trop classe... DuoQuest !!!

Ah oui, superbe ce duo. Bravo Denis.

Un rêve qui se concrétise! Je suis en train de monter un abri de jardin pour faire de la place dans le garage

Dans le cluster angevin, notre stratégie c'est de faire un max d'enfants et de leur donner le virus du VM, objectif 200 vélomobilistes d'ici 2030

Et Merci Denis d'avoir rendu tout ça possible!!

C'est décidément à la mode les bi-ton blanc + couleur !

Tu ajoutes 2 ailerons et ça fait une raie manta avec sur le dessus 2 rémoras.

J'aime bien les engins bi place et celui ci est magnifique (mais large?)

Zenedavtri a écrit:

Salut Julien, chacun gère ses vitesses, il y a 2 lignes de chaînes distinctes.

A ok, encore plus impressionnant !!!!
Bravo !

Superbe travail Denis. il était déjà très beau ce duo quest, mais les améliorations de "calandre" et de "capot" c'est la cerise sur le gateau ! ! Ça fait rêver des vacances en duo quest
Sean et ta famille, Amusez vous bien avec .

Bon matin,
Même si j'ai eu l'occasion de le voir en pièces détachées à plusieurs reprises, monté, la mâchoire m'en tombe. Bien sur il y a la somme de travail pour arriver à ce résultat mais surtout le savoir faire artisanal : on retrouve l'origine du mot non : art ?
Par expérience la Sean's family n'aura que du goût à rouler avec.
J

Très joli ce N°004

On dirait qu'un système de glissière permet d'avancer/reculer les sièges.

maTTaw a écrit:

Très joli ce N°004

On dirait qu'un système de glissière permet d'avancer/reculer les sièges.

Oui c’est bien ça, des glissières crantées de cale-pieds des bateaux d’aviron, simple et efficace.
De plus le siège d’origine quatrevelo est juste suspendu par des sangles à l arrière.

incroyable! Il est magnifique, j'adore...manque plus que les enjoliveurs, ça me fait trop penser à la Porsche de James Dean, il aurait roulé en Duoquest à l'époque qu'il serait encore vivant

La question de Julequem me fait penser à un truc : quels développements trouve t-on sur ce genre de VM obligatoirement avec AE ?

Avec cette nouvelle partie supérieure il parait encore plus bas.



Reste à le tester dans la descente du salut pour voir si l’aéro est au top pour une machine comme ça.

Lud'O a écrit:

La question de Julequem me fait penser à un truc : quels développements trouve t-on sur ce genre de VM obligatoirement avec AE ?

Ce sont des lignes de chaîne de Quest, donc un développement de Quest, je te laisse regarder sur le site de Velomobiel.nl.

Pourquoi obligatoirement avec une assistance? Il fait prêt à rouler 54kg soit moins que 2 Quest, on a prévu un test avec l’ami Ronan qui a des jambes de feu, ça va dépoter.

L’arrière ouvrable et quelques options ont augmenté la masse, je pense pouvoir descendre sous les 50kg avec pour objectif 45kg.
Les coques sont faites par infusion.

Nico, l'avant devrait te rappeler ça, non ?

Zenedavtri a écrit:

Pourquoi obligatoirement avec une assistance? Il fait prêt à rouler 54kg soit moins que 2 Quest, on a prévu un test avec l’ami Ronan qui a des jambes de feu, ça va dépoter.

Deux pilotes je ne dis pas mais tout seul ?

Denis, tu peux mettre plus de photos de la bête?
Notamment la partie arrière (et la mécanique, train arrière notamment!)

J'aime beaucoup l'avant, avec l'intégration des phares!

Tu continues la fabrication?

SUBLIME

Zapols, le train arrière est le même que sur ton ex Quest xs avec des bras alu.

J’en fait encore un autre pour une famille Suédoise, ensuite j’arrête sauf peut-être un super light modèle.

Lud'O a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Pourquoi obligatoirement avec une assistance? Il fait prêt à rouler 54kg soit moins que 2 Quest, on a prévu un test avec l’ami Ronan qui a des jambes de feu, ça va dépoter.

Deux pilotes je ne dis pas mais tout seul ?

Mon Mango de 41kg roule très bien avec un seul pilote ! (en même temps je ne vois pas trop où mettre le second...) donc je ne m'inquiète pas pour quelques kilogrammes de plus. Et de toute façon cette machine est prévu pour deux, donc les rares fois où tu l'utilise seul c'est pour aller chercher / déposer le second cyclistes qui du coup sera en forme pour pédaler plus le reste du trajet.

Bravo Denis.
Je suis vraiment impressionné de voir encore une fois le boulot de dingue que tu as fait.
Au rassemblement Sean était vraiment impatient de le recevoir. Il lui reste plus qu'a attendre encore un peu.
Ceci dit tu parlais que tu souhaitais arrêter mais avec l'objectif du cluster Angevins, je crois qu'il va falloir revoir tes plans

Zenedavtri a écrit:

Zapols, le train arrière est le même que sur ton ex Quest xs avec des bras alu.

J’en fait encore un autre pour une famille Suédoise, ensuite j’arrête sauf peut-être un super light modèle.

Merci pour les infos.
Je pensais que cette nouvelle version (avec le capot en vague) avait le train arrière type "quattrevelo".
Tu peux montrer le capot du passager arrière? C'est nouveau cela aussi, non?

En tout cas c'est toujours intéressant de suivre tes développements, et c'est dommage que cela s'arrête là.

Je ferai des photos du toit enfant quand j’y aurai posé les vitrages ;
Le problème c’est que c’est assez chronophage et la rentabilité est faible, je ne peux pas facturer toutes mes heures;
IL faudrait également augmenter le prix de base;

Je comprends.

Le super light à 45kg, sera toujours avec des bras arrière de Quest en alu, ou bien avec essieu rigide à barre panhard?

Il sera construit sur le même principe avec peut-être des bras arrière carbone histoire de gagner 3 à 400g.

Le numéro 3 avec un train arrière façon quattrovelo restera unique, un peu trop complexe à mettre en œuvre.