Projet Baker-Prax

Prax a écrit:

Fleur a écrit:

Du point de vue d'un petit fabricant, qui a déjà énormément de travail à faire pour concevoir et (faire) fabriquer son vélo, la meilleure solution pour minimiser son propre effort de développement et ses risques, est de choisir une assistance d'un grand fabricant qui a passé tous les tests montée dans d'autres vélos, dont la fiabilité est démontrée, la pérennité (d'approvisionnement et des pièces de rechange) est garantie et pour laquelle il existe un SAV fiable.

C'est ça, reste à trouver le bon fabriquant. Un grand fabriquant ne prendra même pas la peine de me répondre, sauf au prix d'une pré-étude vendue fort cher, et je ne serai jamais livré en priorité (les plus gros client d'abord). Il faut qu'il y ai un intérêt commun. J'ai une ou deux pistes mais rien de concret. Je cherche un fabriquant de cyclomoteur qui a déjà homologué toute sa chaine cinématique à 45 km/h en Europe.

D'après vos retours, vendre des Baker-Prax musculaire pourrait intéresser quelques personnes, mais la majorité des clients pro voudrons un produit fini utilisable de suite.

Des petites sociétés comme Bike43 et Vellobike ont néanmoins pu utiliser des motorisations Bosch et Bosch a un moteur pédalier homologué 45km/h en Europe.

En plus risqué, il y a le MGU de Pinion qui existe en version 45km/h et utilisée sur les modèles 45km/h 2024 de i:SY.

Tu pourrais commencer par essayer pour vérifier les performances obtenue avec un moteur Bosch Performance Speed qu'on trouve neuf configuré pour la bonne taille de roue chez des vendeurs Allemand sur eBay ou sur leur site.

Prax a écrit:

C'est ça, reste à trouver le bon fabriquant. Un grand fabriquant ne prendra même pas la peine de me répondre, sauf au prix d'une pré-étude vendue fort cher, et je ne serai jamais livré en priorité (les plus gros client d'abord).

Pourquoi ne pas contacter Valeo? Leur système Cyclee équipe le prototype du VM45 de Katanga.

Il me semble que ce même système, mais en version 25 km/h, équipe le proto de Karbikes, signe que Valeo est prêt à travailler avec de petites entreprises.

Katanga explique que le Valeo Cyclee 45km/h (contrairement au Pinion MGU qui équipe des vélos déjà commercialisé) n'est pas encore finalisé -> pas d'homologation possible d'un véhicule avec ce moteur avant qu'il ne soit finalisé et définitif (sinon re-homologation si le moteur change !).

Le Valeo Cyclee en 25km/h équipera aussi le cargo long john Galian Cycle Le Formidable, mais ce vélo n'est pas non plus en vente.

Le Cyclee est super sur le papier (boite de vitesse, marche arrière, possibilité d'aller à 45 etc..) Mais il ne tient pas ses promesses pour l'instant. Et puis, quitte à s'embêter à homologuer le Baker-Prax, autant mettre le maximum de puissance autorisée par la catégorie, soit 4kw (c'est plus fun quand même ! ).  Je cherche plus du coté des cyclomoteurs que des vélos.

Le Baker-Prax n'est-il pas un quadricycle ?

Pour les quadricycle légers 45km/h c'est catégorie L6E = 6KW et pas d'obligation d'avoir des pédales me semble-t-il ?

Le L6e est divisé en 2 sous catégorie le L6e-a pour les véhicule ouvert (type petit quad) et L6e-b pour les véhicule fermé type voiture sans permis. Les L6e-a sont limité à 4kw et les L6-eB à 6kW.

La nouvelle partie centrale avec une transmission Enviolo


L'ensemble monté avec des garde-boues, un seuil abaissé pour facilité l'accès, et la transmission qui sort maintenant à l'arrière:

