Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

wa, bon rétablissement Geoffroy.


alors sans relancer le débat sur le port du casque, je repose ces questions:
- quel modèle est assez fin pour passer sous le toit?
- avez vous une assurance spécifique ou quoi en prévision de ce genre de mésaventures?

geoffroy a écrit:

Le snoek est un poisson par nature, sans aucun doute trop gros  
Les photos sont réelles, mais en effet lors de mes tonneaux en Milan avec toit mais sans casque en course sur route mouillée. J'ai fait exprès de poster la même photo que sur le fil du duo normand 2018 pour vous donner un indice supplémentaire, il y en avait quand même plusieurs  
Depuis je mets toujours mon casque. Si un obus ne tombe pas 2 fois au même endroit, je me souviens de mes cours de neuro où il ne faut surtout pas taper 2 fois au même endroit sur le crâne. cf les commotions des footballeurs.
Arnaud, mon dernier canular du 1er avril sur ce forum était au 1er avril 2020, le temps passe vite.
Ludo, tu étais concerné dès mon premier poisson d'Avril sur ce forum, du temps de MissileCarbone, ça date, c'est normal que tu aies été un des premiers à tilter, après Arnaud.
Ta vidéo d'agression m'a bien stressé aussi  
Ma vidéo de la roue arrière n'est pas encore faite mais j'ai bien l'intention de la réaliser. Je travaille 6j/7 en ce moment, en désentraînement complet, juste les vélotafs. J'espère qu'il fera beau à Pâques pour rouler et  réaliser ces tests

Content que cee soit un poisson !!

Tu mets aussi un casque dans le Quattro avec le toit ? J'ai jamais essayé mais je suppose que si je mets mon casque je pourrais plus bouger la tete. Et la c'est bcp plus dangereux si c'est gênant pour voir les autres usagers de la route.

Même en QV je mets systématiquement un casque. Ça touche un peu au point que j'ai même légèrement noirci les côtés du casque mais ça passe. Enfin ça dépend du casque.

Pat16 a écrit:

Ludo: un conseil d'ancien, tu laisses tomber le Snoek et tu commandes un beau Milan SL carbone MK7 ""Édition spéciale "" d'une jolie couleur, et tu pourras faire ce que tu veux avec un Schlumpf MD 70 et cassette 11/46 tu ne seras limité ni en montée ni en descentes, ni en tenue de route.

Tu lui fais un petit rôdage et je te l'achèterai d'occas' .

Oui je vais faire ça...si je ne suis pas content du Snoek mais j'ai envie d'y croire !

Oui le casque passe partout, il faut juste régler le siège en conséquence (sur QV: rallonger légèrement les sangles derrière le siège et au besoin avancer le siège d'un cran en bas). Il n'y a que sous le toit course du Milan que c'est vraiment juste. Le toit du Snoek est très large, c'est pratique mais probablement en partie à l'origine du problème aéro. Casque rond classique, un POC en ce moment. Non pas d'assurance (celle de l'association ne sert probablement à rien ).
Sur ma sortie dominicale, froid et peu de vent, je commence à m'habituer à ses écarts qui ne préviennent pas, c'est bizarre et inconstant. J'essaie d'oublier mon appréhension pour appliquer la même méthode qu'avec les caravanes qui partent en lacet: accélérer quand ça commence à bouger!
La déconvenue de cette sortie: un snake bite. Possible que le fort carrossage ait favorisé le pincement car situé en interne de la roue droite, là où la jante est la plus basse avec l'angle. Vivement que je repasse en tubeless!
https://strava.app.link/JXtqfEGVVob
Côté vitesse il faut encore attendre tant la chaleur que le retour de la forme (covid le mois dernier, peu roulé en mars)

Je ne connaissais pas la marque POC.

Snake bite ?

Y a t-il d'autres Snoek qui auraient signalé une roue arrière qui bouge autant ?

Le snake bite, c'est quand la chambre est pincée entre le pneu et la jante, ça fait 2 coupures allongées comme une morsure de serpent. Tu as la photo sur mon lien Strava mais je ne sais pas si tu peux l'ouvrir sans avoir de compte? Plus difficile à colmater qu'un trou rond d'une épine, il faut une grande rustine pour réparer. Ça n'arrive jamais en tubeless. Ça fait 2 fois en 15 jours pour moi, un nid de poule dans Paris puis un cailloux aujourd'hui, la poisse.

Pour la roue arrière, Théo m'a écrit que tous ses modèles (sauf QV) font pareil. Daniel ne manquera pas de me rappeler que je peux faire la mesure avec une masse calibrée pour comparer. C'est dans ma longue todolist s'avril

Non je n'ai apparemment pas accès à Strava.

