller de la précieuse motricité et l'utilisant pour le freinage alors qu'on en a besoin pour le virage; toute action sur les freins diminue d'autant la capacité à tenir latéralement.

qq commentaires
-d'accord avec grand pierre pour les descentes de cols:
faire le max pour être toujours en propulsion quand on négocie les virages
-le Cat Speed tient la route.mais engin reactif et pas tres confortable
-je me souviens d'un Suisse doué
Marc T... qui me faisait des demos sur deux roues en Cat..
Papy volant

Bon, Tagada est passé voir le rescapé de la route et il semblerait que se soit la roue libre qui est cassée.
Je suis bon pour une nouvelle roue...
Comme le speed n'est pas suspendu, que les routes par ici c'est de l'emmental et même si cela dénature le speed je crois que je vais prendre une roue 406 en big apple (55) voire en scorcher (mais il est en 40, pas sûr que la géométrie du trike le permette)
Quelle largeur de jante pour un BA 55-406?

Par ailleurs, il semblerait que le petit plateau ne soit pas d'origine et comme le changement de plateau m'a déjà posé problème sur ma première sortie je me pose la question d'un solution alternative au triple plateau:
- double plateau?
- mono plateau (avec la boîte de vitesse Efneo GTRO?)
- moyeu intégré (rohloff ou Alphine 11)

Au niveau du développement, le plus important c'est la facilité de monter du 10/14%....pédaler en descente, j'ai déjà donné, ce n'est pas le plus important/raisonnable....

Cekamis77 avait un speed en BA et rohloff et je crois avoir lu qu'il en était content.

Etonnant que la roue libre lache lors d'une chute. Des dents cassées sur ta cassette? Des photos?

La roue libre (cassette+corps de roue libre ) cela se change sans devoir changer toute la roue. 


Que le petit plateau ne soit pas d'origine n'a aucune importance si c'est un modèle compatible et posé correctement.


Pour la transmission tout est presque possible.
C'est question d'usage, d'attente en matière de commandes, de souplesse, de budget.

d'apres catalogue SCHW
largeur du pneu
a partir de 54mm
jante a crochets
largeur de la jante en mm egale ou plus de 19c
Papy volant

Jante DX32 avec BA 60-406 donnait un ensemble parfait, plus la jante est large mieux c'est sur un trike; l'accroche est meilleure, le volume d'aire augmente et le confort aussi.

Monté en 40 mm partout, 40-349 devant et 40-406 derrière, sur jante 32 mm
Plateaux 30-39-61 pour avoir un peu d'allonge.



Puis en 28-349 devant et 60-406 derrière, la remorque aussi en 60-406 d'ailleurs.

discoveur700 a écrit:

Etonnant que la roue libre lache lors d'une chute. Des dents cassées sur ta cassette? Des photos?

Oui je me suis aussi demandé si ce problème était lié à la chute (étonnamment, la roue libre le contre écrou du col du moyeu se dévissait facilement à la main?)
Pour les photos, je ne sais pas comment poster des photos qui ne sont pas sur internet....

discoveur700 a écrit:

La roue libre (cassette+corps de roue libre ) cela se change sans devoir changer toute la roue.

Sans doute, mais moi je ne sais pas faire et j'aimerais du gros pneu (que je ne trouve pas en 451) sur l'arrière pour compenser le manque de suspension.
Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, ce n'est pas pour mettre du BA 55 que je me suis planté....

Mais je garde la roue en 451, quand je serai un peu plus aguerri/expérimenté en mécanique vélo (et en technique de descente), je la remonterai et je réessayerai la même descente avec des protections et un compteur, en augmentant la vitesse progressivement pour voir quelle est la limite avant de coucher le speed
edit:erreur mécanique

Bonjour,
je n'ai pas eu bcp le temps à consacrer à la revalidation du speed et en attendant je tergiverse sur les changements à y apporter.

