Un nouveau près de Brest [Wind87]

Pas de problème pour une nouvelle déco. Ça se repeint comme une bagnole. Il y a des couleurs sympas dans les petits modèles.

Zenedavtri a écrit:

Pas de problème pour une nouvelle déco. Ça se repeint comme une bagnole. Il y a des couleurs sympas dans les petits modèles.

Une "bête" carrosserie automobile peut repeindre un VM ? Une idée du prix ?
OK pour fibre de verre, kevlar et carbone ?

Oui bien sûr, les peintures utilisées sur les VM sont d’origine automobile.
Le composite, verre, carbone ou kevlar ne pose pas de problème, il suffit d’y mettre un apprêt avant peinture définitive.

Pour le coût, apparemment 1000€ en Belgique, 2 fois moins par ici.

Zenedavtri a écrit:

Si un peu quand même, sauf pour ceux qui ont un problème de vision.

Oui c'est vrai mais je pensais surtout aux Waw 119 , 152 , 230 tout blancs (ok y avait du rouge sur 152 mais ce n'est pas ce qui domine) ainsi que l'ex-Milan de Magnum et d'autres sans oublier ceux d'Arnaud Sivert. En blanc ce n'est pas une rareté.

Wind87 a écrit:

Mh c'est vrai que la couleur n'est pas vraiment celle que j'aurai espéré (plutôt orange vif)

C'est ce que j'ai pris mais parce que j'aime bien.

Zenedavtri a écrit:

Pour le coût, apparemment 1000€ en Belgique, 2 fois moins par ici.

Rien que la peinture ? J'avais 1000 € sur le devis.

Salut,
Pour la transmission j'ai la même, c'est celle d'origine : 53/30 avant et 11/34 arrière (9 vit). C'est bien, ça passe relativement partout (je ne fais pas le ventou non plus) et, j'ai une AE moyeu dans un Waw kevlar donc bien plus lourd (env 50 kg) et freiné que celui là et pourtant, avec seulement 50 W d'assistance j'ai monté près de 10 km entre 10 et 24 % de pente dernièrement donc tu peux y aller sans crainte (bon à 8 km/h mais c'est monté c'est l'essentiel !)
Pour la couleur, Wilbur est orange vif et ça n'empêche pas 2 ou 3 crétins de te dire "on vous voit pas" (alors que s'ils te le disent c'est bien qu'ils t'ont vu sinon ils passeraient sans s'en rendre compte...). Les lotus Elise blanches à peine plus hautes sont tout à fait visibles, personne ne les rate, et les alpine bleues foncées se voient à des km donc faut pas abuser. Ton engin blanc se verra très bien d'autant qu'il a des éclairages arrières supplémentaires il me semble voir sur la photo et tu peux toujours rajouter une flash light et que par sa forme il attirera toujours les regards t'en fait pas

Je n'ai qu'une chose à dire : quand on a goûté au VM c'est trop tard : le vers est dans le fruit alors seul conseil fonce dare dare !!!

merci à tous pour vos réponses, bon mis à part la peinture ce Waw à l'air d'être vraiment bien donc ! Au pire je rajouterai des stickers fluos dans un premier temps

Bon ben j'ai vraiment hâte à vendredi

C'est ahurissant cette réflexion qu'on ne nous voit pas. Je n'arrive plus à m'expliquer cet automatisme robotisé !  

Bonne idée les stickers. Regarde l'avatar de Laurent69 , premier à avoir répondu à cette présentation , c'est aussi un Waw blanc.

Pour la couleur sur la neige peut être que ça augmente le risque sinon une étude montrait que les motards qui portent un casque blanc,
sont plus visible. Tu peux aussi écrire en très gros police sur le Waw , perso j'ai opté pour un dessin rupestre avec un gourdin
style famille Pierreàfeu dans les fous du volant pour ceux qui passent vraiment trop près.
Pour être plus sérieux il est vraiment très propre ce Waw JC a l'air très minutieux, par contre pour faire 80 km de vélotaf???
Faire ça tout les jours me parait difficile beaucoup plus que de rouler sans suspension
Enfin mon dernier conseil rester sur des itinéraires plutôt roulant en étant bien éclairé surtout à l'AR.