Eh oui ça n'arrive jamais avec les tubeless !!

Tous ses modèles ? Je ne crois pas avoir lu ça concernant les Quest et Strada ou Mango par exemple.

Je sens que le conseil de Pat16 va être appliqué et que maTTaw va avoir raison !!

Bonjour,
Geoffroy, à quelle pression gonfles-tu tes pneus pour subir deux pincements en 15 jours ?
... et autre question: est-ce que tu vérifies cette pression avant chaque sortie ?

2 Snoek sur le BRM200 hier.



Vous pouvez remarquer les ailerons dérives, un grand sur le mien et un plus petit sur celui de Ronan. Environ 40g la pièce.



Vitesse maxi 93km/h, meilleur segment, 10km en 10 minutes.

480km au total pour les deux Snoek dans la journée, ça roule les Snoek.

Plus de 6000km en Snoek et je n’ai jamais crevé, d’abord contact speed à l’avant et gp5000 à l’arrière et maintenant pro-one tubeless à l’avant et urban contact 35-622 à l’arrière.

geoffroy a écrit:

Sur ma sortie dominicale, froid et peu de vent, je commence à m'habituer à ses écarts qui ne préviennent pas, c'est bizarre et inconstant. J'essaie d'oublier mon appréhension pour appliquer la même méthode qu'avec les caravanes qui partent en lacet: accélérer quand ça commence à bouger!

C'est justement le truc à ne pas faire avec une caravane, car en accélérant tu rajoutes de l'énergie cinétique à l'ensemble ce qui ne va faire qu'amplifier le mouvement de résonnance. Le seul truc à faire c'est de piler sur les freins lorsque la caravane est alignée avec la voiture.
Bon avec le Snoek, le phénomène est différent car je pense qu'il s'agit d'écarts soudains et non d'un louvoiement qui s'amplifierait.

Sur un BRM c'est (c'était) moyenne maxi 28 km/h sinon théoriquement les contrôles ne sont pas encore ouverts

Sympa cette photo des snoek pour le BRM.
Vous avez bien roulé? une idée de la vitesse moyenne et du dénivelé?

Sinon, chaque fois je me fais avoir par le poisson d'avril de Geoffroy... Je l'aurai un jour, je l'aurai!!

Superbe cette flotte de Snoek 🤩.
Oui Zapols tu n'es pas le seul, moi aussi j'ai couru , Geoffroy, dorénavant je ne te croirai plus .

J'avoue m'être fait avoir à 200%.
Poisson très bien ficelé.
Content que cela ne soit pas vrai.
Mais cela met en avant les risques aux vitesses que peuvent atteindre ces bolides.
La prudence et le port du casque sont nécessaires pour faire de vieux os.
Bonne continuation.

93 km/h avec un VM qui "fait des écarts sans prévenir" (c'est écrit au-dessus par Geoffroy) !!
Ça donne quoi avec cet aileron ? Comme un Milan ?

André , il se comporte comment l'Alpha 7 ?

Quand l'aileron est apparu dans les échanges, il était question d'une dérive vocabulaire correspondant mieux à la fonction

Sur ce BRM avez vous dans vos enregistrements le temps roulé ? et le temps total ?

10km en 10mn..... C'est vraiment pas sympa pour les cyclistes en velo droits ça ! Heureusement qu'il y a une catégorie velo couché dans strava sinon vous auriez du subir un paquet de signalement poir triche

Voilà l’enregistrement du trajet.
Brm 200

Pas de vitesse moyenne maxi déclarée au départ, l’organisateur était dans le premier groupe, en tous cas les premiers ont tourné autour de 33km/h en moyenne, ce que Ronan aurait sûrement pu faire si il ne m’avait pas suivi.
La première partie était assez vallonnée avec un revêtement lépreux, 750m pour 50km, on jouait à l’élastique avec les VD.

Dans la descente après Berrien nous n’avons pas vu grand monde, on avait fait une bonne pause café-pain au chocolat en terrasse ensoleillée.
Ensuite à St-Pol-de-Léon ce fut bière sandwich et pour finir bière et eau gazeuse à Ploudalmézeau.

Les relations avec les cyclistes en VD étaient excellentes.

Ah oui, j’ai aussi monté un risse Astro, un vrai bout de bois ce truc, je le teste encore un peu pour voir si il se rôde, sinon il va aller sur étagère.
L’inconvénient c’est que le piston reste collé.

Lud'O a écrit:

93 km/h avec un VM qui "fait des écarts sans prévenir" (c'est écrit au-dessus par Geoffroy) !!
Ça donne quoi avec cet aileron ? Comme un Milan ?

André , il se comporte comment l'Alpha 7 ?

