Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Lud'O, je suis bien au delà des 40 avec une commande en Avril via Roulcouché.
Depuis, je n'ai pas vu de liste actualisée.

Au rythme actuel , dernier trimestre 2022 ou début 2023 !!

Je n'ai pas de confirmation mais je suis potentiellement 12 ou 13 è. Si j'ai bon , je ne suis même pas sûr que ça soit pour cette année.

La liste étant à nouveau disponible, vous pouvez voir qu’il y en a 6 au planning ou composites.
https://www.velomobileworld.com/orders/
Le mien étant passé au stade painting. Numéro 999. Peut-être serait-il prêt à la date prévue?

Ils ont à présent 2 jeux de moules.

Le problème avec cette liste c'est que les numéros correspondent au nombre total de VM fabriqués par Vélomobile World , tous modèles confondus. On n'a pas le numéro du modèle respectif donc il faut parfois consulter le PDF pour savoir si ça correspond ou non à la configuration commandée.

dites-moi si je me trompe mais il me semblait que le Snoek était un VM à tendance plutôt sportive non ( plus qu'utilitaire en tout cas) ; vu le peu de vélomobilistes participant à des compétitions, je suis étonné du nombre de commandes ( d'autant que très peu ont dû pouvoir l'essayer avant de commander, personnellement j'ai du mal à acheter un vm sans l'avoir un peu essayé). Et donc je me demande juste quelle est la motivation des futurs possesseurs de snoek : balade, compét. ou juste plaisir d'avoir un VM racé . Et pourquoi celui-ci plutôt qu'un DF ou un alfa7?

Perso je n'ai jamais essayé avant d'acherer, juste vérifié pour les premiers si j'arrivais à entrer et sortir et jamais déçu.
Ce qui m'avait poussé vers le Milan SL, c'était juste de m'être glissé dedans...

La motivation est sans doute d'avoir une machine la plus efficace possible pour se déplacer. De plus, effectivement il est racé et comme en marine, ce qui est beau marche bien...

Perso je n'achèterai jamais un DF ou toute machine dans la filiation de l'Evo R.

Dans mes rêves les plus fous, le Snoek me séduirait facilement (en plus je ne me cognerais pas les genoux pour y entrer comme dans le DF) mais j'ai commandé un DuoQuest... Sans l'essayer...

J'ai testé un Waw et un Mulsanne avant d'acheter un Mango sur photo....
Donc avec toutes les publications sur le Snoek je comprends les acheteurs ! Vélomobile léger, rapide, efficace.....
Après sur le nombre des acheteurs il y aura forcément quelques déçus, mais avec les délais de livraison ils pourront toujours le revendre sans trop de pertes financières !

Alpha 7 , Alpha 9 , After 7, DF , Evo K , LeMans , Milan SL , Record , Snoek : tous à tendance plutôt sportive/performances plutôt qu'utilitaire.

Mais je ne vois pas pourquoi on les achèterai uniquement pour de la compétition ou qu'ils seraient conçus seulement dans ce but.

Moi je fais confiance au Président qui l'a déjà essayé (j'ai la preuve en vidéo ) et tout comme Magnum , il n'achètera jamais de DF. Quand à l'Alpha 7 ou successeurs , je me méfie désormais puisque du même concepteur. Vu ma bonne expérience , je veux bien essayer pour voir. Il vaut mieux un VM de confiance plutôt que de méfiance.

Si franchement un Schlumpf MD est trop juste dans le Snoek , alors je réfléchirai à regret au Milan SL mais je ne reviendrai plus jamais au DF ou autres du même concepteur.

Du coup la motivation c'est aussi un VM racé en effet et donc pour faire des moyennes que je ne pourrai jamais atteindre en QV. C'est quand même pas les mêmes poids ni les mêmes usages.

Laurent69 a écrit:

...vu le peu de vélomobilistes participant à des compétitions, je suis étonné du nombre de commandes ....

Bonjour,
ça ressemble aux VD:
Une majorité de ceux que je vois avec des vélo de compétitions ne participent pas à des compétitions...

Tu n’as pas tort.
Magnum : pourquoi n’achèterais-tu jamais un df?

Je me cite:
Perso je n'achèterai jamais un DF ou toute machine dans la filiation de l'Evo R.
C'est une question de tenue de route. J'ai été trop gâté avec le Milan ou les Waws

De plus j'avais essayé de me glisser dedans chez Joël et malgré mes petites pattes ça coinçait au niveau des genoux.

Je rajoute et c'est subjectif que c'est un des seuls VM dont je n'apprécie pas la ligne contrairement au Milan ou au Snoek que j'adore...

C’est marrant, moi c’est le contraire.
C’est bien, il y en a pour tout les goûts

Exact!