L’éclairage arrière c’est en effet ce qui pèche un peu sur les Waw, un bon flashlight éliminé ce problème.

@motomobile le9 : Pourquoi ça te parait difficile ? ce serait plutôt 70km aller-retour en fait

De toute façon mon but a terme c'est de ne plus du tout dépendre d'une voiture et j'ai beau avoir réfléchis à beaucoup de solutions, le vélomobile parait tout indiqué.

@Zenedavtri : je compte bien ajouter des éclairages si nécessaire sans pour autant le transformer en sapin de Noël...

Ça dépend de ton relief mais sans AE ça peut finir par être assez fatiguant à la longue. Mais si c'est plutôt assez plat alors à priori ça devrait passer sans AE.

motomobile le9 a écrit:

Tu peux aussi écrire en très gros police sur le Waw

À priori c'est possible de façon un poil détournée mais en France chais pô si ça passe !  

Motomobile il habite dans une région bien vallonnée mais chez nous c’est un peu plus doux, alors oui bien sûr c’est faisable sans problème.

Zened, il est gentil il aurait pu écrire motomobile il est lourd pas bien costaud et son Waw il est pas en carbone mais un peu en plomb!!!
Toutefois 70 Km par jour 5 jours par semaine sans AE il faut déjà une vrai bonne volonté Non?

C'est vrai qu'il me faudra une bonne volonté, on verra..., je suis plutôt habitué a faire le trajet en vélo 1 fois par semaine pour l'instant et le lendemain je me sentais prêt à le refaire mais bon... l'avantage c'est que là où j'habite, en plus d'être plutôt provisoire, me permet aussi de prendre le car avec un abonnement pas trop cher. Bon en tout cas ce qui est sûr c'est que je ferai de longs voyages avec + des courses type Paris Brest Paris !

Il faudra de la volonté clairement. Pour ma part je fais 50 km par jour, avec une AE (réglée au minimum), cela me prend entre 1h30 et 2h par jour tout de même. Mais cela se fait sans trop de fatigue mais cela dépend aussi de ta condition physique. D'après ce que je lis, je te conseil de le faire une fois par semaine pendant quelques temps puis d'augmenter la fréquence progressivement,histoire de t'habituer et de ne pas te blesser car on a tendance a forcer beaucoup trop au début tellement on se sent pousser des ailes qu'on ne s'aperçoit que trop tard qu'on a dépassé la limite.
Je suis d'accord avec les conseils donnés par mes collègues : reste le plus possible sur des routes roulantes car ce qui tue en vm ce sont les relances à répétition (au feu, au stop, au ralentisseur, etc). Ca te plombe vite les jambes et ta moyenne s'effondre. Moi par exemple je prend la nationale car c'est large, tout droit, l'enrobé est bon (ça compte beaucoup) la visibilité est excellente même de loin et tu peux rouler vraiment. Par les routes secondaires affreuses pour la plupart je rajouterai presque 1/4 d'heure par trajet (soit une demie heure par jour !).

Bonne visite à ce waw

Le problème des routes roulante dans le coin (départementale) c'est que pendant les horaires pendulaires c'est vraiment un train continu de voitures et la plupart roulent sans distance de sécurité. ça m'interpelle toujours quand je fais le trajet en voiture...c'est fou... Donc de là a faire cette route en vélomobile...Mais ça me faire un trajet de 27km "seulement".

Sinon question très très bête mais... je n'ai pas de chaussures spécial vélo pour les pédales automatiques , vous pensez que pour le tester c'est impératif ? (par la suite je m'en achèterai bien entendu)

Moi aussi je roule sur une route à grande circulation : la D906 ex nationale 6 (là où se rencontrent 2 grands axes : la RCEA et l'A6 tu vois le genre). Même pas peur. Pas de problème particulier, c'est même en soi moins dangereux que les petites routes où il y a plein d'intersection avec visibilité réduite, tu as plus de risque ici qu'un te coupe la route où ne te "remarque" pas au carrefour que sur une nationale bien large et dégagée. Le danger n'est pas toujours où le crois et 27 km c'est à peu près mon trajet donc largement abordable pour te faire la main.
Les pédales du Waw sont réversible : un côté avec les cales auto et un côté plat où tu peux utiliser des chaussures "normales". Evidemment c'est moins pratique pour se rendre compte car il faut faire un effort supplémentaire pour garder le pied sur la pédale mais c'est faisable. Donc pas besoinpour ta visite d'acheter tout de suite un paire de pompe (et pour l'info il te faudra des chaussures à cale SPD, si l'ancien propriétaire ne les a pas changé, à voir avec lui).