Si il fait fait des écarts sans prévenir c’est parce que la rafale de vent de côté n’a pas téléphonée avant d’arriver.
Mais non, le, les miens n’ont jamais fait ça, il y a toujours une cause, route dégradée, vent en rafale ou instable.
Et oui, à mon avis l’aileron améliore la stabilité au-dessus de 70km/h.

Bravo pour ce test réussi en situation réelle

J'évoquais pour l'organisation des heures d'ouverture des contrôles sur PBP, la limite de 28 km/h parce que ce doit être une condition pour que l'épreuve ne soit pas classée course et reste en cyclotourisme

Sur l'Alpha 7, je n'ai jamais remarqué de louvoiement à grandes vitesses... qui sont toujours restées inférieures à 75 km/h.
Evidemment, comme beaucoup de VM, il a une certaine sensibilité au vent de travers et il faut rester vigilant... mais cela n'a rien à voir avec la roue arrière.
Le mono bras carbone semble très rigide et il n'y a pas de déplacement latéral de la roue dans son logement.

Merci André !
Aucun véhicule n'est insensible au vent latéral à part le métro ! Ce n'est pas l'important , il faut juste essayer de s'y attendre.

Apparemment ça fait marrer Zened !

Julequem a écrit:

10km en 10mn..... C'est vraiment pas sympa  pour les cyclistes en velo droits ça !

Boah même Mango fera ça en 15 mn !!

Zenedavtri a écrit:

Voilà l’enregistrement du trajet.

Ah oui, très impressionnant! Bravo!

Zenedavtri a écrit:

Vous pouvez remarquer les ailerons dérives, un grand sur le mien et un plus petit sur celui de Ronan.

Alors ? Le petit ou le grand ? Peanut ?

Ce matin, j'ai fait le même tour avec mon Milan (celui de course, monté en pro one TL, 5kg plus léger que Snoek, avec toit course et 1 rétroviseur).
https://www.strava.com/activities/6959222079
Ce n'est pas le même jour, pas la même météo, surtout pas les mêmes pneus que sur Snoek (monté avec 2 one TT et 1 conti urban contact TT), mais rien que sur mon segment Battle Mountain, je suis 10km/h plus vite avec un peu moins de puissance moyenne (2.55km bien plats, 73.6km/h en Milan, 63.9km/h en Snoek). Sur mon Battle Mountain in Normandy complet de 5.8km, c'est 45 secondes de moins (Milan 67.9km/h contre Snoek 55.1 à 59.3km/h selon la date).
Il n'y a pas d'endroit où je suis allé moins vite en Milan, sauf lors des quelques arrêts pour vérifier mes pneus (ça vibre plus en Milan, ça fait drôle, et comme j'ai crevé 2 fois le mois dernier...)
Sur le tour de 90km (ça compense l'effet du vent) c'est  1h58 en Milan contre 2h08 en Snoek (pas la même date, pas la même météo etc) malgré 20w de Pmoy en plus en Snoek (aujourd'hui je suis en récup).
Bien sur il faudra faire plus de tests, le même jour, avec les mêmes roues et pneus, mais ça fait quand même un gros écart à combler.

Côté pilotage, aucune frayeur avec le Milan, il est clairement moins confortable et surdimensionné pour moi mais nettement plus stable, c'est une de ses qualités reconnues.
Quand j'écrivais que le Snoek fait des écarts imprévisibles, ça fait rire Zened, mais c'est vraiment ce que je ressens. Ce matin, les rafales de travers m'ont poussé sous le vent, de manière quasi prévisible au niveau d'un couloir de vent (carrefour, interruption de haie, front de mer etc) alors qu'avec le Snoek, l'écart n'est pas seulement plus brutal mais sa direction est imprévisible, il est même plus souvent au vent que sous le vent. Est-ce que les experts y voient là un indice? Sur la position du CP par exemple?

Théo m'a promis de m'envoyer une dérive pour Snoek de manière imminente, ça m'intéressera de le tester pour mieux comprendre, mais si j'en espère un gain sur la stabilité, je n'en attends pas sur le rendement, or l'écart est conséquent, pas sur que l'évolution des roues et pneus puissent inverser cet écart, bien que pour des vélos tous deux déjà très performants au plan aéro puissent être plus sensibles au pertes de roulement, surtout sur 3 roues. A moins qu'il y ait une grosse erreur de réglage quelquepart (je n'ai pas encore vérifié le parallélisme par exemple). Qu'en pensez-vous?

(PS: quand j'aurai fait le tour des tests, possible que je revende Snoek 016, car pour une utilisation utilitaire, j'ai déjà le Quattrovélo qui est imbattable sur ce segment, et le Milan pour la performance, Snoek se situe entre les deux de mon point de vue, j'ai bien assez de vélos comme ça)