Edit: Je soupçonne aussi un effet de mode pour une part des commandes, comme pour le DF en son temps...

Parce que maintenant on est obligé de participer à des courses pour acheter un Snoek selon Laurent69

Personnellement je l’ai essayé en août 2020 et j’ai demandé à Velomobiel de m’en fabriquer un. A cette époque il n’était pas encore prévu de lancer la fabrication en série.
Je suis bien content pour velomobiel qu’il connaisse un tel succès ce Snoek.
Il se peut que j’aille avec le Snoek en Vendée pour notre rassemblement de septembre.
Et moi non plus je n’aime pas les conceptions DF.

Magnum a écrit:

C'est une question de tenue de route.

On est bien d'accord !

C'est bien aussi de rouler dans 1 machine efficace sans pour autant faire de la compet.
C’était tout à fait mon approche il y a qq temps (et ça l'est toujours le plus souvent): 1 velotaff ou une sortie montagne sur un veau c'est mauvais pour le moral ;-)
Cela dit, la compet en VC/VM/trike c'est tellement sympa qu'il suffit de goûter à l'ambiance pour être accro. Ça n'a rien à voir avec la plupart des courses de VD. Du reste, les purs compétiteurs qui prennent les choses au sérieux, et qui parfois se prennent aussi au sérieux, ne fréquentent pas très longtemps le monde couché!

Quelques images du Snoek 002, notamment au sujet du trou d'évacuation arrière et des entrées d'eau : il y a un petit cache qui évitera cela.



Configuration du vélo :

• 1x11-fold avec 11-36 et 70T devant (12 s'adapte ici pas , car le dérailleur arrière dépasse trop loin)
  
• 155 manivelles
  
• Phares avant Lupin SL AF
  
• arrière : feux arrière et clignotants
  
• Freins à tambour 70mm
  
• Roues légères avec CAA en butyle et Speed ​​Contact à l'avant et Conti 5000 (28 pouces) à l'arrière.
  
• Le poids avec batterie dans cette configuration est de 21,4 kg.
  
  Pilote de 178cm et pointure taille 44,5
  

C'est déjà mieux ce cache.

Une 12v ça ne m'intéresse pas mais 11-40 c'est bien. Évidemment dans son plat pays , il se contente d'un mono 70 dents mais c'est pas un Schlumpf. Il fait 44,5 en pointure et moi je fais moins donc j'espère quand même que ça passera le Schlumpf.

zapols a écrit:

Freins à tambour des années 70

Faudrait voir à corriger le traducteur des fois !

Il y a un autre truc bizarre: roue de 28 pouces à l'arrière ?
Ca passe dans le Snoek ça ?
Et avec un plateau 70 dents ... euh ...

Est-ce qu'il n'y a pas un stuuuttt avec le 28 pouces ?

Non c'est une 622 et c'est prévu pour passer.

J'ai modifié le message, les freins des années 70, c'est du Google Translate pur jus! je n'avais pas identifié ce point...

Sinon, le Snoek a bien été conçu pour accueillir une roue de 700 à l'arrière.

Alors le développement ... du 70/11 sur une roue de 700 ... mazette !
C'est le mur du son qui est visé

En même temps j'avais trouvé le 65x11 un peu court parfois !

Je comprends la remarque de Laurent. Avec 6 cm de garde au sol on va rire après les premiers rapports de sortie dans la vie réelle, même si je n’ai pas de doute sur «les performances» de la machine. Évidemment, comme pour chaque nouveau modèle les premiers acheteurs serviront de béta testeurs. Ça aussi, il faut avoir envie.

Pour les plateaux de 70, il y a celui de Daniel. Pas sûr que soit puisse être monté sur le snoek, pour des raisons diplomatiques. Mais avec une roue de 700, ça ne concerne que ceux qui veulent pousser dans les décentes (troll).

Enfin, quand tu fais plus d’1.80, tu te poses pas la question. Tu laisses le jouet au petits !

Je te reconnais bien là Zen2tango et ton Alpha7 tu vas l’appeler le jamaiscontent2.

6 cm c’est au milieu et je ne pense pas que tu aies plus sur ton quattrovelo avec le retour de chaîne dessous la coque. Il y a 2 hauteurs pour les suspensions avant.

Mon Quattrovelo, le numéro 9 soit bien avant le tien a maintenant 56000km et celui qui roule le plus (un Belge) à plus de 80000km, on ne peut donc pas dire que ça ne soit pas une bonne machine, comme tous les vélomobiles ou vélo, il faut juste être à l’écoute de sa machine.

On verra ce que tu écriras de ton futur Alpha7.

Eva vient de parcourir 750km avec le sien en 2 jours, sans problème, voir sur le site Velomobiel.nl.

Bref, je vais chercher le mien mi-juillet.