Wind87 a écrit:

Les routes sont pas trop mal par ici mais je pense prendre les routes "oubliées" dans un premier temps pour aller au boulot, moins de circu même si c'est plus long (environ 80km aller-retour)

Même si la suspension arrière est un gros plus, faire de longues distances sur des routes au revêtement imparfait voire simplement ondulé peut grandement affecter la vitesse moyenne.

J'ai récemment emprunté une voie verte en bon état mais ondulée, et si celle-ci ne pose pas de problème pour les cyclistes roulant à allure normale, il m'était pour ma part impossible de dépasser les 20 km/h sur certaines portions. Avec une suspension arrière j'aurais sans doute pu rouler à du 25 km/h alors qu'avec un bon revêtement j'aurais facilement atteint les 30..35 km/h.

C'est clair, vers chez moi il y a des routes où les revêtements sont si granuleux et mal nivelés que même en appuyant comme un sourd sur les pédales j' arrive à peine à 27/28  alors que sur la nationale pour le même effort (même moins) j'atteins voire dépasse les 35 sans trop de problème (et j'ai une suspension arrière). La qualité du revêtement a une influence non négligeable sur l'effort à fournir, d'où le fait d'emprunter des axes "confortables" tant pour le dos que pour la fatigue.

ça parait   beaucoup   deja sur  le papier     les 70 kms    un 52  kms  comme   moi c'est  juste  limite       pour aller au taf  ça va  ça descend  un peu  denivelé  200 metres         mais le retour      t'a les 8 heures  de travail  +  retour     en velo    pour en fin de semaine     tu rentres mais impression desagréable  jambes  vides      pour  ce periple  faut quand meme avoir  de bonnes jambes  mais bon ...ça va moi ...j'ai le  choix  entre 5 velo  différents   mais t'es encore jeune et motivé....

Bonsoir,
j'ai longtemps fait 64 Kms par jour en VD Taf ,mais avec peu de dénivelé.
jamais je n'ai eu l'impression de perdre mon temps, même en hiver la nuit .
Seul regret : ne pas avoir connu le Milan plus tôt .
Donc : ne pas hésiter et tenter le trajet de 70Kms avant de juger!!!

Oui mais comme son chef l’a énervé toute la journée, il se défonce dans le VM et il arrive zen à la maison.

J'ai la chance d'avoir plutôt une bonne ambiance au boulot et une chef vraiment cool , mais c'est vrai qu'en VD ça me fais un bien fou de faire le trajet même si c'est assez crevant, j'imagine qu'en VM ça va rester crevant mais la pluie aura beau tomber ce sera toujours le même bonheur que par temps sec

Le seul "vrai" dénivelé que j'ai c'est au tout début du chemin maison->boulot, 5% sur 800m

Donc voilà je tenterai ! mais dans tout les cas ce sera toujours plus agréable qu'avec un VD !

Merci à tous pour vos réponses en tout cas, demain c'est le grand jour ! (ou pas )

Wind87 a écrit:

c'est vrai qu'en VD ça me fais un bien fou de faire le trajet même si c'est assez crevant, j'imagine qu'en VM ça va rester crevant

Pas sûr. En VM on ne lutte pas contre la résistance de l'air et du vent s'il y en a. Tu seras beaucoup moins fatigué en VM vs VD.

Wind87 a écrit:

la pluie aura beau tomber ce sera toujours le même bonheur que par temps sec  

Alors, non, c'est plus agréable par temps sec, ne serait-ce que du point de vue visibilité et adhérence.

Par contre si la pluie tombe je trouve ça moins désagréable en VM qu'à VD.