Ce week-end nous avons présenté le Baker-Prax à Lunéville, au festival des cycles du futur. C'était bien, mais intense. Arnaud Sivert en a déjà fait un reportage très complet sur sa page (Ici ) . Ses 4 étudiants ont du passé un super week-end, ils avaient l'air ravie!
Il n'y avait pas la foule mais assez de monde pour faire roulez l'engin non stop pendant 2 jours. A la fin de chaque journée, la batterie était complètement vide, les testeurs ont parcouru 90 km en tout. Il y avait quelques membre du forum que j'avais déjà croisé à Millau, et surement d'autre que je ne connais pas.
Les retours sont globalement très positifs, mais quand on offre un tour de manège gratuit, tout le monde est content. Les essayeurs apprécient surtout le confort du siège et des suspensions, la facilité d'usage de l'Enviolo, et la puissance de l'assistance. C'est difficile d'évaluer l’intérêt réel des gens , ou d'identifier si mon projet a vraiment une utilité. Mais les enfants l'adore. Pas mal de grand mère ont du prendre le volant car leurs petits enfants voulait faire un tour. Nous avons eu de la chance avec le temps à part une ou deux averse.
L’accueil par les bénévoles était très chaleureux, et le paté Lorrain était bon. On reviendra.
L'AVELI (Association des VEhicules Léger Intermédiare), était représentée par Vemoo, Karbikes, et Prax:

Un essais en forêt pour couper un arbre mort:

Excellente la démo sur sol forestier, ne manque plus que le retour avec l'arbre dans une remorque ? Ou débité en bûches ça tient dans la caisse ?

Avec un tel usage, je suis sûr que tu vas convaincre @durbin que j'ai déjà vu aller découper des arbres qui bloquaient des voies forrestières!

Plus sérieusement je ne l'ai pas encore vu en vrai, mais de ce que je lis et je vois je trouve le proto très intéressant et possiblement répondant à beaucoup d'usages, avec un design très plaisant! J'espère vivement que tu pourras continuer le développement du projet!

Merci M pour tes encouragements, ça avance. J'ai renommé mon entreprise, le nouveau nom c'est Prax, et l'objet "constructeur automobile", pas terrible mais je n'ai pas le choix si je veux avoir une plaque en WW ou homologuer le véhicule.
@celine: J'aurrais pus sortir le bois mais c'était un vieil arbre tout pourris, juste pour l'essais mais plûtot concluant. Il ne s'enfonce pas du tout dans la boue.

Bonjour
Je serai à Roubaix pour présenter le Baker-Prax le 17-18 et 19 octobre à l'Octobermake, c'est une rencontre entre Fablab, réservé aux membres de l'association Réseau Français des Fablabs. On va essayer de travailler ensemble sur un projet de toit pour le Baker-Prax, j'espère que ce sera fructueux.
Je cherche un hébergement pour 2 nuits, s'il y a des membres du Forum qui ont un peu de place dans cette région, je suis preneur (et pas difficile), envoyez-moi un message perso.

j'aime beaucoup ton Baker-Prax. Pourrais-tu présenter le Baker-Prax sur la Spezialradmesse 2025 à Lauchringen (près de Bâle) dans la laboratoire des inventeurs? Tu pourrias contacter les organisateurs, les frères Wolf (ils produisent le vélo couché Alpentourer). letrange présentera son ouevre lâ.
https://www.spezialradmesse.de/erfinderlabor

Merci Veloc
C'est prévu, je devrai partager un stand avec d'autres constructeurs français de Véli (Vemoo entre autre). J'espère présenter une nouvelle version qui sera homologable, je travaille dessus en ce moment. Cette version aura 2 moteurs centraux à la place des moteurs roues. Mon souci c'est qu'au Spézi la piste est petite et très encombrée, avec un  virage à 180° assez serré, j'hésite a mettre un engin de 4000 W de puissance là dessus. Ce n'est idéal pour les essais, ou il faut que j'aille uniquement sur le circuit extérieur. On verra.

Hello Jean-Baptiste,
est-ce que tu vas exposer au salon du livre à Mouans-Sartoux dans les Alpes-Maritimes début octobre ?

Bonjour Céline
Non, c'est vraiment trop loin. Mais j'aime bien l'idée d'aller présenter des vélis là ou personnes ne les attends. Je pense que ça va chouette. Tu y vas?. J'ai suggérer d’aller promenez les groupes de métal au Hellfest ou de faire la logistique des futs de bière mais ça n'a pas mordu. Dommage.

Je ne sais pas si je vais pouvoir aller à Mouans-Sartoux mais je vais tout faire pour, notamment pour avoir l'occasion de revoir quelques personnes connues pendant ma thèse à Sophia-Antipolis (genre ça nous rajeunit pas tout ça...).

Logistique des fûts de bière : ah ça oui ce serait parfait pour le Baker-Prax et Midipile !

Alors Céline, as-tu été à Mouans-Sartoux?
De notre coté on a fait les vendanges dans le Sancerrois, c'était sympa mais il n'y avait pas grand chose à ramasser (2/3 en moins que l'an dernier ) Va falloir boire plus d'eau !