Ce qui est acté:
- 40-349 devant (scorchers sont arrivés)
- 55-406 derrière (big apple)
- pas de rohloff (il paraît que c'est un sacrilège sur le speed....et puis c'est surtout trop cher pour un premier vélo)

doutes/questions:
- quelle pression dans les pneus pour optimiser le confort tout en gardant du roulage? (pilote à 95kg, grosso modo)?
- quelle roue et combien de rayons? Une simple roue de BMX? Quand je pensais y installer le rohloff , le ryde Andra 40 me semblait tout désigné, mais sans ce moyeu, n'est ce pas un peu trop en inadéquation avec le speed?
- quelle cassette pour cette roue? Quelqu'un a-t-il déjà placé du 11(ou 12)-36 sur un speed (en 10V)? Y a-t-il la place (faible garde au sol,même si relevé de 9mm grâce au BA)?
- Quel est l'écart max entre 2 plateaux? ex (en 11-36) 50/39/24 (455% amplitude) ou 61/39/24 (555%) voire en double plateau, 44/24 (400%)? Quels sont les risques de tels écarts?

Dernier point:
où trouver le miroir du catrike et l'attache pour maintenir le fagnon?

Citation :

pas de rohloff (il paraît que c'est un sacrilège sur le speed....et puis c'est surtout trop cher pour un premier vélo)

Peuh! Un sacrilège! N'importe quoi!
Ceusses qui te disent ça ne savent pas de quoi t'est ce qu'ils causent, na! (Moi, je sais par contre   )


En plus, c'est aussi cher pour un premier vélo que pour les suivants.

Par contre, ça migre facilement de vélos en vélos, en particulier si la dimension des roues reste la même.
(J'en ai un qui en est à son troisième vélo)

Au pire tu peux faire rayonner autour une nouvelle roue dans le futur.
Tes petits enfants devraient pouvoir en hériter à ton décès, le plus tard possible bien sûr.

Et tu ne te poseras plus de questions sur les pignons, dérailleurs, plateaux etc...


Et si on te dit que le Didier33 il exagère toujours un peu lorsqu'il parle du Rohloff, qu'il n'est pas objectif, sache que ce ne sont là que menteries, na!

Spoiler:

Et si tu ne me crois pas, essaie donc un trike avec un Rohloff et tu comprendras.

En plus si tu mets un BA de 55 derrière, de toute façon c'est pas pour la performance pure.
Tu ne vas pas faire de contre la montre avec ton speed...

Bonsoir à tous et meilleurs voeux pour 2020,

depuis que j'ai reçu le trike , que je l'ai retourné , réparé et changé les pneux (scorchers + big apple), j'ai effectué quelques sorties bien agréables . Les montées , après qq dizaines de kilomètres, ça va mieux. Le confort, avec le BA arrière, est mieux même si c'est toujours très (très) limite pour les chemins forestiers.
Mais je crois bien que je vais le revendre , si quelqu'un est intéressé....

Pour acheter un autre trike ? un VTT ? des chaussures de marche ? etc …

c'est dommage de le vendre .. mon trike  speed  je  savais d'avance pas confortable    je priviligie  les bonnes   route / piste  bien lisse            c'est un karting    donc pas de confort   comme  les austin mini a l'epoque         pour  moi il est unique peut etre  collector        rapide /  leger /  et surtout  joueur   ...un pur  et  dur    !!  que du plaisir    l'inconfort   je lui  pardonne    

jpl83 a écrit:

Pour acheter un autre trike ? un VTT ? des chaussures de marche ? etc …

non plus terre à terre, pour récupérer un peu d'argent....
depuis 6 mois (qq semaines après l'achat du trike) , j'ai perdu mon emploi et si cette situation perdure il faudra bien me résoudre à le vendre ...ce n'est pas le trike qui va nourrir la grande famille....

+1 avec Speed 67190
l'engin est TRES specifique !!
il faut le réserver a certains usages..et le conserver avec ses particularités ..
Papy volant