Mon beau frère a fait de jolies photos:




Et, enfin, grande nouvelle, nous avons notre site internet ! https://www.baker-prax.fr/

n'hésitez-pas à commenter, je suis preneur de vos avis

J’adore le Baker qui se remplit tout seul…..de légumes ou de bois
est ce qu'il s'est remplit aussi de sancerre et de crottin de chavignol ?


Enfin, un site sur un vehicules intermediares ou il y a toutes les spécifications….
il va falloir faire la consommation WLTP

Très chouette site internet avec en effet toutes les caractéristiques techniques  

Quelques suggestions:
N'insiste pas trop de manière négative sur l'accessibilité à bord. Ce sont certes des constatations pertinentes, mais je pense que les gens s'en rendraient compte lors d'un essai.

La majorité des photos sur la page d'accueil montrent, je pense, une première version du Baker Prax, alors qu'il a maintenant des échancrures au niveau des bras.
A la vue de cette photo en particulier, je me suis dit que la carrosserie devait gêner au niveau des bras, alors que tu as résolu ce problème depuis.

Merci Arnaud, il faudra que je teste combien j'arrive à mettre de caisse de Sancerre, a chacun son unité de mesure!

@Samural, merci pour ton retour. Pour l’échancrure bien vu!, elle est venue autant pour facilité l'accès (il fallait quand même bien lever la jambe) que pour libérer les dessous de bras. J'en avais profité pour ajouter des garde-boues avant et enlever la transmission par chaine qui passait sur le coté. Tu as raison, mieux vaux mettre des photos plus récente, les modifications sont en cours. Pour l'accessibilité à bord, on va essayer de re-formuler.

Ouf, j'allais critiquer cette chaine exposée

Le site est chouette et je suis heureux de voir ce projet aboutir !

Je commence à m'intéresser sérieusement à ces véhicules légers car ils intéressent aussi ma dame

ll y a 2 semaines je suis monté à Roubaix pour présenter le Baker-Prax à l'Octobermake. C'est partie d'une envie de l'association Réseaux Français des Fablabs (RFFlab) de s'impliquer dans le prototypage ou la fabrication de pièces pour des Vélis. Ils cherchaient un projet pour tester leur capacité. Du coup je je leur ai proposé plusieurs sujets et ils ont retenu le toit. C'est une demande récurrente que j'ai quand je présente le Baker-Prax (par des gens qui ne l'ont jamais essayé). Je préfère clairement rouler avec un panorama bien dégagé, et par temps de pluie les pieds et le pantalon sont quasiment au sec (c'est les genoux qui mouillent un peu quand ils dépassent du capot). Mais bon, quand j'en ai discuté avec mon copain designer il m'a répondu: "au début les gens veulent des lignes épurées, les projets de speeder, de roadster moto sont très séduisant, puis à l'usage, les gens veulent un saute-vent, une capote ou un hard top. Ça été le cas avec le Renault Spider. Donc autant y penser tout de suite".
A Roubaix j'ai rencontré l'équipe qui va travailler sur le sujet, et ce sera prototypé à l'Agrilab de Beauvais, c'est un gros Fablab adossé à une ferme et une école d'ingénieur Agronome.




A Roubaix j'ai fait connaissance de l’étonnant l'Airnam, un véli avec sa structure gonflable, et de son inventeur Benoit Payard. https://airnam.com/


Il a encore beaucoup de chemin à faire mais sa proposition est prometteuse. Malheureusement, il venait de recevoir son dernier proto le matin même et il n'a pas réussi à le mettre en route (système génératrice  + moteur Heintzman.

Il y avait également le Big Tétu , un gros vélo cargo très bien pensé, créer par Charléli un jeune designer.





J'ai également pu essayer le Vm de @révélow qui s'est avéré très maniable sur la piste de skate board.


Le tout dans une bonne ambiance et un lieu magnifique: La condition Publique:





Pour revenir au toit, je vous expliquerai le principe et montrerai les premiers croquis de Stephane Valdant, le designer qui m'avait dessiné l'avant du Baker-Prax

Le proto est prévu pour LAVAL

Pas mal tous ces protos

Le 28 novembre, tu vas au fablab de Beauvais ???? ou tu y vas les 3 jours ?
Ils m’ont invité


Les roadsters, c’est top quand il fait beau….
J’adore avoir les cheveux aux vents…prendre des insectes dans la tête…d’avoir le polo plein de poussière au bout de 100km…

Cette MG de 1938 existait avec toit et sans toi

Fait ton toit démontable facilement comme une décapotable….